Comme je l'ai mentionné dans mon histoire de revue de fin d'année, l'une des choses que j'ai appréciées le plus à propos de Speedhunting en 2015 était d'avoir la chance de produire beaucoup plus d'histoires de projecteurs de voitures pour vous les gars. Et vu que le calendrier des événements actuel est assez calme, je me suis dit que c'était le bon moment pour jeter un coup d'œil à des voitures plus cool des événements de la saison dernière, en commençant par une charmante petite Toyota Celica de première génération que j'ai attrapée au Street Neo Classics Show de SoCal.
Bien qu'il n'ait pas de modifications exagérées, c'est facilement l'une des Celicas classiques les plus de bon goût et les plus bien exécutées de LA.
Le style de corps Liftback de la Celica n'a en fait atteint les côtes américaines qu'en 1976, environ trois ans après son introduction au Japon. Et cela signifiait que tous les liftbacks américains portaient des pare-chocs plus grands et plus envahissants que les normes de crash américain ont obligées.
Cependant, le propriétaire de cette voiture a à juste titre échangé ses pare-chocs et a fini par des pièces de marché japonais antérieures, ce qui à mon avis est un must absolu en ce qui concerne les Celicas de première génération.
Et l'extérieur super-châtrice est en outre complété par un ensemble de roues en maille SSR de 15 pouces avec des pneus Yokohama S.Drive. Il n'y a pas besoin de fusées agressives agressives ici.
L'autre changement clé se trouve à l'intérieur du baume moteur. Tous les Liftbacks de Célica américains ont été alimentés par le moteur SOHC 20R, mais celui-ci arbore la merveilleuse DOHC 2T-G de Toyota.
Avec une paire de dispositifs latéraux Mikuni alimentant le Twin Cam Four, la vieille école Celica doit être un paquet de plaisir à conduire.
Inutile de dire que l'intérieur est tout aussi propre que l'extérieur et le baume moteur.
Et non seulement cette Celica est cool à elle seule, mais c'est un parfait exemple des voitures que les Américains japonais du sud de la Californie ont modifiés dans les années 70 et 80, bien avant que les termes « tuner '' ou « sport compacte '' ne soient utilisés.
Voici toutes les voitures qui connaissent leurs racines et le gardent réel.
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