Kyusha Tengoku. «Vintage Car Heaven» est définitivement le terme parfait pour décrire ce qui se passait dimanche matin à Odaiba, Tokyo.
La populaire zone d'exposition multiplex qui accueille des événements comme D1GP, les Nationals de Mooney Street Car et plus récemment la stancenation, était l'endroit idéal pour un rassemblement mis en place par les gars à Vieille minuterie, Un titre de magazine populaire qui s'adresse à toute la scène de la voiture vintage au Japon. L'attrait des classiques domestiques et étrangers méticuleusement restaurés et modifiés était évidemment trop fort pour que beaucoup résistent, et il semblait que la moitié du Japon avait afflué vers le plus futuriste des districts de Tokyo.
Je suis arrivé à 9h30 au moment où les portes de la zone d'exposition s'ouvraient et je ne pouvais pas croire que la ligne de personnes attendait pour entrer. Les gens ont continué à arriver toute la matinée aussi longtemps, preuve supplémentaire de la façon dont Massive et largement suivi le kyusha La scène est au Japon.
J'ai peut-être raté le roll-in tôt le matin qui a commencé bien avant que les rayons du soleil n'apparaissent sur la baie de Tokyo, mais il y avait encore beaucoup de mouvement autour du lieu; Les voitures arrivant de divers coins devaient boucler devant l'entrée et aligner pour le parking.
Comme le spectacle nostalgique de 2 jours tenu à Yokohama Pacifico, le Vieille minuterie Le rassemblement est également plein de vélos vintage domestiques, dont beaucoup sont personnalisés de manière unique japonaise.
Mais qu'en est-il de l'intérieur? J'étais curieux de voir comment cet événement s'est empilé à tous les autres émissions vintage que j'ai jusqu'à présent visitées, et j'étais heureux de voir qu'il avait aussi une saveur très distincte.
C'était probablement le large mélange de choses présentes; Des voitures réglées et claquées à des objets de collection plus corrects d'époque et à des trucs rares fous de collections privées, l'événement avait une sensation vraiment fraîche à ce sujet.
C'était vraiment cool de voir autant de voitures d'importation jetées dans le mélange aussi. Il semblait que les organisateurs avaient commencé à aligner les voitures par modèle ou marque, mais il a ensuite abandonné en cours de route en tant que rangée de Datsuns serait interrompu par l'étrange Lotus Europa ou Rover.
Vieille minuterie Il a évidemment beaucoup de fans puristes, quelque chose que j'ai compris en regardant dans la zone principale de Nissan.
Je n'ai jamais vu autant de GT-RS originaux lors d'un événement, la majorité de Hakosukas et Kenmeris J'ai regardé être aussi la vraie affaire. C'est quelque chose que vous pouvez facilement comprendre en jetant un coup d'œil rapide sous le capot: si vous voyez l'un de ces moteurs S20, vous savez que ce n'est pas une réplique.
Découvrez cette voiture de course Skyline '64 S54 Prince Skyline qui dirigeait le plus grand moteur G7 de Gloria afin d'être plus compétitif dans les courses de Grand Prix de l'époque. Une observation assez rare.
Oiseaux bleus pendant des jours!
Vous ne pouvez pas battre un WP411 Wagon. J'adorerais voir l'une de ces choses étant donné le traitement resto-mod avec un moteur moderne, car ils pèsent sous une tonne, il serait assez facile de créer un dormeur cool.
Les lignes de différentes générations s'étendent dans toutes les directions.
Curieusement, quand je suis passé à la section Silvia, je suis tombé sur ce S10, un modèle que je suis presque sûr que je n'ai même pas vu à la Nissan Heritage Collection à Zama. Jetez un œil à ces couvercles de siège de concessionnaires en dentelle corrects en dentelle, une véritable touche d'élégance JDM.
Le S11 est venu après le CSP311 qui a été le tout premier Silvia, arborant une silhouette d'inspiration presque européenne.
Avant le S-Chassis, nous connaissons et aimons tous – à savoir les S13, S14 et S15 dans toutes leurs variations – il y avait le S12 OH-SO-1980. Cette voiture particulière est un turbo R-SX, la variante haute performance.
Après les «S», le «z» et il y avait beaucoup de s30 Fairladys à regarder. Une voiture qui ne peut pas être ignorée, cependant, est le modèle qui portait le nom avant, le SRL311 Datsun 2000 Roadster.
Et consultez ce Cherry X1-R, un autre objet de collection qui a évidemment été très bien entretenu au fil des ans.
Avec le Countach, c'était cool de voir une version Abarth du Fiat X1 / 9, et encore mieux, un 695 rare basé sur le 500, une voiture populaire Hillclimb dans les années 70 en Italie.
Alfa Romeos est très populaire au Japon et il y avait une tonne de Giulias dans divers États, construits à la fois pour les travaux de piste et l'utilisation de la rue. Mais c'était ce Giulia Junior Zagato sur Rs Watanabe Wheels que je voulais partager. Il avait toujours sa plaque italienne authentique «udine» ajustée également.
Ce Montréal est une voiture que je rencontre souvent à Daikoku PA; Son propriétaire est évidemment le genre de passionné qui n'aime pas manquer n'importe lequel rassemblement de voitures classiques.
Et pour illustrer le mélange parfait et le hasard du Vieille minuterie Kysusha Tengoku L'événement ici est une piazza Isuzu…
Avec un swap RB26dett. High Fives pour celui qui a eu cette idée!
J'ai dû me tenir devant cette Honda NSX-R NA1 pendant un certain temps pour profiter de toute sa beauté.
Nous sommes tous très familiers avec la boutique technique du Lotus Specialist Shop Happy, dont je vois toujours la voiture à Fuji Speedways et Tsukuba qui se prépare dur. De nombreux clients représentaient la boutique lors de l'événement, et il y avait une gamme impressionnante d'Esprits, tout comme celle-ci coulant un échappement en titane et des nappes de slicks de coupe Pirelli Vintage de Titane.
Choisissez votre couleur!
Ces types d'événements offrent toujours l'occasion idéale pour traquer diverses pièces de voiture et objets de collection.
Vous pouvez également ramasser le plus japonais de «Cruzin Cooliters». Parce que si rouler autour du paddock sur une piste sur une glacière électriquement ne suffit pas pour vous faire remarquer, ce bosozoku La conversion des motards le fera certainement. J'en veux un si mal et vous le devriez!
Si vous construisez votre propre projet de voiture vintage, vous pourriez être intéressé par Izanami. Cette entreprise offre un service de rénovation pour les roues JDM vintage, et en plus de les ramener à leur beauté d'origine, il personnalisera et redimensionnera la partie extérieure du bord afin que vous puissiez obtenir le bon type de montage.
L'affichage d'Izanami a également fait claquer ce chasseur sur un ensemble de nageoires albinos personnalisées et restaurées.
Je terminerai ce premier post d'Odaiba avec un apparence correcte et très fonctionnelle Kenmeri sur Watanabes. La prochaine étape sera une série de projecteurs sur les voitures qui m'ont le plus marqué. J'espère que vous aimez ce que j'ai venu…
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