Après tant d'années à vivre au Japon, je prends souvent du recul et je pense à ce pays et à son peuple, ce qui est parfois si déroutant et différent de ce que ceux du monde occidental peuvent considérer normaux. Pourtant, le Japon parvient toujours à faire à peu près tout tellement bien.
Depuis que les Japonais ont décidé qu'il était temps de s'éloigner des âges sombres et de moderniser leur nation insulaire aimée, ils ont approché leur développement de manière curieuse. Voyant qu'ils avaient rejoint le parti un bon siècle trop tard, cela aurait été une tentative futile d'essayer de rattraper le reste du monde à partir de zéro; Ils ont donc avalé leur fierté, ont admis qu'ils étaient en retard et ont décidé d'observer le monde occidental, prenant beaucoup de notes dans tous les domaines des industries lourdes et pas si lourdes. Ils ont ramené à la maison les connaissances, l'ont mise en œuvre, l'ont affinée, l'ont saupoudrée de beaucoup de sang, de sueur et de larmes, et quelques décennies plus tard, le Japon dirigeait le monde dans tous les domaines de la technologie.
Maintenant, c'est peut-être ce genre de fond qui pousse les Japonais à être toujours aussi bons pour faire tant de choses différentes, comme la construction de voitures par exemple. Ou peut-être que les gars qui créent les voitures sur lesquels nous avons permis ont juste une tonne de talent. C'est probablement une combinaison des deux, car en ce qui concerne la scène personnalisée, il doit y avoir beaucoup de « regarder vers l'ouest '' pour l'inspiration, car ce ne sont certainement pas votre genre de voitures quotidiennes au Japon.
Cependant, ceux à l'avant-garde de cette scène au Japon le font depuis si longtemps maintenant qu'ils ont développé leur propre prise et style sur les choses. Fit Kustoms / El Classico est une telle boutique.
Ce n'est pas non plus la première fois que nous venons ici; Mike est passé par le garage de l'époque à Saitama il y a quelques années, et a jeté un coup d'œil à un nomade de '57 que vous pouvez voir niché à l'arrière de l'image ci-dessus. Mais ce qui m'a amené à l'atelier cette fois, c'est la voiture qui est garée devant et au centre – la gagnante du prix du meilleur Kustom 2015 lors de la récente émission personnalisée de Mooneyes Yokohama Hot Rod.
Au moment où j'ai vu ce Mercury Eight 1950 être poli et installé sur le stand Fit Kustoms / El Classico, je savais que je devais le présenter. Le traîneau de plomb Mercs comme celui-ci est très populaire dans la scène personnalisée du Japon, mais ils présentent généralement des schémas de couleurs complexes et complexes qui, bien que sont impressionnants d'un point de vue technique, sont juste un peu à mon goût. J'aime les choses simples, ou du moins les voitures exécutées d'une manière qu'ils semblent simple lorsque vous regardez le projet fini.
Mais ne vous inquiétez pas, vous comprendrez ce que je vais venir ici après avoir lu cette fonctionnalité dans son intégralité. Et tandis que la couleur de ton unique lisse, profonde et brillante de la voiture m'a d'abord attiré, il y a tellement plus de détails sympas.
Comme les roues de billettes Segundo Colorado Customs.
Ceux-ci ont été commandés dans un ajustement de 18 pouces inhabituellement grand et sont chaussés avec des pneus à paroi blanche personnalisées de dos en diamant de taille 215 / 55R18. Les Segundos ont vraiment déclenché la voiture; Non seulement parce qu'ils fournissent un look différent à la plupart des Mercs que j'ai vus, mais aussi parce que lorsqu'il est stationné et aéré par les roues arrière, s'asseyez si profondément dans les arcs arrière recouverts que vous pouvez à peine voir les pneus. Ces morceaux d'alliage magnifiquement usinés cachent également la configuration de frein Wilwood à 6 pots sur commande qui aide à transporter le grand traîneau de la vitesse.
Je vais souvent sur l'attention aux détails et à l'exécution, mais c'est quelque chose qui ne se démarque vraiment que les voitures les plus méticuleusement construites que je rencontre au Japon. Et seuls les meilleurs qui sortent de cette boutique peuvent porter l'emblème «El Classico». Rappelez-vous, parce que je suis sûr que cette marque d'excellence est celle que de nombreux amateurs de douane s'efforceront d'afficher sur leurs propres voitures dans les années à venir.
Assis dans l'atelier faiblement éclairé, le Merc pourrait ressembler à son arborescence un travail de peinture noire ordinaire, et c'est ce que je pensais aussi même après l'avoir vu lors de la journée de configuration du salon Mooneyes. Mais dès que Sakuraba-san a brillé une lumière sur l'aile arrière, le nom de la voiture – Bœuf – Tout d'un coup avait un sens parfaitement.
Je sais ce que vous vous demandez probablement, pourquoi ne pas le faire sortir et le tirer sous la lumière du soleil pour faire éclater ces réflexions violettes métalliques profondes? Dans toutes les autres circonstances, j'aurais probablement fait cela, mais c'est une voiture client qui a pris beaucoup d'argent et de temps pour atteindre ce niveau de perfection, et quelques jours après ma visite, il devait être mis dans un conteneur et expédié aux États-Unis pour un spectacle. Et je respecte totalement cela; Il s'agit d'une création unique, et voir à quel point Sakuraba-san et sa mécanique étaient prudents avec lui ont dit à quel point cela signifiait pour eux, donc je ne peux qu'imaginer ce que cela doit signifier pour son propriétaire!
Il est temps de couper
Une tonne de fabrication a été consacrée à l'assemblage de la côtelette du toit et à la bonne apparence, et si vous déterrez une image de l'apparence de ces huit Merc de l'usine, vous pouvez instantanément comprendre ce qu'une baisse du toit de cette étendue fait pour l'apparence générale. La voiture de base utilisée pour la construction avait été coupée précédemment, mais ajusté Kustoms a affiné le travail en métal le long de la ligne de toit ainsi que autour de la vitre avant, latérale et arrière. En parlant de, tout le verre a été coupé sur mesure pour la voiture avec une attention particulière accordée à l'ajustement et à la finition.
L'angle sur lequel se trouve le verre arrière est presque le même que celui des lignes de toit et de tronc, et il est fini avec des garnitures chromées fraîches qui peuvent également être trouvées autour du reste du Merc.
Vous aurez probablement un meilleur sens de la forme de la voiture en le regardant sous un angle inférieur. Comme l'avant, l'arrière arbore des lumières légèrement françaises et des lunettes pour un look plus propre et plus rentré; Quelque chose qui a également été réalisé en rasant chaque bit de garniture dès le départ, y compris les emblèmes, les bandes et les poignées de porte.
Le grand pare-chocs arrière chromé reste, arborant ce logo central en relief emblématique en relief.
Comme vous pouvez l'imaginer cependant, amener une voiture à paraître et à s'asseoir juste signifie que la plupart du travail est caché en dessous. En ce qui concerne le châssis, le Merc comporte une conversion de conversion avant Mustang II de la tube de conversion et des broches, tandis que l'arrière a été en C pour faire tomber le dos droit au sol avec l'utilisation d'une configuration parallèle à 4 liens. Tout roule sur un système de suspension aérienne Accuair avec une paire de compresseurs alimentant une petite configuration de réservoir.
Une vieille façon de Hot Rodder d'aider à dissiper la chaleur de la baie du moteur est de fermer le capot juste au-dessus du moteur, ce qui est précisément ce que Kustoms a fait ici. C'est une touche fonctionnelle mais axée sur le style qui a l'air vraiment bien.
Alors, quelle est le vieux Merc? Eh bien, comme beaucoup de voitures que Sakuraba-san et son équipage construisent, la fonctionnalité a été fortement mis sur la fonctionnalité. Les propriétaires de voitures personnalisées japonais s’éloignent de leurs voitures, donc avoir un moteur qui fonctionne sans maux de tête majeurs est une grande priorité.
C'est pourquoi un moteur de caisse Chevy 350ci V8 a été choisi pour ce projet. C'est un moteur agréable et simple capable de livrer une large propagation de couple et un 300 ch fiable tout droit sorti de la boîte.
Mais ce n'était pas suffisant. Une configuration de glucides n'allait tout simplement pas faire, en particulier au Japon où les variations de température et d'humidité au cours de l'année peuvent créer de vrais problèmes.
C'est pourquoi une configuration EFI Inglese à huit piles (qui se vend presque double Ce que fait le moteur de la caisse) a été choisi. La configuration de l'ECU et de l'injecteur d'auto-apprentissage est une solution « ajustée et ne plus vous en inquiéter '' et elle ajoute une sensation plus douce et ramassé avec des gains de puissance notables. Pour s'assurer que le moteur était à droite dans la baie Merc, quelques touches personnalisées étaient nécessaires, y compris le revêtement de poudre noir pour les piles de vitesse.
Les couvercles de soupape sont également personnalisés; Un nouveau produit El Classico qui donne juste cette touche finale de classe à tout. L'ensemble du moteur est complété par un ensemble de têtes personnalisés qui convergent dans un système d'échappement à double émission unique qui sort de manière centrale à l'arrière.
L'envoi de lecteur aux roues arrière est une transmission à 4 vitesses Chevy Th700R4 liée à un arrière de 9 pouces Currie Ford avec positraction, donnant le genre de sensation sans couture et veloutée que vous attendez d'une voiture comme celle-ci.
Un intérieur à mourir pour
Impressionné encore?
« À couper le souffle '' ne commence même pas à décrire cette voiture, mais aucun domaine ne m'a impressionné plus que ce que j'ai été présenté lorsque j'ai ouvert la porte du conducteur et a pris la cabine.
J'ai vu ma juste part d'intérieurs personnalisés dans une grande variété de voitures, mais c'est à un autre niveau. Tout d'abord, le style; Pour moi, au moins la pire chose que je puisse voir dans une voiture comme celle-ci serait un tableau de bord FRP collant et une console centrale chargée de cadrans et de touches numériques modernes. Bien sûr, c'est une chose que beaucoup de gens dans la scène aiment, et il a sa place, mais ici une sensation authentique, chaleureuse et accueillante des années 50 est bien vivante. Deuxièmement, le très parlé d'exécution; Tout, du choix des matériaux et des couleurs à la façon dont ils ont été combinés. Je veux dire, le sol et chaque surface ont été étroitement vêtus de cuir! Tout ce que je pouvais penser était de sauter à l'arrière avec une veste fumeurs, d'éclairer un gros cigare et de siroter un whisky écossais d'âge approprié tout en écoutant du jazz classique à la radio!
L'intérieur a été pris en charge par un magasin de Saitama appelé «Bastards», qui, malgré un nom assez malheureux, est certainement qualifié dans l'art de la coupe personnalisée. Tout est ensuite complété par l'utilisation de pièces d'origine, comme le magnifique volant Bakelite avec le logo Mercury.
Ensuite, il y a le tableau de bord Chrome, l'utilisation de pédales de billettes et même le déguisement spécial de choses comme le tunnel de transmission et le coffre de sélecteur de vitesse.
Et en parlant du levier de vitesses, consultez l'ornement de mercure de verre / bouton de changement de vitesse. Incroyable!
Le cuir Oxblood utilisé sur les sièges, le tunnel de transmission et les cartes de porte contraste la peau noire utilisée sur le sol et la tête de pavillon. Compte tenu de la petite lumière qui entre par les fenêtres courtes, elle crée une cabine sombre, mais l'éclairage chaud de derrière le tableau de bord et le long du tunnel de transmission définit parfaitement l'ambiance. Comme je l'ai dit, une veste fumeurs et un verre de whisky sont une exigence pour rouler en tant que passager dans cette chose!
Le coffre aussi est magnifiquement nommé; Encore une fois, le cuir abonde, permettant aux compresseurs et au réservoir de la suspension aérienne de prendre le devant de la scène.
https://www.youtube.com/watch?v=at9bkyrps-
Je pourrais parler toute la journée de la beauté et de la nature séduisante de cette création El Classico, mais pour vraiment faire passer le message, je pense qu'une vidéo lui rend probablement plus justice. Frappez le jeu ci-dessus et profitez-en.
Comme Sakuraba-san me l'a dit, cette voiture a ses six prochains mois entièrement planifiés. Après son retour des États-Unis, il reviendra pour s'adapter à Kustoms où il sera stocké jusqu'à l'été où son propriétaire se dirigera de l'île chaude et tropicale d'Okinawa et passera quelques semaines à croiser à Tokyo et à la région du général Kanto, en mettant des croisières, des rencontres et un autre événement. Après cela, la voiture sera nettoyée et expédiée à Okinawa, qui deviendra sa maison pour l'avenir perturbable.
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