L’événement était le rassemblement annuel de courses de dragsters nostalgiques de March Meet, auquel nous ne sommes pas étrangers, mais plutôt que d’aller avec la couverture traditionnelle des événements cette année, j’ai décidé de passer mon temps à rechercher certaines des voitures les plus cool et les plus intéressantes dans les stands . Cette machine radicale est l’une des premières qui a attiré mon attention.
Ce que vous regardez est une Pontiac Tempest de 1962 appartenant à un jeune homme nommé Darren de Palmdale. Bien que la Tempest de deuxième génération ait servi de base à la légendaire Pontiac GTO en 1964, les voitures de première génération de 1961 à 1963 étaient très uniques en elles-mêmes, avec une suspension indépendante aux quatre roues, une boîte-pont montée à l’arrière et une transmission standard à quatre roues. moteur à cylindre.
Bien sûr, ce ’62 Tempest est assez éloigné d’une version stock. En fait, cela a été une voiture de course pendant la majeure partie de sa vie, Darren me disant qu’il était probable qu’elle ait été convertie à l’origine dans les années 60. Il a acheté la voiture il y a environ trois ans pour 1 500 $, ressemblant beaucoup à celle d’ici, mais sans moteur ni transmission.
Avant de devenir un châssis roulant, il avait été équipé d’un gros bloc Chrysler de 440 pouces cubes, mais en réalimentant la Pontiac, Darren a décidé d’emprunter une voie différente. Il pourrait dire «Pontiac 421ci» sur les couvercles de soupapes, et le bloc pourrait être peint en bleu Pontiac, mais ce que vous regardez est un Ford V8 à gros bloc de 466 pouces cubes et à haute composition. « Je l’ai fait juste pour embêter les gens », dit Darren à propos de la configuration du moteur.
Le moteur Ford est couplé à une transmission automatique C6, et à son tour à une partie arrière Oldsmobile ’57. Ce dernier est probablement dans la voiture depuis la conversion de course originale il y a environ 50 ans. Au total, Darren dit que le groupe motopropulseur actuel devrait être bon pour les ET de 11 secondes.
Les ailes arrière ont également été arrondies dans les années 60, et c’était une modification nécessaire pour que la voiture puisse faire fonctionner ces nappes 31 × 13 Mickey Thompson enroulées autour de mags à sous de la vieille école.
Il n’y a pas de pénurie de voitures de course de niveau professionnel hautement compétitives au March Meet chaque année, mais ce sont toujours ces voitures de base construites à la maison qui m’intéressent le plus. Mieux encore, Darren dit qu’il conduit tout le temps la Tempest dans la rue.
Vive la vieille école !
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