Avis de non-responsabilité complet : il ne s’agit pas d’un article sur la couverture d’un événement. Considérez cela comme des clichés heureux d’une vierge de Tsukuba qui a fait un aller-retour de 7 heures juste pour avoir du caoutchouc de pneu sur le visage tout en regardant à travers un trou dans une clôture.
Mais sérieusement, si vous voulez une couverture appropriée des événements de la récente rencontre des Idlers Games, veuillez consulter le message de Dino ici. Faites défiler pour un tas de photos aléatoires de Porsche, de Mazda et de vieilles Nissan…
Participer à l’événement Idlers n’était que la moitié de la raison de mon voyage. Je m’étais arrangé pour rencontrer le propriétaire d’un coupé GC8 Subaru Impreza très cool, qui venait d’avoir une restauration d’écrou et de boulon et se dirigeait vers Tsukuba pour son voyage inaugural. Au départ, je pensais que je le suivrais toute la journée, et j’avais imaginé des photos d’arrêts aux stands, de mécaniciens faisant des ajustements et peut-être même d’un tour chaud sur le siège passager. Cependant, lorsque j’ai envoyé un message au propriétaire pour lui demander quel était le plan, on m’a dit qu’ils ne couraient pas et qu’ils seraient simplement exposés. Néanmoins, j’ai décidé que cela valait la peine de voyager.
Au moment où je suis arrivé à Tsukuba, Dino était déjà parti et j’avais raté la première moitié de l’événement. Tandis qu’il recevait la lumière claire et nette du matin, j’obtenais la lumière dorée brumeuse de l’après-midi. Balançoires et manèges.
Entrer dans le circuit japonais sacré pour la première fois était, eh bien… un peu décevant, si je suis honnête. J’avais été déposé par mon taxi à la porte « D », l’une des entrées pour les voitures, et après une brève conversation avec un membre du personnel qui s’occupait de la porte, j’ai traversé le tunnel et pénétré dans la zone des stands.
Les stands étaient pleins de Porsche alignées pour leurs séances. Il y avait un bon mélange de voitures de course et de pilotes quotidiens préparés pour la piste.
Une mention notable doit aller à la Porsche 930 noire (repérée pour la dernière fois lors de l’événement Exciting Porsche), qui a été construite pour le Wangan Minuit film en 1991. Le propriétaire le garde définitivement très réel, apportant cette chose sur la piste pour maintenir l’esprit de course vivant.
Les sens bourdonnant, j’ai essayé de tout comprendre et de prendre quelques photos également. Alors que je me promenais dans les voitures alignées, je pouvais entendre le créneau horaire précédent parcourir le circuit autour de moi dans une furieuse cacophonie de braps, de grondements et de rétrogradations. Je me suis dirigé vers la plate-forme d’observation au-dessus des stands pour le vérifier. Ce FD3S RX-7 le déchirait et passait tout le reste du groupe.
Je n’avais vraiment aucune idée de l’endroit qui me donnerait le meilleur point de vue pour les prises de vue sur piste, mais Tsukuba n’est pas un immense circuit, alors j’ai rapidement repéré quelques endroits où spectateurs et photographes se rassemblaient. Comparé à Silverstone ou Goodwood au Royaume-Uni, il était étonnamment facile de se rapprocher de la piste, avec seulement une seule clôture en fil de fer et quelques barrières en plastique séparant les spectateurs de la machine. Dans un pays qui est tellement surréglementé dans de nombreux aspects de la vie, c’était un peu inattendu.
De mon trou dans la clôture, je pouvais voir le paddock où les voitures Hardcore Tokyo x Speedhunters Track Meeting s’étaient assemblées (certaines étaient cependant parties à ce stade). Encore une fois, vous pouvez vérifier l’excellente couverture de Dino de ce sous-événement ici. Je m’étais arrangé pour rencontrer le GC8 noir dans cette zone, alors je me suis promené pour voir ce que je pouvais trouver.
Il y avait un mélange vraiment éclectique de voitures, de NSX à E30 et même un bus VW cool.
Après m’être faufilé autour d’un 180SX à grandes ailes, j’ai repéré deux yeux méchants qui regardaient d’un avant noir comme le noir. Le coupé GC8 que j’étais venu voir avait l’air furtif comme un ninja agile. Il semblait également qu’il venait de sortir de la chaîne de production, ou même mieux que. Il y a une histoire à venir le mois prochain et j’ai hâte d’y regarder de plus près.
Lors de tout type d’événement au Japon, il y a généralement des essaims de personnes – ce qui est attendu avec une population de plus de 125 millions. Mais à celui-ci, le nombre de conducteurs et de voitures dépassait largement le nombre de spectateurs, un rappel brutal que nous sommes toujours au milieu d’une pandémie mondiale, même si les événements recommencent à se produire. Les tribunes étaient presque vides; Je pense qu’il y avait plus de gens qui bouffaient dans le coin fumeur.
La dernière course de la journée était pour les drifters, ou « Sideway Proud » comme indiqué sur les feuilles de temps. Maintenant, je ne suis en aucun cas un photographe de dérive, mais j’aime toujours la précipitation d’essayer de capturer ce qui est sans doute l’un des genres les plus excitants du sport automobile.
Après tout événement est, d’une manière amusante, mon moment préféré pour prendre des photos. Tout est plus détendu, la lumière est bonne, les gens discutent et il n’y a aucune pression pour filmer l’action. C’était une belle façon de terminer la journée – ma première sur le circuit de Tsukuba, mais sûrement pas la dernière.
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