La réunion de Bonney Lake Old School a été l'une de nos premières incursions sur la scène de la voiture de Seattle, et bien que plus de 300 voitures aient été inscrites à l'événement, nous ne savions vraiment pas à quoi nous attendre.
Le nom de l'émission implique un thème évident, et comme l'événement nous a été recommandé par un certain nombre de gars avec des voitures japonaises plus anciennes, nous avons simplement pensé que ce ne serait pas à manquer. En fin de compte, nous avons été époustouflés par la variété de voitures qui se sont présentées.
Il est rafraîchissant de voir que chaque coin des États-Unis a une pléthore de constructions cool cachées, et la réunion de la vieille école m'a fait me demander ce qui se cache d'autre dans le nord-ouest du Pacifique.
Les gens se sont présentés dans à peu près tout, des constructions personnalisées hautement polies aux conducteurs quotidiens couverts de patine.
L'événement lui-même a été décontracté et a offert l'excuse parfaite pour s'asseoir dans le temps d'été (peut-être inhabituellement) fantastique de Seattle. Peut-être que je vieillis et que je profite de me détendre plus qu'auparavant, mais plus je passe de temps, plus je semble apprécier l'atmosphère d'un spectacle statique.
Au cours des années passées, ce week-end sur le calendrier abritait deux événements: une rencontre MK1 et MKII VW, qui se terminerait toujours tôt afin que les gars puissent naviguer pour vérifier une rencontre de Datsun à l'ancienne.
Au fil du temps, les organisateurs se sont réunis et ont trouvé un moyen de combiner les spectacles.
Les résultats de ces efforts peuvent être vus de première main lors des retrouvailles annuelles de l'ancienne, et c'est cool de voir que cet événement s'est développé, les participants se sont étendus pour inclure pratiquement tous les genres de voitures plus âgées auxquelles vous pouvez penser.
Il y a une omission évidente, mais comme il y a beaucoup de spectacles sur le thème américain dans la région, les organisateurs ont convenu qu'un autre spectacle dédié à cette scène n'est tout simplement pas nécessaire. Pourtant, vous remarquez peut-être que quelques voitures américaines ont pu se faufiler.
https://www.youtube.com/watch?v=ay2q8miunqc
Pour vous donner une meilleure idée des sites et des sons du spectacle, ainsi que de la variété présente – et d'un aperçu rapide de quelques voitures que j'ai manquées à la caméra – frappez le jeu ci-dessus.
Pendant ce temps, le parking pour les spectateurs était principalement un champ d'herbe envahie qui, en Californie, serait un moyen garanti de voir une poignée de voitures brûler au sol dans les champs sèches.
Mais aussi chaleureux que c'était à cette occasion particulière, la région de Seattle a plus que suffisamment de précipitations toute l'année pour garder les choses agréables et vertes. Je devrai m'acclimater aux paysages montagneux fantastiques que la région a à offrir en termes de lieux de tir, mais cela ne devrait pas être si difficile.
Bien que j'aie une galerie 35 mm entrante, ainsi que quelques projecteurs sur des voitures vraiment intéressantes du spectacle, je voulais lancer la couverture des retrouvailles de la vieille école avec quelques thèmes que je ne pouvais pas tout à fait ignorer au cours de la journée.
Tout d'abord, deux Toyota Celicas complètement différentes.
Le premier est un RA29 de 1977, construit par Ranz Motorsports. Il propose un mélange de styles et de pièces vraiment intéressant, y compris un spoiler à lèvres avant BMW, des détails arrière JDM GT2000, des pièces de suspension AE86 et des roues RS Watanabe F8.
Peut-être plus intéressant que la pléthore des détails externes est le groupe motopropulseur de choix – un F22C provenant d'une Honda S2000 AP2.
Un ECU S2000 modifié associé à un système d'allumage hybride AE86 / S2000 a été utilisé pour activer le VTEC et libérer le coureur intérieur du propriétaire.
Ce serait certainement une voiture fantastique à conduire, et l'intérieur a été tristement construit pour s'adapter. Il semble que la Celica ait été réglée pour une expérience de croisière agréable plutôt que pour une sensation de conduite totale, et je ne peux certainement pas en reprocher le propriétaire.
Il est également cool de voir une unité d'instruments S2000 appropriée nichée dans le tableau de bord de 40 ans.
En bas un peu, un RA28 de 1975 a été construit à l'origine pour le marché japonais. Techniquement, un « Toyota Celica Liftback GT2000 ', le modèle de conduite à droite est certainement un peu une licorne ici, et il était intéressant de voir ces deux voitures entièrement différentes basées sur presque le même châssis.
Le volant montre certains signes de vieillissement, mais à l'intérieur et à l'extérieur, la voiture est impeccable et semble comporter un certain nombre de pièces d'origine.
J'ai toujours aimé les proportions de ce modèle, et c'est maintenant un moment sûr pour répéter le dicton toujours populaire: ils ne les font pas comme ils le faisaient.
J'avais peur que cela se révèle être un poste centré sur la Toyota lorsque les retrouvailles de la vieille école avaient tellement de variété impressionnante des autres constructeurs automobiles, mais il y avait tout simplement trop de cressidas de l'ère X30 cool à ignorer.
La première paire que j'ai remarquée était ce duo père-fils, et ils ont été modifiés exactement comme vous pourriez vous attendre à ce que le père et le fils le fassent.
La voiture de papa conserve la majorité des articles d'usine et de l'esthétique, avec une chute de hauteur de conduite via une suspension mise à jour étant le changement le plus notable de la voiture. Cela montre simplement que si vous pouvez trouver un exemple propre de ce châssis, il n'a pas besoin de beaucoup pour être beau.
L'autre moitié du duo représentait des mises à jour plus esthétiques à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture, mais toujours rien de trop fou.
Cependant, si le groupe motopropulseur 4m ne le coupe pas pour vous, une autre paire de cressidas vous avait couvert au salon.
Sara a déjà mis en lumière rapidement la voiture de couleur crème à partir du moment où elle l'a repérée à Tauner Evolution Portland, donc cette fois, je me suis concentré sur les détails de son frère bleu.
Un thème commun que j'ai remarqué était que de toutes les années 80 et des cressidas plus tôt que j'ai vus lors de la réunion de la vieille école, tout le monde a conservé l'intérieur d'usine. Ces sièges confortables et veloutés en forme de canapé font de ces voitures des croiseurs impressionnants, et je peux imaginer qu'ils sont tout simplement trop confortables pour abandonner.
Ils ont aussi un tel caractère, et avec le penchant de Sara pour ce style de corps, je ne serais pas surpris d'en voir un dans notre avenir…
Sur le thème de Toyota, il y avait beaucoup d'autres exemples impressionnants lors de l'événement – comme celui-ci KP61 qui a remporté le prix «Seattle's Finest» – mais une fonctionnalité complète est nécessaire pour l'apprécier correctement.
C'est sur le chemin, tout comme un aperçu de quelques favoris de plus sur le film, ainsi que les projecteurs susmentionnés de ce qui s'est avéré être un spectacle de qualité avec une liste d'entrée très diversifiée.
Il ne fait aucun doute qu'il y a beaucoup de façons de passer un après-midi le week-end, mais comme plusieurs centaines de gars et filles dans la région de la mer de la mer le week-end dernier, la réunion de la vieille école à Bonney Lake était l'endroit où être.
Profitez des plans supplémentaires (principalement) non sur le thème non toyota ci-dessous.
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