Quand la conception et la construction d'origine d'une voiture deviennent-elles un obstacle? Pour beaucoup d'entre nous (moi y compris), l'envie de modifier une voiture se produira souvent avant que les clés ne soient en main.
Le Toyota AE86 en est un parfait exemple; C'est beaucoup de choses pour beaucoup de gens et, avec les bons changements, peut devenir une machine incroyablement capable malgré ses lacunes inhérentes.
Alors que certains propriétaires restent fidèles à l'approche puriste, en préservant le moteur 4-Ge d'origine et le courant de course associé (coupable à nouveau), que se passe-t-il si vous n'aviez jamais ces pièces pour commencer?
Case en point: L'AE86 que vous voyez ici, appartenant à Robbie Durant.
Ce nom pourrait être familier à certains; Robbie co-drove aux côtés de Travis Pastrana dans le championnat de rallye de l'American Rally Association (ARA) avant la pandémie, passant plus de deux décennies dans le siège de Navigator.
Cet AE86 est plus qu'une simple voiture pour Robbie – il sert de portefeuille roulant pour son expertise en électronique et en câblage. Son travail s'étend, de la Formule 1 aux voitures WRC, et ce projet est une vitrine de cette compétence.
La voiture a commencé comme une coquille roulante de Dytko Sport en Pologne, une entreprise réputée pour son expertise dans le «Conception professionnelle et construction de voitures inhabituelles pour le rallye et la course.» La coquille avait déjà subi des modifications importantes, y compris les sous-trames Nissan S14 avant et arrière, ainsi qu'une cage de rouleau.
Plus de travail était nécessaire pour amener la voiture à sa forme actuelle, y compris un renforcement supplémentaire pour garantir que la construction répondait aux normes élevées requises pour ce qui est essentiellement une carte de visite sur roues.
L'extérieur est relativement discret, avec une livrée inspirée de TRD vintage. Les panneaux composites ont remplacé le capot métallique d'origine, les ailes avant et le couvercle de démarrage pour économiser du poids.
Les amateurs européens de l'AE86 peuvent reconnaître la lèvre Hasselback attachée au pare-chocs avant, une option de kit de concessionnaire rare dans la journée.
S'inspirant davantage de l'arrière-plan de ralliement de Robbie, la Corolla porte des roues en tresse de 15 pouces enveloppées en semi-slicks 205 / 50R15. Les arches de style CBY remplacent les unités d'origine pour accueillir le paquet de roues et de pneus plus large.
Les amortisseurs DFV Öhlins présentent aux quatre coins de la voiture, et depuis que ces photos ont été prises, les freins avant ont été mis à niveau avec des callosiveurs AP Pro5000 avec des disques 2 pièces – conçus pour tenir dans une roue de 15 pouces.
Mais c'est à l'intérieur et au bay moteur où Robbie a vraiment pu démontrer ses compétences.
MOTEC a fourni l'ECU M880, le Dash C127, le PDM16 et un clavier CAN, tous intégrés de manière experte avec des connecteurs Deutsch et un métier à tisser de câblage personnalisé enfermé dans des tubes Raychem R25.
Cet ensemble électronique haut de gamme laisse peu à désirer, avec une journalisation complète des données, un GPS de 25 MHz pour la cartographie de vitesse et de piste et des capteurs de pression de freinage.
Toutes les commandes critiques sont soigneusement disposées sur un panneau personnalisé monté sur le volant, avec le clavier Can logé dans un support imprimé en 3D.
Quelques parties avec le patrimoine du sport automobile ont également trouvé leur chemin dans la voiture, un groupe de promotion de Prodrive A Impreza Hydraulic Handbrake et une plaque de pied de passagers récupérée à partir d'un mini clubman WRC construit par le producteur.
Puristes de Corolla, accumulez-vous – il n'y a pas de Toyota 4A-Gge dans le baume moteur. Au lieu de cela, une Honda F20C d'un S2000 fait l'emploi de l'air, dégageant de l'air à travers des corps de papillon individuels de Jenvey et exhalant à travers un système d'échappement sur mesure.
Le ravitaillement est gracieuseté d'une pile à combustible de 45 litres dans le coffre, avec des pompes et des raccords de performances nuclées gardant le débit stable.
Selon les réglementations sur le bruit, un échappement de sortie latéral entaillé dans le seuil permet une autre voie d'échappement lorsqu'elle est autorisée. Sinon, Robbie gère un système de sortie arrière conventionnel.
La combinaison de la voiture et du conducteur s'est avérée très compétente, contestée pour le temps le plus rapide lors d'événements comme la Journée de Sprint Curborough.
Bien que cette voiture puisse ne jamais satisfaire ceux qui apprécient l'originalité avant tout, l'exécution parle d'elle-même. Du point de vue du sport automobile, la sélection des bonnes parties pour la tâche à accomplir signifie que le shell AE86 aurait tout aussi bien pu être un Opel Kadett, MK2 Ford Escort ou quelque chose de similaire.
Bien que le personnage de la Corolla ait radicalement changé par rapport à ses racines d'essieu à 4a et vivantes, n'ayant jamais eu ces parties sous sa propriété et donc aucune nostalgie sur laquelle réfléchir, Robbie n'a pas pu se concentrer uniquement sur la construction d'une voiture vraiment rapide et bien exécutée – qui a l'air bien en le faisant également.
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