Le chemin vers la mobilité électrique totale en Espagne ressemble à un parcours d’obstacles : il avance, mais il rencontre toujours des obstacles en cours de route. D’après le dernier Baromètre de l’électromobilité L’ANFAC constate un rythme d’installation d’infrastructures de recharge qui dépasse, à certains égards, les prévisions initiales. C’est une bonne nouvelle, car au premier trimestre de l’année, 2 005 nouveaux chargeurs ont été ajoutés dans nos rues et autoroutes, une croissance de 3,8%. Même s’il y a aussi des nuances importantes à apporter.
Aujourd’hui, le réseau espagnol a un total de 55 077 points de recharge opérationnel et 62 % de l’objectif de puissance installée fixé pour l’ensemble de l’année 2026 a déjà été atteint. Mais on retrouve le même problème que dans les études précédentes et c’est une répartition inégale sur tout le territoire national. Alors que 18 provinces ont terminé avec une excellente note et dépassant leurs objectifs, il reste encore 12 régions qui n’atteignent même pas la moitié de leur objectif. La Navarre, Castille-La Manche, Madrid et la Catalogne sont les régions les mieux positionnées.
Cependant, la grande question en suspens de l’infrastructure électrique espagnole est le nombre de points inactifs. On estime qu’il y a 17 073 chargeurs déjà installés, mais qui ne sont pas opérationnels pour diverses raisons. La bureaucratie, les lenteurs administratives et les problèmes de connexion mettent le système sous contrôle. Nous parlons du fait qu’il s’agit de près d’un point de recharge sur quatre et que, si tous pouvaient être activés, L’Espagne pourrait disposer de 72 150 bornes de recharge publiques et dans une position beaucoup plus avancée.
La bonne nouvelle est que les nouvelles installations se concentrent sur des niveaux de puissance élevés. Parmi les bornes de recharge inaugurées au premier trimestre, une 15% sont des points ultra rapides de 250 kW ou plus. Pour comprendre l’ampleur de cette avancée, ces 309 points ultra-rapides équivalent à 43 % de la croissance totale de cette catégorie en 2025. Ces bornes réduisent les temps d’attente des voitures particulières et Ils sont essentiels si l’on veut parvenir à l’électrification des poids lourds.
Bien que le marché continue son cours, avec 68 627 voitures particulières électrifiées enregistrées au cours du trimestre, la position de l’Espagne continue de nécessiter une forte poussée. L’indicateur mondial de l’électromobilité du pays s’est amélioré de 1,6 point pour s’établir à note de 25,4 sur 100. Toutefois, la moyenne du continent européen se situe encore à 12,6 points. Les efforts d’installation sont palpables et les chiffres de pouvoir invitent à l’optimisme, mais c’est nécessaire rationaliser la bureaucratie pour activer cette quatrième partie du réseau inactif.