Certaines personnes pourraient considérer le Honda Accord comme le summum du transport de l'appareil ennuyeux, mais pour moi, le modèle a toujours été un peu plus que cela.
Cela était particulièrement vrai dans les années 90 lorsque l'accord a offert un mélange inégalé de qualité, d'ingénierie innovante et un châssis étonnamment amusant avec lequel jouer.
Et bien qu'il n'y ait presque pas autant d'exemples modifiés que les accords civiques et intégras, les accords des années 90 peuvent être sacrément cool lorsqu'ils sont corrects. Comme preuve, je présente ce CB7 Accord Coupé 1992 appartenant à Ruben Calderon.
L'accord de Ruben était un ajout parfait au Street Neo Classics Show de l'année dernière, qui s'est concentré sur les machines japonaises des années 80 et 90, et il est difficile de contester le look simple de sa voiture.
En plus de porter quelques mises à niveau du corps subtiles, l'accord est assis bas et roule sur un ensemble de roues VS-XX de travail mesurant 17 × 8 pouces tout autour. Ils sont la taille parfaite pour remplir les ailes sans avoir l'air collant ou hors de propos.
Sous le capot se trouve un moteur JDM H22A VTEC – un quatre durs qui n'a jamais été offert dans un accord USDM, mais qui était assez puissant dans le prélude de la même époque. La transmission est une 5 vitesses M2B4 avec du LSD.
Et comme vous pouvez le voir, le baume moteur a une attention aux détails si courants dans les constructions de Honda de la côte ouest.
L'intérieur est tout aussi propre, avec des sièges de seau améliorés et un volant Momo. N'oublions pas non plus la conversion du lecteur droit.
Je ne sais pas si ce modèle sera jamais considéré comme un «classique» au sens traditionnel, mais il y a beaucoup à aimer dans cette machine de presque 25 ans.
L'accord CB7 est une voiture qui représente Honda à son apogée, et l'exemple propre et chic de Ruben fait un travail fantastique pour garder ce grand esprit des années 1990 en vie.
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