Compte tenu de notre position géographique dans le monde, nous, les Néo-Zélandais, sommes assez chanceux en ce qui concerne les événements internationaux de sport automobile. Bien sûr, il y a peu de chances que nos quatre millions de personnes verront jamais un événement de Formule 1 sur le sol à domicile, mais avec des cycles réguliers de la série WRC et de la V8 Supercars sur le pas de la porte – et très bientôt un événement GT approprié – il semble toujours y avoir quelque chose d'intéressant.
Au cours du week-end, c'était le CRC SpeedShow annuel, qui s'est tenu aux ASB Showgrounds à Auckland. Comme la chose la plus proche de la Nouvelle-Zélande a une bonne moteur, elle est toujours bien fréquentée, et avec une nouvelle équipe derrière l'événement cette année, les choses semblaient vraiment avoir intensifiées.
Comme les noms le suggèrent, SpeedShow a une mise au point du sport automobile, et bien que le contenu réel de l'événement englobe l'industrie automobile plus large, il y avait des trucs assez soignés sur l'affichage statique – dont certains n'avaient jamais été vus auparavant dans le pays. La GT de Citroën était l'une d'entre elles – un concept présenté pour la première fois au Salon de l'automobile de Paris 2008, et la préquelle supposée de cinq autres versions routières, qui, je ne pense pas, s'est jamais concrétisée.
Quelque chose qui a fait Faire passer la chaîne de production – bien que dans une série très limitée de 75 voitures – était la Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Edition 2009.
Pour votre argent – 700 000 £ en 2009 – vous n'avez pas de toit ou même beaucoup de pare-brise, mais ce que le Slr Stirling Moss Speedster manquait dans les bases, la machine construite par McLaren a plus que compensé avec ses performances supérieures de 640 ch. Compte tenu de sa rareté et de sa collection, vous auriez probablement besoin de quelques millions de dollars dans votre poche arrière si vous vouliez acheter cette voiture aujourd'hui.
Je soupçonne que tu n'aurais pas besoin de poches que Deep de mettre la main sur cet ex-jeff Gordon NASCAR – pas qu'il y ait vraiment n'importe où en Nouvelle-Zélande où vous pourriez l'utiliser à son objectif d'origine. Cependant, cela n'a pas empêché le propriétaire de la Chevrolet Monte Carlo de le conduire dans l'allée de Rod Millen plus tôt cette année.
En parlant de la légende de Pikes Peak, je savourerai à tout moment que je pourrai m'approcher de cette machine emblématique.
Grâce à divers écrans, SpeedShow a également rendu hommage à quelques anniversaires automobiles importants qui baissent en 2013. Le 50e anniversaire de la Porsche 911 a été reconnu par une gamme de beautés en argent immaculées couvrant plus de 40 ans.
1963 est également l'année où Lamborghini a été fondée, de sorte que le prestige indépendant du distributeur local a marqué l'occasion avec un grand affichage mettant en vedette des classiques et des modèles récents de la maison de supercar italienne, y compris l'Aventador actuel de la gamme. Bien sûr, aucune célébration ne serait complète sans un Countach parfait, n'est-ce pas?
C'est le '68 Miura 400 qui avait cependant mon attention individuelle – un exemple absolument étonnant des 764 Miuras construits entre '66 et '72. Ce que je ne donnerais pas pour avoir une de ces beautés conçues par Gandini, conçues par V12 dans mon garage.
Pendant que Lamborghini était lancé, Aston Martin célébrait son 50e, ce qui fait de la marque britannique 100 ans cette année. Cette étape a été célébrée à travers une petite collection de voitures, y compris cette voiture de course DB2 / 4 vintage à partir de 1955. Son moteur Lagonda à six Lagonda lui a accordé des performances de 120 mph.
À l'autre extrémité du spectre, il n'y avait pas de pénurie de voitures de compétition de modèle tardif. Qui s'étendait sur tout de McLaren MP4-12c GT3 de McLaren MP4-12c de Highlands Motorsport Park…
… Jusqu'à la nouvelle génération V8 Supertourers…
… À la crème de la récolte du championnat de rallye néo-zélandais.
Ce dernier comprenait cette petite arme petite et légèrement modeste de destruction de scène spéciale.
Il a peut-être commencé la vie en tant que voiture Super 1600 à roue avant pour Jari-Matti Latvala, mais après avoir été converti en spécifications S2000 en Australie il y a quelques années, la Fiesta MK6 emballe désormais une transmission séquentielle de 2,0L et 270 ch.
L'événement a fourni l'occasion idéale pour Toyota de lancer officiellement une nouvelle série de courses à une machine qui démarre cet été. Dans le cadre de la bannière Toyota Racing New Zealand nouvellement formée, plus de 20 RC-S-Spec 86 sont actuellement en cours de préparation pour le championnat basé sur la production, avec des modifications de haute qualité s'étendant aux cages de randonnée de grade FIA, à la suspension MCA, aux sièges Sparco, aux roues de speedline, aux affichages de journaux de données MOTEC DASH / Data Dashs et plus.
L'une de mes parties préférées du spectacle a été la collection «NZ Legends of Speed» dans le pavillon principal, où un mélange éclétique de machines à sport automobile de renommée internationale – chacune avec de fortes liens néo-zélandais – a été affichée ensemble.
Des voitures comme la Ford Team Mondeo que Paul Radich avait l'habitude de remporter la Coupe du monde de voitures de tourisme de la FIA en 1994. La machine V6 à traction avant construite par Andy Rouse, a concouru à l'apogée des courses de voitures de tournée européennes contre les pilotes comme Steve Soper, Joachim Winkelhock et Gabrille Tarquini, donc le voir dans le métal était une vraie gâteau.
Tout Néo-Zélanter ou Australien qui sait quoi que ce soit sur V8 Supercar Racing reconnaîtra sûrement cette voiture – le # 51 Kmart Commodore que Greg Murphy a conduit au «Lap of the Gods» à Mount Panorama, Bathurst, lors de la qualification en 2003. jour.
Bien sûr, aucun affichage de légendes ne serait complet sans une voiture McLaren Can-Am – dans ce cas, le M8A / 2 récemment restauré de Bruce McLaren Trust.
Je crois que la voiture n ° 5 Denny Hulme était en fait la dernière voiture Can-Am que Bruce a couru avant sa mort tragique au Circuit Goodwood en 1970, il a donc une réelle importance pour la marque McLaren et le sport automobile néo-zélandais dans son ensemble.
Tout au long du spectacle, je suis également tombé sur un certain nombre d'autres voitures locales emblématiques, notamment la starlette Freeth Toyota de l'ex-Rodger qui était affichée sur le stand CRC. Initialement conçu par Trevor Crowe et avec un moteur V8 Oldsmobile, il a ensuite été amélioré avec un Rover V8 construit par Tom Walkinshaw.
Utiliser l'expression «tueur géant» est approprié ici, car derrière ce volant, dans la compagnie d'une compétition beaucoup plus grande, c'est exactement ce qu'il a fait dans le championnat de la NZ Sports Sedan dans les années 80.
Bien que la starlette ait été ré-diffusée et mise à jour depuis ses jours de course originaux, il reste un peu fidèle à son héritage par son extérieur qui a été fidèlement restauré à la façon dont il a été fait campagne par Freeth en 1990.
Rester avec la course de berline sportive pendant un moment, c'était aussi très cool de voir l'ex-Jim Richards Sidchrome mustang Enfin de retour ensemble après une vaste restauration par son propriétaire actuel George Sheweiry.
La Mustang à corps large de 69 propose un Gurney-Weslake Ford 366ci V8 et a été initialement dirigé en Nouvelle-Zélande et en Australie par une équipe Kiwi dans les années 70, avec un grand succès. J'ai hâte de le voir sur la piste parmi les rangs de la nouvelle série historique des berlines sportives lancée cet été.
Il peut être plus ancien que le Mustang, mais ce Morris Mini Cooper est toujours une icône en fabrication. Construit sur un coup par un groupe de kiwis talentueux, «Projet 64» à la semaine de la vitesse de Bonneville en août dernier et a rapidement effacé le record de vitesse foncière pour le cours I / BGCC 1000cc avec une moyenne de 146,6 mph (vitesse de pointe de 156,0 mph). Avoir un moteur de la série A jumelle, turbocompressé et alimenté en méthanol à l'avant a certainement aidé la cause – quelque chose qu'ils espèrent s'améliorer lorsqu'ils reviendront au sel en 2014.
Le Fraser Clubman, conçu localement, a 25 ans cette année, et la société a célébré l'occasion en révélant une nouvelle construction actuellement en construction par l'un de ses clients.
Loin des répliques de base de Lotus 7 que Fraser a commencé à faire, ce Clubman S 2013 dispose d'un moteur Ford Duratec-R de 2,0 L à sec, de suspension intérieure prête à la race, de roues Oz Ultraleggera et de détails en fibre de carbone.
En ce qui concerne les révélations, Burgerfuel a enveloppé deux nouvelles voitures sponsorisées pour la saison estivale à venir et au-delà. La voiture d'attaque temporelle Mitsubishi Lancer Evo VII de Kat Benson a un look assez sauvage grâce à Mad Mike Whiddett, Mad Mike Whiddett, et avec un 450 ch 4G63 entièrement construit, 550 ch.
Le «Ford Freak-out» de Burgerfuel, d'autre part, a été conçu exclusivement pour des tâches linéaires. 700hp fera bien l'affaire.
Ce que j'aime vraiment chez SpeedShow, c'est le fait que vous ne savez jamais ce que vous trouverez au coin de la rue. Une minute, c'est un défi 430, fraîchement amélioré en spécification GT3 Scuderia…
… Et le suivant, c'est un escorte Twin Cam 1968 entretenue, le prédécesseur propulsé par le lotus de Rs1600 alimenté par Ford's Cosworth BDA.
Des guerriers de quart de mile dérivés des États-Unis – dans ce cas, une Camaro SS de 69 exécutant un moteur de fléchette 632ci…
… Aux coureurs de circuits dérivés d'Euro – comme cette réplique BMW E46 M3 GTR.
Parfois, vous trouverez un peu les deux roulés en un seul. Detomaso pantera quelqu'un?
Comme je suis sûr que vous le savez déjà, la Nouvelle-Zélande a une culture automobile japonaise assez forte. Et tandis que la majorité des voitures dans le genre sont modifiées, de temps en temps, vous rencontrez un grand survivant, comme cette Mazda R100 originale d'usine.
Cet E34 BMW – le vainqueur général du championnat ouvert 2012/2013 Castrol BMW Race Driver Series – est certainement pas stock cependant.
Une fabrication étonnante est entrée dans la création de cette voiture par son propriétaire / chauffeur Dan Slater, et non seulement le turbocompressé 535i rapidement, mais il est aussi puissant – si vous n'aviez pas déjà travaillé pour vous-même.
Avec les écrans intérieurs, il y avait aussi beaucoup de choses à l'extérieur à SpeedShow.
Fresh de remporter le championnat national D1NZ de D1NZ 2012/2013, Fanga Dan Woolhouse a fait partie d'un groupe de dériveurs locaux de haut niveau qui ont démontré leur art dans le EzyBuy Live Action Arena.
Bien que l'ensemble de dérive ait partagé l'arène avec des karts et des conducteurs de cascades (pas en même temps, bien sûr!), Leurs bouffonneries fumées et latérales ont volé le spectacle.
Entre les séances, une fosse libre a permis au public l'occasion d'examiner de plus près certaines des machines de dérive les plus connues de la Nouvelle-Zélande, comme Silvia S14 à base de LS7 de Gaz Whiter.
Malheureusement, trop de fumée et de bruit signifiait que l'organisateur de SpeedShow a coupé quelques amendes assez importantes des autorités locales, ce qui signifie que toutes les séances d'expression prévues n'ont pas fini par aller de l'avant.
Pour les pilotes et les spectateurs, c'était vraiment amusant pendant que cela a duré.
Dimanche matin, la croisière de charité folle de MEGuiar's Crazy est entrée dans le lieu, ajoutant un salon de l'automobile impromptu au spectacle global. L'événement a également attiré de nombreuses machines notables, y compris cette Chevy Nova à grande échelle à glisser.
Il est assez difficile de battre une construction traditionnelle du roadster '32, et celle-ci était aussi propre que possible.
J'ai eu un peu de choc lorsque j'ai aperçu cette Mazda RX-7 de première génération de tout le parking, et pas seulement à cause de sa couleur. Cette création personnalisée mettant en vedette un kit de carrosserie «tron» a été présenté sur la couverture du numéro pilote de Voiture de performance NZ magazine – qui était un insert lié dans Voiture classique NZ Magazine – En 1996, et je ne l'avais pas vu depuis les «Nationals Rotary» de la MERC la même année. Il a l'air exactement La même chose cependant, presque comme si elle avait été stockée dans une capsule temporelle au cours des 17 dernières années.
Je me demande si c'est le même moteur Rotech 'Stage Two' 13B qui a initialement alimenté la construction? Cela ressemble certainement à ça!
Je vais terminer ce post avec le CTB Performance FPV GT, qui a poussé 570Whp sur le dyno dans le cadre du divertissement extérieur de SpeedShow. Qui ne voudrait pas que dans un voiture de rue?
Il y a aussi plus de CRC SpeedShow 2013 avec un aperçu de ce qui était un composant incroyable Castrol Edge / Teng Tools Custom & Classic Show.
Brad@peedhunters.com
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