« Si je peux l’imaginer, je peux le réaliser. Et si je peux le faire moi-même, je le ferai. C’est ce que m’a dit Marc Allen de Asis alors que nous parlions de sa Toyota Corolla de 1986, une voiture qui a été construite en hommage à sa première Corolla.
Cette Toyota est l’ultime 86 de Marc, « essentiellement la construction que j’aurais aimé pouvoir faire il y a des années », dit-il. Tout, sauf la carrosserie bicolore, a été réalisé par Marc lui-même, dont le résultat final est propre et bien rangé avec la voiture portant un kit aérodynamique complet Shine Auto Spec-G associé à des élargisseurs d’ailes Jubiride. Mais ce n’est pas l’extérieur du panda qui a attiré mon attention et a fait sortir cette Corolla du reste au Golden Week Kyusha Festival.
C’était le groupe motopropulseur de choix de Marc – un 1UZ-FE. Le V8 de 4,0 litres est si confortablement installé dans le compartiment moteur qu’il aurait pu sortir ainsi de l’usine. Bien que le LS400 V8 porte un apport Injen légal pour le CARB, j’aime vraiment l’apparence d’origine du moteur. Parfois, moins c’est plus.
À l’intérieur et à l’extérieur, la Corolla présente des modifications qui sont soit conformes à la période, soit qui semblent l’être, le coup de maître étant les Work CR-01 à face dorée. De bout en bout, la voiture a été modifiée et tout sous la peau a été amélioré pour accueillir le gros moteur à l’avant.
Je laisse évidemment beaucoup sur la table ici, car la Corolle de Marc mérite certainement un article complet à une date ultérieure – je ne sais pas quand j’y arriverai.
Mais vu que je ne me suis pas concentré sur trop de corolles parmi les nombreuses qui étaient au Golden Week Kyusha Festival, je voulais publier cet exemple remarquable. J’espère que vous pourrez vivre avec cet avant-goût pour l’instant…
trevor@speedhunters.com
Instagram : Tyrphoto
TYRphoto.com