Lorsque vous assistez à un événement qui se concentre sur une marque particulière et qui contient de nombreux exemples des mêmes modèles, il est difficile de trouver les constructions uniques sans passer toute la journée à parler aux propriétaires individuels.
J’aurais volontiers fait cela au Lotus Day Festival qui s’est tenu récemment au Fuji Speedway, mais avec le typhon Faxai qui s’abattait rapidement sur le Japon pendant l’événement, j’étais totalement obsédé par le fait de filmer le contenu principal le plus rapidement possible, puis de rentrer chez moi. Mais ensuite j’en ai repéré pas un, mais deux des machines de piste recouvertes d’insignes Honda. Que le bien-être personnel soit damné.
La première de la paire Lotus qui a attiré mon attention était cette Exige noire. Rien qu’en le regardant, vous pouvez dire que le propriétaire, qui a fait tout le chemin depuis le Kansai pour assister à l’événement, est sérieux au sujet de la réduction de quelques secondes de ses temps au tour.
L’échappement et le diffuseur exposés à l’arrière ne font qu’ajouter à la présence de l’extérieur. L’absence de pare-chocs montre également à quel point la voie des roues est large.
Les RAYS Volk Racing TE37 – avec des décalcomanies TK Sport personnalisées – enveloppées dans des semi-slicks Yokohama Advan A050 doivent offrir une adhérence phénoménale pour quelque chose d’aussi léger.
Si les autocollants Honda ne l’ont pas fait, le capot moteur rouge « DOHC VTEC » de la Honda B-series regardant à travers le capot ventilé révélera certainement le jeu de cette voiture. J’ai pu parler brièvement avec le propriétaire de l’Exige alors qu’il faisait ses valises pour la journée et lui ai demandé pourquoi il avait décidé d’emprunter la voie du moteur B18C. J’espérais entendre quelque chose de profond, mais il a juste ri et a dit qu’il aimait la fiabilité des Honda, et qu’il l’a trouvé nettement meilleur que le moteur Rover de 1,8 L avec lequel la voiture était propulsée à l’origine.
Il est difficile d’argumenter avec cette logique.
Garé juste à côté du propriétaire d’Exige se trouvait son ami, qui était également venu du Kansai. Son arme de prédilection – une Elise à moteur Honda.
Mais au lieu du moteur de la série B, cette Lotus utilise un K20A à partir d’une Civic Type R, un échange qui a presque doublé la puissance d’origine de la voiture.
Avec moins de 800 kg, cette Elise est désormais une fusée absolue. Pendant la journée, j’ai regardé comme il a dépassé sans effort tout sur son passage sur la bonne voie.
Comme l’Elise noire, les semi-slicks charnus Advan A050 garantissent que la puissance est transférée sur le tarmac, mais dans ce cas, les pneus sont enroulés autour des roues Advan RS2.
Chose intéressante, l’Elise semblait conserver plus de son confort de créature intérieure que l’Exige, ce qui me fait me demander si cette voiture est également beaucoup utilisée dans la rue.
Quoi qu’il en soit, les deux sont de brillants exemples de propriétaires fidèles à la philosophie d’interaction avec le conducteur et de légèreté de Colin Chapman – juste avec le bouton tourné jusqu’à 11 grâce à Soichiro Honda.
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