Le Specials Yoshida 930. Cela signifie-t-il quelque chose pour vous? Avez-vous déjà entendu parler de l'équipe de course de milieu de nuit? Le Oiseau noir? Si vous connaissez et vous vous souciez de la culture de voitures souterraines japonaises, vous reconnaîtrez tous ces noms vraiment légendaires.
Cela est dû en partie à l'obsession de Yoshida-san pour la course et le réglage qu'une grande partie du monde JDM est devenue si respectée, imitée et idolâchée par les gars de la voiture dans le monde entier. Et tout s'étend sur la nécessité d'aller plus vite et de règne en maître parmi les autres C1 et Wangan coureurs.
Une grande partie de mystère entoure l'équipe de course de la nuit; Les membres, les personnes impliquées, et exactement ce qu'ils se levaient tard dans la nuit pendant l'ère dorée du réglage japonais dans les années 90. Mais tout cela mérite sa propre histoire… Bien que je sache et que j'ai parlé à des joueurs clés du club légendaire qui a été brusquement fermé en 1999, beaucoup de ces personnes ne sont pas tout à fait prête à être officiellement liées au groupe. Ce sur quoi je veux me concentrer aujourd'hui, c'est l'opportunité que j'ai récemment dû examiner de près la fameuse inspiration pour le Oiseau noir 911 dans le Wangan minuit anime.
J'ai entendu dire que la voiture – que je n'avais pas vue depuis une apparition surprise dans un salon automobile de Tokyo il y a de nombreuses années – était gardée au concessionnaire de Premier Cars à Odaiba, à un jet de pierre loin du grand Super Autobac de Tokyo Bay et des bureaux des bureaux des bureaux des bureaux des bureaux des bureaux des bureaux de Option revue.
C'est un endroit spécialisé dans la vente d'exotiques rares et des créations personnalisées ponctuelles.
Dès que je suis entré, j'ai repéré une course en édition limitée 35e anniversaire Lamborghini Diablo, parmi quelques autres classiques modernes qui ont également été présentés.
Garnidé à côté du Diablo se trouvait un vieux Lexus SC430 déguisé en un kit Aero V-Vision complet avec des sur-dépenses en carbone.
Et puis j'ai repéré une petite voiture que je connais trop bien.
Le Courbe ad mrx était une machine basée sur Toyota MR-S conçue par Amemiya-san de Curve AD et construite et modélisé par Uwabo-san d'Abflug – un autre membre original de l'équipe de course de la nuit. Un lien assez intéressant, ne diriez-vous pas?
Il a été dévoilé au Tokyo Auto Salon 2009 et je me souviens avoir tenté de le photographier pour un tas de magazines, mais pour une raison ou une autre, le tournage ne s'est jamais matérialisé. Ensuite, la courbe a en quelque sorte disparu et c'était tout. Mais aussi cool que le Mr.-S personnalisé était, j'étais venu dans des voitures de premier plan pour la maron Porsche 911 cachée derrière…
Équipe de course de milieu de nuit
Cette couleur, le pare-chocs avant Garage TBK et l'autocollant du pare-brise étaient toute la confirmation dont j'avais besoin pour réaliser que j'avais trouvé le Specials Yoshida 930.
Michiharu Kusunogi a basé son personnage Tatsuya Shima au large de Yoshida-san, et ce 930 est ce qui a inspiré Oiseau noir dans Wangan Midnight. L'art a imité la vie.
Yoshida a perfectionné la voiture pour ses excursions nocturnes sur le C1 et Wanganoù il a rencontré ses collègues membres de l'équipe et ses rivaux et les a courus. Le cours: les étirements prédéterminés des autoroutes tranchant à travers les toits de la capitale et le long de la baie qui s'étend de Chiba, passant Tokyo et Kawasaki sur le chemin de Yokohama.
C'est vraiment une chose de légende.
La Porsche a été conçue pour être un grand polyvalent, mais en mettant l'accent sur une grande vitesse soutenue. Chaque petite chose comptée, c'est probablement pourquoi elle n'a pas exécuté d'essuie-glace.
Cependant, l'un des principaux objectifs de Yoshida avec la voiture est quelque chose qui ne parlait souvent pas. Essentiellement, il voulait améliorer quoi RUF avait réalisé avec son emblématique Yellowbird.
La voiture de tuner allemande légendaire avait enregistré une vitesse de pointe officielle de 347 km / h, et c'est ce que Yoshida voulait battre. Après avoir établi une vitesse de pointe de base de 299,35 km / h à la Yatabe Arena en 1995, Yoshida a confié son 930 à Mid Night Porsche à Tokyo pour que le moteur reconstruit et sa puissance a augmenté. 500hp était le numéro magique, du moins pensa-t-il. Une fois le nouveau moteur est entré, il a emmené la voiture directement à Yatabe où elle a soufflé à 302 km / h.
Le 930 a été immédiatement renvoyé au milieu de la nuit, Porsche Works où le moteur a été reconstruit et modifié pour encore plus de puissance – quelque part dans la région de 620 ch, tout compte fait. Diverses tentatives à grande vitesse ont été faites – à la fois sur le Wangan Et à Yatabe – mais le YellowbirdLe record de 347 km / h n'a jamais été battu.
https://www.youtube.com/watch?v=r0jqeptsv_i
Vous n'avez aucune idée du temps que j'ai fini par gaspiller en regardant de vieux clips de Wangan minuit sur YouTube tout en pensant à cette histoire. Frapper le jeu et vous immerger dans un anime légendaire Wangan batailles!
Véritable inspiration
J'adore la manière subtile dont Yoshida a approché sa voiture. L'extérieur a principalement été maintenu en stock, à part ce pare-chocs avant TBK signature avec les grands projecteurs pour stimuler la visibilité lors de la conduite à 300 km / h-plus sur le Wangan.
Consultez la liste des noms de tuner qui ont été impliqués dans la création du Specials Yoshida 930. J'aime personnellement ces miroirs Aero TBK aussi.
Mais ma touche préférée doit être le grand conduit NACA où se trouvait le quartier arrière arrière. Bien sûr, il est là pour nourrir le moteur fortement boosté un peu d'air frais bien nécessaire.
L'interrogateur intermédiaire massif est à peu près la seule chose que vous pouvez voir dans la baie des moteurs. Tout semble méticuleusement pris en charge et en très bon état, et comme les gars de la boutique m'ont rassuré, la voiture est parfait Condition de conduite.
Il y a une cage rembourrée simple mais lourde qui s'étend aux quatre coins de la cabine avec une grosse barre transversale à l'arrière, ce qui fait de ce 930 strictement un 2 places.
L'intérieur Bourgogne et blanc personnalisé est magnifiquement préservé et arborant des ajouts vraiment des périodes, comme le volant RS personnalisé. Dans le véritable esprit de coureur, les jauges tachymètre et de vitesse de vitesse sont tournées afin que les nombres importants soient facilement visibles.
Avec quelques interrupteurs à bascule, j'ai également repéré une paire de jauges de température – l'une pour l'huile, l'autre pour l'eau, et les deux positionnées à côté d'un « Tou '' d'Oposterland Priez pour la sécurité décalale de 1995.
Je ne suis en aucun cas un spécialiste de Porsche vintage, mais je peux certainement dire que je n'ai jamais vu de sièges comme ceux-ci dans un 911, ou toute autre voiture d'ailleurs. Les seaux à dos fixe profonds avec des appuie-tête ronds étranges sont flanqués de ceintures de harnais de 4 points Willans.
En vérifiant l'intérieur, j'ai également remarqué un bouton ou un levier curieux entre les sièges. Quelqu'un veut risquer de deviner à quoi cela sert?
Il n'a peut-être pas été construit comme une création ponctuelle comme le MRX assis à côté, mais l'histoire et ce que ce 930 représente est ce qui en fait l'une des Porsche les plus uniques à sortir du Japon.
J'espère juste que cela va à un propriétaire qui le préservera exactement comme il est maintenant. Et je suis heureux d'avoir eu la chance de rencontrer cette légende une fois de plus.
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