Il n’y a pas grand chose réalité dans la télé-réalité de nos jours. Mais il y a encore des émissions qui sont plus intéressées par leur matériel source que par le battage médiatique. Le programme allemand, Handwerkskunst !en est un excellent exemple.
Handwerkskunst ! (qui se traduit par « artisanat ») est dédié aux artisans de diverses vocations et origines. Chaque épisode se concentre sur un objet, qu’il s’agisse d’une armoire ou d’un char de carnaval, et sur le processus de sa construction du début à la fin. Il n’y a pas de séquence de titre fantaisiste ni même de musique de fond – juste une narration sélective et le bruissement des outils et des machines utilisés dans le processus.
Si vous vous connectez à l’émission dans un mois, vous verrez comment Martin Becker de MB Cycles a construit cette tête panoramique Harley-Davidson scintillante. Le projet lui-même a été commandé par un ami et client régulier (il s’agit de sa cinquième coutume MB Cycles), mais il a fourni l’occasion idéale d’aller dans les coulisses. Donc Handwerkskunst ! filmé l’ensemble du processus, de l’image brute au test final.
Comme nous l’attendons de MB Cycles, ce panhead est un mélange enivrant de pièces vintage, de reproduction et personnalisées, toutes magistralement mélangées. Comme un bon chef, Martin sait choisir les bons ingrédients et les transformer en un plat cinq étoiles.
L’appeler une Harley-Davidson est un peu trompeur, car très peu ici provient en fait de The Motor Co., à l’exception du cadre de la moto. Martin a commencé avec une unité HD ‘Wishbone’ de 1946, puis l’a associée à une reproduction de l’avant Springer de W&W Cycles.
Les roues sont un ensemble mixte et les deux freins à tambour sport. Un article Kustom Tech de 21 pouces se trouve à l’avant, avec une pièce de rechange d’origine non divulguée à l’arrière. Les deux sont enveloppés dans des bandes de roulement en dents de scie de Firestone.
Le moteur est tout aussi savoureux. Il s’agit d’un moteur Panhead 93 ci de S&S Cycle, relié à un carburateur S&S Super E et à des collecteurs d’échappement de rechange avec des silencieux MB Cycles. L’allumage, les bobines et la pompe à huile proviennent également de S&S, tandis que le système de charge et le régulateur sont des pièces Accel.
D’autres changements incluent une conversion de transmission six en quatre, un couvercle d’embrayage FXR et un primaire à courroie ouverte BDL Shorty avec une batterie antigravité coincée « dedans ». Martin a également converti le panhead en démarreur électrique; vous apercevrez le levier de démarrage caché sous le réservoir d’huile.
Avec un embrayage à pédale et un levier de vitesses manuel, le cockpit de la tête panoramique est délicieusement clairsemé. Martin a commencé avec un ensemble de ses propres guidons « Snake Low » avec des élévateurs intégrés, équipés d’un seul levier Kustom Tech et d’un accélérateur interne. Un tout petit speedo Motogadget se trouve juste en dessous des barres, avec deux voyants d’avertissement LED montés sur le joug supérieur (le vélo a des interrupteurs, mais vous devez savoir où chercher).
L’avant est complété par un seul rétroviseur et un petit phare. Les deux sont soigneusement montés sur les fourches à ressort.
Plus loin, vous trouverez le réservoir réutilisé d’un Harley-Davidson Sportster. Un siège mince se trouve juste derrière, avec une découpe qui permet d’accéder à la jauge d’huile. La carrosserie est complétée par un réservoir d’huile personnalisé et un garde-boue arrière de Cooper Smithing Co. que Martin a légèrement modifié.
Montés à gauche du cadre se trouvent un support de plaque d’immatriculation MB Cycles et une jambe de garde-boue unilatérale qui contient également un mini feu arrière de FNA Custom Cycles.
Ce genre de détails astucieux se cachent partout sur ce bateau de rêve vintage. Le petit renfort qui sécurise l’arrière du réservoir de carburant est ridiculement élégant pour une si petite pièce. Et le bouchon d’essence et les commandes au pied Prism Supply Co. sont tous ornés d’un travail de gravure, magistralement exécuté par Carsten Estermann.
Le travail de peinture est tout aussi exquis. Réalisé par un collaborateur fréquent de MB Cycles, Chiko’s Pinstriping, il présente une base en flocons de métal jaune foncé, ponctuée de bandes de feuilles d’argent. La tête cylindrique est finie avec un travail de revêtement en poudre par Metal Skin Works, et un chromage et un polissage par Polierservice Zwickau.
Martin’s Handwerkskunst ! épisode diffusé à la télévision allemande (et sur YouTube) le 24 mars. Vous pouvez parier que nous serons à l’écoute – nous admirons son travail de loin depuis très longtemps, et la chance de voir son processus de près est trop belle pour la laisser passer.
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