Le Toyo Tire Treadpass était, comme il l'est habituellement, plein de certaines des meilleures voitures de SEMA.
Pour la plupart, ce sont des voitures qui ont toutes été construites de manière très rapide, et chacune mérite facilement une fonctionnalité. Dans l'entreprise de tant de constructions de qualité, une en particulier s'est démarquée; Le carbone complet de Shawn Bassett 240Z.
En parlant à Shawn, le propriétaire et le constructeur, nous avons trouvé que l'histoire de la voiture se démarquait encore plus. Ce qui est remarquable dans le S30 de Shawn en 1972, c'est qu'il a fait à peu près tout sur la voiture lui-même, y compris la carrosserie en fibre de carbone. En fait, son Z n'était sorti de son garage à domicile une autre fois avant ses débuts sur le tapis rouge à SEMA. Encore mieux, c'était la première fois de Shawn pour Sema et, en tant que tel, il pensait qu'il ferait mieux de le faire compter. Je pense certainement qu'il a fait du bon travail à ce sujet.
Tout a commencé il y a des années lorsque Shawn faisait des vélos de sport et, un jour, a emprunté quelque chose avec deux fois les roues lors d'une journée de piste. À sa grande surprise, il a découvert qu'il était beaucoup plus naturellement habile à aller vite avec quatre roues plutôt que deux, et il a commencé à se gratter un peu la tête. Finalement, Shawn a décidé qu'une voiture Z était juste pour lui, en raison de leur rapidité relative et de leur prix.
La chasse a commencé et Shawn a fini par acheter ce châssis pour 1 100 $ il y a quatre ans sur Craigslist. L'objectif original? Une restauration simple.
Une fois que Shawn a commencé à tirer des panneaux de carrosserie et à éliminer la peinture, il s'est rendu compte que la voiture était «essentiellement un énorme tas» que beaucoup, sinon la plupart, les voitures Z oubliées depuis longtemps sont ces jours-ci. Shawn dit, de manière réaliste, il faut plus comme trois années 240 non restaurées pour reconstituer une voiture décente.
En fin de compte, la réalisation de l'état de son châssis ne l'a pas déprimé; Au lieu de cela, cela a inspiré un «ahh F C'est une sorte d'attitude de la meilleure façon possible. La décision a été prise de jeter un délai astronomique – et sûrement de l'argent aussi – pour en faire quelque chose de spécial de ce qu'il avait assis dans son garage.
Shawn considère le produit final comme sa Mona Lisa, le summum de tous Ses compétences dans une voiture construite à la main. Ce n'est pas comme si tout est sorti de nulle part, car Shawn a une formation en travail en fibre de carbone, mais il a dit qu'il avait toujours passé du temps à construire des pièces et des voitures pour d'autres personnes. Jusqu'à présent, il n'a jamais eu la chance de s'offrir une bonne création composite.
Si vous pensez que la voiture n'est qu'une sorte de voiture SEMA à un tour, vous ne pourriez pas être plus hors-base. Shawn ajoute modestement que la voiture n'est pas vraiment une construction SEMA en soi, mais plutôt une voiture de course correctement conçue. Il y a encore du développement à faire, mais l'objectif de la voiture est d'assister à Pikes Peak en 2019 après quelques sorties mondiales d'attaque temporelle pour se réchauffer. Après Pikes Peak, il aimerait relever le Challenge World Time Attack en Australie.
Ce qui est exceptionnel dans la construction de Shawn, c'est son accessibilité. Du moins, pour lui de toute façon. Il a construit cette voiture entièrement seul dans son garage de 800 pieds carrés parce que, comme la plupart d'entre nous, il avait un budget. Pas trop de gens peuvent se permettre une version propre comme le sien, mais avec la bonne compétence, Shawn prouve qu'il est tout à fait possible de le faire vous-même.
Il ne manque certainement aucun de vos défauts de bricolage habituels, examinons de plus près les aspects techniques de la voiture.
Tout d'abord, il est assez évident que la chose est échangée en V8 avec un cadre de tube complet tenant le moteur LS de 5,3 litres en place.
L'air entre via un apport de rechange qui alimente un corps de papillon Drive-by-Wire LS3. De là, une came Brian Tooley de stade 3 permet aux têtes LS1 portées et polies de respirer avant de renvoyer le carburant dépensé à nouveau via des en-têtes personnalisés, expulsant enfin l'échappement du côté de la voiture.
L'alimentation est envoyée à travers un T56 à 6 vitesses construit à un différentiel de glissement limité visqueux conçu pour un S14. Ce n'est rien massif non plus, le V8 faisant dans le quartier de 450 ch.
Le châssis lui-même est plus notable et la suspension à base de S13 s'est enfonnée. Les quatre coins portent des coilovers ZR de course BC avec Swift Springs accouplées sur les armes A SLP. À l'avant, une barre de balancement Splined GK Tech aide à garder les trucs adhérents sur la route tandis que l'arrière est utilisé par Shawn d'une baie de balancement de la ligne blanche.
Les freins à disque Wilwood sont assis à l'intérieur des roues forgées personnalisées en BC qui sont enveloppées dans des proxes Toyo RR Slicks tout autour de la voiture. Les pneus arrière mesurent un 315 en bonne santé tandis qu'à l'avant, ils sont juste un toucher plus étroit à 285; Beaucoup de caoutchouc pour cette voiture qui est cette lumière.
Ce n'est pas pour oublier le superbe Aero CF à domicile, un sujet beaucoup trop complexe pour un chat simple au spectacle SEMA. J'espère que je vais avoir la chance de suivre plus tard et d'en apprendre un peu plus sur le développement non seulement de l'incroyable carrosserie, mais aussi des parties induisant.
Pour aller de l'avant, Shawn n'a pas non plus coupé les coins à l'intérieur de la voiture. Le tableau de bord en carbone complet, coutume bien sûr, se marie bien avec le blanc austère de la cage de spécification FIA et les cotes et les extrémités de Sabelt.
À toutes fins utiles, la construction elle-même est faite. En tout, c'est une voiture qui signifie des affaires, mais exactement ce que les activités de 240Z seront encore à voir.
Le S30 léger sera une fusée absolue à Pikes Peak, et j'ai hâte de voir où il finit aussi. Vous pouvez suivre et jeter un coup d'œil à travers la construction, sur le site Web de Shawn ou son Instagram.
Si c'est ainsi que Shawn lance un projet, j'ai hâte de le voir terminer par derrière le volant.
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