Qu’en est-il des voitures classiques qui attirent les gens pour les regarder de plus près ? C’est comme s’ils avaient leur propre attraction gravitationnelle qui transcende les barrières d’âge et les intérêts spécifiques.
En cuisinant sous le puissant soleil d’Okinawa chez Cars and Coffee le week-end dernier, je suis tombé sur deux belles machines classiques présentant ce phénomène.
Représentant les États-Unis, il y avait ce Plymouth Satellite (que vous pouvez lire un peu plus bas sur la page), et l’autre était une Mazda Savanna GT, représentant le Japon. Les deux voitures attiraient beaucoup d’attention, et pour cause.
Avec tout l’amour du Rotary ces jours-ci, c’est toujours un régal de tomber sur un coupé Mazda RX-3, et encore mieux lorsque la voiture en question a été modifiée avec goût et est présentée en parfait état.
En ce qui concerne les classiques japonais, vous ne pouvez pas vous tromper avec une approche simple et correcte. Il n’y a pas d’ailes bulbeuses de style de travail ici, juste un simple aileron arrière en queue de canard et un aileron avant en dents de cheval. Les roues RS Watanabe à 8 rayons avec des lèvres profondes et polies sont l’accompagnement parfait pour le travail de chrome hautement poli autour de la voiture.
Sous le capot, le moteur à double rotor 12A d’origine du S124A a été conservé, et à en juger par le carburateur Weber IDA, il y a de fortes chances qu’il ait également été porté.
J’aurais pu passer beaucoup plus de temps que je ne l’ai fait à me tenir debout autour du RX-3 et à me pencher sur toutes ses subtilités, mais juste de l’autre côté du terrain, une autre voiture m’appelait.
Après avoir parlé au fils du propriétaire, j’ai appris que cette Plymouth Satellite de 1967 avait passé la majeure partie de sa vie de 50 ans aux États-Unis avant d’être exportée à Okinawa.
L’ancien propriétaire était un collectionneur de voitures basé dans l’Ohio et, au moment de son achat, elle avait déjà fait l’objet d’une restauration complète, ce qui est évident dans la façon dont elle est présentée aujourd’hui.
La voiture conserve tout son équipement d’origine des années 60, mais une chose qui vient avait à ajouter lorsque la voiture est arrivée sur l’île subtropicale était la climatisation de rechange. Son look vintage convient bien à l’intérieur, et la climatisation est définitivement la bienvenue au plus fort de l’été lorsque le climat ici est chaud et extrêmement humide.
À l’avant se trouve un 440 Super Commando V8, qui, bien que n’étant pas un monstre cracheur de feu, met le gros B-body à la vitesse et à la vitesse de croisière derrière kei voitures sur la moitié de sa longueur facilement.
Cela fait partie du charme des voitures classiques ; ils semblent souvent déplacés et parfois même en conflit avec l’environnement dans lequel ils existent.
Les automobiles devenant de plus en plus avancées sur le plan technologique, le style et le facteur de plaisir général ont été sacrifiés au profit de l’efficacité. Les classiques peuvent être compromis de différentes manières, mais parfois ce sont ces choses qui nous font tant les aimer.
Instagram : celestinephotographie
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