Certaines personnes pourraient penser que la Honda Accord est le nec plus ultra en matière de transport d’électroménagers ennuyeux, mais pour moi, le modèle a toujours été un peu plus que cela.
C’était particulièrement vrai dans les années 90 lorsque l’Accord offrait un mélange inégalé de qualité, d’ingénierie innovante et d’un châssis étonnamment amusant avec lequel jouer.
Et bien qu’il n’y ait pas autant d’exemples modifiés qu’il y a de Civics et d’Integras, les Accords des années 90 peuvent être sacrément cool lorsqu’ils sont bien réglés. Pour preuve, je vous présente cette CB7 Accord Coupé de 1992 appartenant à Ruben Calderon.
L’Accord de Ruben était un ajout parfait au spectacle Street Neo Classics de l’année dernière, qui se concentrait sur les machines japonaises des années 80 et 90, et il est difficile de discuter avec le look simple de sa voiture.
En plus de porter quelques améliorations subtiles de la carrosserie, l’Accord est assis bas et roule sur un ensemble de roues Work VS-XX mesurant 17 × 8 pouces tout autour. Ils ont la taille parfaite pour remplir les ailes sans avoir l’air collant ou déplacé.
Sous le capot se trouve un moteur JDM H22A VTEC – un quatre à régime élevé qui n’a jamais été proposé dans un Accord USDM, mais qui était assez puissant dans le Prélude de la même époque. La transmission est une M2B4 à 5 vitesses avec LSD.
Et comme vous pouvez le voir, le compartiment moteur a une attention aux détails qui est si courante dans les constructions West Coast Honda.
L’intérieur est tout aussi propre, avec des sièges baquets améliorés et un volant Momo. N’oublions pas non plus la conversion de la conduite à droite.
Je ne sais pas si ce modèle sera un jour considéré comme un » classique » au sens traditionnel, mais il y a beaucoup à aimer dans cette machine de presque 25 ans.
La CB7 Accord est une voiture qui représente Honda à son apogée, et l’exemple épuré et élégant de Ruben fait un travail fantastique pour maintenir en vie ce grand esprit des années 1990.
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