Chaque voiture du royaume SpeedHunters n'est pas seulement une voiture, c'est le reflet de son propriétaire et de son créateur.
C'est quelque chose que nous négligeons trop souvent, et quelque chose qui supprime le contexte d'une construction. Sans contexte, vous ne pouvez jamais vraiment apprécier une voiture.
Depuis aussi longtemps que je suis impliqué dans la vitesse de chasse, je connais Neil Sheehan. Nous avons tous les deux grandi dans la même ville, même si nous ne nous connaissions pas vraiment jusqu'à ce que notre amour pour les voitures et la photographie nous ait présenté. Il est peut-être la personne la plus franc que je connaisse en ce qui concerne les voitures, et a certainement une opinion sur à peu près toutes les facettes de la culture automobile. Presque tous sont des parties égales précises et hilarantes.
Sa passion et son enthousiasme pour les voitures, la scène JDM en particulier, ne peuvent être décrits que comme contagieux. Il était la force motrice d'origine et le créateur derrière Boîte à jusLe meilleur site de culture de voiture de l'Irlande. Ce qui est drôle, c'est qu'il n'a pas conduit ou même possédé une voiture pendant JuiceBox's années de formation. Il n'y a aucun jugement à ce sujet; Je n'ai pas obtenu ma licence complète avant l'âge de 25 ans. Simplement, nous ne pouvions pas nous permettre de conduire ici.
Comme beaucoup de gens que je connais, Neil a ressenti les effets de la récession en Irlande. Cela l'a finalement forcé à émigrer au Canada, où il a vécu quelques années auparavant – heureusement – rentrer chez eux. Je ne peux pas compter le nombre d'amis qui vivent maintenant à l'étranger et probablement ne jamais revenir sur une base permanente. Je suis content qu'ils aient trouvé de nouvelles vies, mais ils manqueront toujours.
À son retour à la maison, Neil avait acquis une nouvelle appréciation de la culture de la voiture irlandaise, ce qu'il a trouvé manquant au Canada, ou du moins pâle en comparaison. Son énergie pour Boîte à jus a été relancé, et avec l'aide d'amis, mis sur l'organisation du barbecue de Juicebox de l'année dernière, qui a fait une tempête. Depuis l'année, il a son permis et un humble conducteur quotidien. Cependant, sa voiture de rêve – une Toyota AE86 – l'a toujours échappé
Avec des valeurs AE86 augmentant à un rythme alarmant, il semblait que cela ne pourrait jamais arriver pour lui. Cependant, au cours de quelques semaines, et à travers des circonstances et de la chance incroyables, il s'est retrouvé le propriétaire non pas un, mais deux AE86S. Sorte de.
Le premier était en fait un obus AE85 à deux portes, qu'il a récupéré dans un conteneur avec l'aide de certains amis. Mais ce n'est que quelques semaines plus tard, qu'il a été informé d'un AE86 qui avait besoin d'une nouvelle maison. Il y avait cependant une prise.
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AVERTISSEMENT VIDÉO: Les jurons et les accents horribles sont contenus à l'intérieur.
Le Trueno GTV 1987 – l'un des derniers AE86 fabriqués – a été exporté du Japon vers l'Irlande vers 2005 ou 2006 et a été utilisé comme voiture de compétition au début de la dérive irlandaise. Il serait venu avec un 4a-à l'usine à aspiration naturelle de l'usine, bien sûr, mais à un moment donné de sa vie au Japon, il a été répandu avec un 4A-GZE suralimenté à partir d'une transmission avant AE92 Levin ou Trueno GT-Z. «Crude des années 90 appropriée» comme Neil décrit la conversion.
Le kouki Trueno a été vendu à nouveau; Le refroidisseur intermédiaire supérieur a été remplacé par un support avant (le scoop reste) et la voiture a continué à être utilisée en colère. Vers ce point, la peinture a commencé à s'écaillez et la laque se décolle, il a donc été enlevé de la route pour être poncé et repris. Cela ne s'est jamais produit.
Pendant plusieurs années, la Toyota était assise dans un jardin arrière, étant lentement envahie par la nature. Son propriétaire en était évidemment conscient, et quand il a entendu que Neil cherchait un AE86, il a été mis en contact avec lui par le biais de ses amis. Un accord a été conclu, la voiture a été récupérée et sa restauration a commencé.
Le plan original de Neil était de l'utiliser comme une voiture de pièces pour sa coquille AE85, mais comme il a été nettoyé et examiné, il est tombé amoureux du Trueno. C'était aussi étonnamment en bonne forme, tout bien considéré.
Il y a de la rouille et de la pourriture à gérer, mais rien de insurmontable. Avec l'intérieur dépouillé, la conviction de Neil de restaurer cette voiture n'a été renforcée.
D'accord, il doit être démarré avec un tournevis pour le moment, mais il fonctionne, conduit et s'arrête. C'est un début aussi bon. Il y avait aussi de bonnes surprises.
Il y a un différentiel de glissement limité TRD à 4,778, les chocs TRD, le levier de vitesses TRD, l'aile TRD N2 et une cage à boullon TRD avec un volant Momo. Les roues arrière sont du sud; Les fronts sont Volk Racing par Rays. Selon Neil, il a également les pneus «les plus sk donc».
Du côté du conducteur, il y a un fauteuil inclinable de la mariée qui a connu des jours meilleurs, mais ce n'est rien qu'un bon revêtement ne peut pas réparer.
Avec le moteur 4A-GZE de l'AE92 et l'échange de métiers à tisser, le même cluster AE92 est venu que Neil a ri en tant que travail de botch complet.
Comme indiqué ci-dessus, il fonctionne, mais il faut ranger et un réglage plus approfondi. Il gère également une plus petite poulie Cusco Supercharger pour un boost supérieur, ainsi que ce que je pense être un kit de conversion intermédiaire à montage avant Greddy avec des tuyaux durs. Je ne sais pas quel est le plan de Neil ici, car c'est encore les premiers jours dans la restauration, à titre de documentation de la construction sur le Boîte à jus Chaîne YouTube.
Pour l'instant, il est de bébé alors que la voiture commence lentement sa transformation. Une partie de moi veut voir sa patine et sa négligence en le transformant en la transformant en une voiture rapide de 16 soupapes et parfaite mécaniquement, mais l'autre partie de moi veut voir quelles années d'idées que Neil a dans sa tête peut faire avec cette voiture.
Étant donné qu'il était presque certainement destiné à la barre de scracy, il ne peut vraiment pas faire de mal avec cela. Rien ne pourrait être pire que de pourrir dans une haie. J'espère que ce ne sera pas la dernière fois que nous verrons cette voiture sur des speedhunters. C'est juste à vous, Neil.
Oh, et il y a la petite question de ce BBQ de Juicebox de l'année à assister.
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