Regardez-vous des émissions de télévision automobiles? Je fais. Je sais que beaucoup ne peuvent pas supporter le salon automobile moyen, car le ratio «divertissement» / «éducation» est souvent fortement pondéré vers le divertissement. Mais, quand j'ai besoin d'un peu de distraction de la tâche banale que je repose, la vitesse (un canal automobile américain / canadien) est généralement le premier à venir.
Mon plus grand reproche avec ces émissions est qu'ils brillent souvent sur les détails les plus intéressants d'une construction. Ils passent d'un tas de bits à la voiture assemblée entièrement trop rapidement. Tout défi rencontré est brièvement sous-jacent par un montage de roche générique et de broyage d'angle B-roll. Lorsque tout le reste échoue, ils blâment le pauvre gars dans le bodyshop.
Ma deuxième plus grande plainte serait que rarement, voire jamais, sont des suivis. Ils se construisent, il y a quelques coups de glamour, peut être Un épuisement professionnel, puis c'est à la suivante.
Les voitures fonctionnent-elles à long terme, le propriétaire est-il satisfait du résultat final après la fin de la phase de lune de miel? Qui sait.
Où vais-je avec ça? Eh bien, lors de mon dernier tour de l'Elta Summer Bash et de Big Go Drags, j'ai remarqué qu'une petite foule avait rassemblé autour d'un véhicule que je n'avais pas encore vérifié. Alors que je me rapprochais, j'ai repéré une planche de panneau soutenue contre le camion d'aspect plutôt inhabituel.
Le conseil d'administration a expliqué que l'international de 1935 a été construit sur l'émission Vegas Rat Tiens. Vegas Rat Tiens est un programme que je connais; Je ne le placerais pas dans mon top cinq, mais j'apprécie que pour la plupart, ils ne se concentrent pas sur le drame fabriqué.
Mais, mes préférences personnelles à part la raison pour laquelle j'ai décidé de regarder de plus près cette voiture était parce qu'elle a offert la rare opportunité de voir l'une de ces versions longtemps après la fin.
Le propriétaire du concessionnaire automobile de l'Ontario Mike Sharpe a commandé Soutenir (La boutique Vegas Rat Tiens Chronicles) pour construire cette balade sur le thème du carnaval lors de leur troisième saison.
Mike, qui est un peu excentrique – il s'appelle le surnom auto nommé de «Cowboy» – vit par une philosophie vers l'avant Pay A Smile. Il adore mettre un sourire sur le visage des gens dans l'espoir qu'ils le paieront. Mettre un sourire sur le visage des gens était l'objectif principal de cette voiture.
Fidèle à la souder, Steve Darnell et son équipage ont pris l'idée de base de Mike et l'ont mis à onze.
Un cauchemar de la victime de Coulrophobie, «The Clown Car» était à l'origine un ramassage international de 1935. Aujourd'hui, il arbore un V8 Blow Blown, frappé, 468ci Chevy Big Block, et roule sur un châssis personnalisé construit par des tiges de rat Vegas.
Le résultat final est extrêmement intense et à n'importe quel angle, le camion est une surcharge sensorielle.
En regardant par-dessus la voiture, aucun défaut immédiat ne m'a sauté sur moi et à un coût de 75 000 $ US, vous espérez que le guerrier moyen du week-end comme moi ne pourrait en repérer aucun.
Aussi hilarant au-dessus que soit cette voiture, il était encore assez nouveau de voir une voiture construite en personne.
Cela dit, je ne l'ai pas entendu commencer, et ce n'était pas plaqué, ce qui m'amène à croire qu'il ne voit pas grand-chose réel utiliser. Donc, pour la fin, la chasse peut-être futile pour une voiture télévisée qui a bien apprécié se poursuit.
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