«Concours sur l'avenue» à Carmel-by-the-Sea a été un événement impressionnant, pour le moins. J'aurai besoin d'un peu de temps pour passer correctement mes photos et comprendre ce qui est quoi, mais je ne veux pas vous laisser suspendu pour un autre goût de la semaine de la voiture Monterey.
Les gens à qui j'ai parlé qui n'ont jamais assisté à la Semaine des voitures pensent souvent que ce n'est qu'une semaine de hache-toit sur un terrain de golf en regardant Ferrari. Je suppose que c'est une façon d'en regarder une partie – une partie que j'attends avec impatience, attention – mais il y a tellement plus dans les festivités annuelles à Monterey que les ultra-exotiques et super-rares. En fait, la variété est immense.
Dans une gamme de RAD Minis, on était trop beau pour passer. Naturellement, c'est celui qui a été construit pour aller vite.
Tout d'abord, peu importe le nombre de fois que j'obtiens à côté d'un mini, la taille de ces choses me surprend toujours. Je pense que je suis progressivement habitué au remake BMW, qui, bien que très bien fait, est bien plus grand que l'original. À en juger par l'autocollant dans la lunette arrière, le propriétaire, Steve Phillips, est conscient de cet effet.
Sur ce jeton, voici un sens de l'échelle pour les roues de 10 pouces que ce Mini porte.
Pilaté par Brian Waters, le '66 Cooper S a remporté la première place dans la classe VP1 de la région de l'Oregon de SCCA trois années de suite, et depuis que Steve a repris la voiture, il a remporté pas moins de 16 courses et deux championnats Vara.
Construit en 1998 par BWR Motorsports de Beaverton, Oregon, la voiture est une affaire bien triée. Une paire de glucides Weber alimente le moteur de 1 360 cm3 pour produire 146 ch à travers une boîte de chien à 4 vitesses en génie médical. Bien que cela puisse ne pas ressembler à beaucoup de puissance dans le plus grand schéma des choses, gardez à l'esprit que le moteur BMC A-Series le plus basique avec lequel les minis expédiés étaient bons pour 28 ch.
Le poids de la voiture doit également être pris en considération. En partie grâce à un front en fibre de verre et à des peaux de porte en aluminium, ce mini fait pencher la balance à seulement 1340 lb (608 kg) à sec, ce qui signifie que 143 ch est beaucoup.
Doté d'une suspension entièrement réglable avec des chocs de spax et des barres de balancement à la main, ce petit Cooper S est l'ultime Carver Canyon.
Je me briserais probablement le dos à grande vitesse, mais de toutes les voitures exposées à Carmel au bord de la Sea mardi, ce pourrait être celui que je retirerais pour frapper les routes. Mot-clé: pourrait. Étant donné que Concours sur l'avenue était une valeur de voitures de course vintage, d'exotiques et de classiques, il est un peu difficile de choisir un seul.
Ne vous inquiétez pas, je vais vous donner une bonne promenade dans le centre-ville bientôt…
Instagram: Tyrphoto
Tyrphoto.com