Dans un monde idéal, les fabricants rééditeraient certaines voitures passionnées dans une version mise à jour. C'est arrivé avant; Nissan a reconstruit quelques 240z à partir de zéro, et Toyota a ramené la série FJ70 pour le marché intérieur japonais. Tout comme vous pouvez le faire dans les jeux vidéo, j'imagine pouvoir acheter une toute nouvelle voiture de sport japonaise des années 90 sur le sol de la salle d'exposition. Et pourquoi pas? Ayant grandi autour de ce type de voitures de sport, c'est ce que j'aime.
La société audio automobile Clarion se sent la même chose, probablement parce qu'elle est dirigée par un tas de véritables amateurs de voitures. J'ai déjà présenté une BMW 2002 qui a rapidement restauré et modernisé Clarion, mais cette voiture a finalement été vendue aux enchères de charité, augmentant la valeur de ces merveilleux coupés sportifs en même temps.
Pour son prochain projet, Clarion voulait suivre une éthique de construction similaire, mais cette fois en utilisant une supercar japonaise emblématique des années 90 comme base.
Si vous pouviez acheter une nouvelle marque NSX de première génération aujourd'hui, c'est exactement ce que ce serait. Mais cette voiture particulière est loin d'être nouvelle, c'est un modèle de 1991 avec 230 000 milles durs sur l'horloge. Parlez de la fiabilité de Honda! Pourriez-vous même imaginer un Ferrari 348 avec à moitié autant de kilomètres?
La construction a été confiée à Autowave à Huntington Beach, une entreprise qui a déjà travaillé sur 728 ACURA NSXS, qui représente environ 10% des voitures aux États-Unis. Lorsque Acura a besoin d'une voiture restaurée, la ligne automatique est ce qu'elle appelle.
J'ai eu la chance de prendre le volant de cette beauté et de la pousser à ses limites sur la piste, mais plus à ce sujet plus tard.
L'intérieur qui compte
Le point principal de la construction était de moderniser la supercar vieillissante, et Leatherseats.com a fait un travail incroyable de l'intérieur qui criait autrefois les années 90.
Tous les panneaux enveloppés de cuir ont été rembourrés avec des coutures de truc, et le volant a fait coupé le fond et a été réécrit par Euroboutique.
Compte tenu de la section d'activité de Clarion, un grand objectif a été mis sur la technologie, vous ne trouverez donc certainement pas un lecteur de cassettes ici. Il y a un écran tactile de 7 pouces Clarion NX706, un égaliseur de 32 bandes Clarion, un nouveau système de son numérique complet Clarion et une caméra à 360 degrés. Et consultez cette configuration de subwoofer Trick; Un panneau de tapis place sur le dessus pour compléter le look subtil de Restomod, mais je pense qu'il a l'air assez soigné exposé.
Les vrais pièces de garniture en fibre de carbone ont été utilisées partout, et le commutateur d'allumage a même été mis à jour avec un démarreur à bouton-bouton S2000.
Ce sont les petites choses qui font toute la différence, comme cette pièce de garniture de motif de décalage au laser. Tous les contrôles des systèmes de son et de sécurité sont également intégrés.
Je ne mensais pas quand j'ai parlé des miles que cette voiture a fait depuis 1991, et il les accumule toujours après la restauration – beaucoup aux jours de piste.
Suralimenté
Avec la refonte intérieure et extérieure, le cœur du NSX a également été mis à jour.
Plus précisément, le V6 de 3,0 litres d'origine a été échangé pour une unité de 3,2 litres à partir d'un NA2 NSX 2004 détruit.
Laave automatique a complètement actualisé le moteur de plus grande capacité avant d'ajouter un ensemble de compresseur d'ingénierie CT, et AEM a construit un apport personnalisé et un échappement à haut débit. Maintenant, il éteint 403 ch sur les roues, ce qui est presque le double de la puissance en stock de la voiture.
Bien sûr, vous ne pouvez pas mettre à niveau les bits de rendez-vous sans améliorer les freins, et dans ce département, Stoptech a fourni l'un de ses kits ST40.
Quant à l'extérieur, Clarion est allé avec un choix de couleur intéressant – Blu Caelum en deux étapes, qui se trouve également sur la Lamborghini Huracán. Une supercar italienne pour une supercar japonaise? Pourquoi pas!
Vous ne pouvez pas vous tromper avec les roues en bronze sur une voiture bleue, et le Rayons Volk Racing Ze40 a l'air absolument superbe.
Les ZES forgés sont enveloppés dans des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, 225 / 40ZR18 à l'avant et 265 / 30ZR19 à l'arrière.
Afin de s'adapter correctement aux roues et aux pneus plus larges, les ailes en fibre de verre d'usine ajustées en fibre de verre d'usine ajusté automatiquement, ce qui rend l'extrémité avant de deux pouces plus large que le stock. Il y a aussi un capot de style NSX-R en fibre de carbone d'appui.
Afin de garder tout planté, Kw Variant 3 COILOVERS ont été installés. La qualité de conduite est améliorée et elle se situe juste, pas trop bas. Vous pouvez l'appeler fonction et former tous en un seul.
Comme je l'ai mentionné plus tôt, j'ai eu la chance de courir quelques tours autour de la route de montagne (touge) Course à Willow Springs, également connue sous le nom de Kitch Thief Mile. C'était une explosion, même si je l'ai conduit avec un faible boost, qui n'était qu'environ 344 ch vers les roues.
Je n'allais pas battre des records de tour, mais le simple fait de frapper les engrenages dans un véhicule manuel suralimenté, manuel, était le paradis sur Terre.
Pour moi, cette voiture est le conducteur quotidien parfait, et le fait qu'il se sentait neuf avec un look mis à jour classique m'a fait épater. En plus de tout cela, c'est confortable. Il a la climatisation et un système audio entièrement numérique. Que demander de plus?
Il est révolu le temps des sociétés audio entrant 20 écrans et deux fois plus de subwoofers dans les voitures qu'ils construisent, et remercient la bonté pour cela. J'adore la direction que Clarion va avec ces types de constructions, car c'est exactement ce que nous voulons conduire. J'ai hâte de voir ce que les gars construiront ensuite…
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