Malgré les tests officiels que commençant à Sydney Motorsport Park jeudi matin, les concurrents à la fin des classes de premier plan du World Time Attack Challenge ressentent déjà la pression.
Il se faisait tard. Il était temps de trouver du poulet à l'ail et de recharger certaines batteries. Alors que je remontais dans la voie des stands pour quitter SMSP la nuit dernière, j'ai épargné une pensée pour ces problèmes de combat dans leurs garages.
Sous Suzuki n'est pas étranger à la classe Royal Purple Pro de WTAC, et il revient en Australie cette année dans l'espoir de prendre enfin la couronne. Mais comme vous pouvez le voir, les choses n'ont pas bien commencé. La fosse de Suzuki était à une capacité maximale alors que son équipe se battait pour échanger des forfaits de moteur billette après qu'une bielle a fait une sortie inattendue de SR Motor # 1.

Suzuki a fait une pause l'année dernière tandis que sa course Scorch Nissan Silvia a subi une chirurgie lourde, et laissez-moi vous dire que le S15 remanié est une œuvre d'art absolu. En attendant un week-end fluide à venir pour le conducteur japonais, je ferai de mon mieux pour vous apporter un regard plus détaillé sur son Silvia – ou ce qui reste de la voiture d'origine.

Le vainqueur de l'année dernière, Barton Mawer dans le PR Tech Porsche RP968, devait faire des tours avant la fermeture de la piste pour la soirée, mais la voiture ne s'était pas transformée en SMSP au moment où je suis parti.
Pendant ce temps, Silvia «Hammerhead» de MCA Suspension – un précédent vainqueur du WTAC et briseur de record – est arrivé tard et se lancera pour la première fois ce matin.

Partageant le même garage que Suzuki, son compatriote japonais Kunihiko Bando a eu du mal à trouver, fabriquer ou modifier un arbre de queue pour sa Toyota Savarer de la classe de la classe Hi Octane Direct Proam. En regardant les pièces éparpillées à travers le sol, il y a peut-être également eu d'autres problèmes en jeu ici.


L'année dernière, le WTAC est celui que la propriétaire de Tilton Racing, Kosta Pohorukov, préférerait probablement oublier. Sa machine d'attaque temporelle australienne emblématique – un autre vainqueur de WTAC à plusieurs reprises et référence – a subi de graves dégâts après un accident au tour 1 à grande vitesse de SMSP, mais 12 mois sur le Tilton Evo est de retour et plus difficile que jamais.
Les tests de mercredi offrant la toute première occasion pour la voiture complètement reconstruite de se déplacer sous sa propre puissance, ce qui était un spectacle spécial à voir. Cela dit, l'équipe de Racing de Tilton a encore eu une longue nuit à repasser les bugs.

L'ambitieuse de la Finlande, l'équipe Audi R8 1: 1, a subi un revers massif lorsqu'une canne de direction a échoué, envoyant Sami Sivonen et la voiture au fond de la piste. Les garçons m'assurent qu'ils l'ont ensemble pour aujourd'hui, même si cela signifiait tirer une nuittte.

La R34 GT-R mentale de Matt Longhurst devra arrêter de mâcher des cas de transfert s'il espère constituer une menace sérieuse.

Cependant, toutes les équipes ne sont pas en difficulté. Le R35 GT-R de Lyfe Motorsport a passé plus de temps sur la piste que dans le garage, donnant à son nouveau conducteur le temps maximum. La GT-R a été modifiée avec un accélérateur à contrôler à la main afin d'être conduit par Rob 'Chairslay' Parsons, qui, ce faisant, deviendra le premier conducteur en fauteuil roulant à concourir au WTAC.

Keiichi Tsuchiya devrait passer un week-end agréable: l'attaquant de temps devenu à temps devenu de Beau Yates n'a pas réussi à sauter toute la journée.

Pour la première fois en quelques années, je peux honnêtement dire que je n'ai absolument aucune idée de qui fera le retrait des meilleurs honneurs de WTAC en 2019. Le domaine des concurrents n'a jamais été plus fort, et je ne me souviens pas qu'il y avait autant de poids lourds Les concurrents sont si uniformément équilibrés.

2019 marque 10 ans du Yokohama World Time Time Attack Challenge, et je soupçonne que cet événement sera soutenu depuis longtemps par les fans. Non seulement pour la compétition extrêmement étroite dans laquelle nous nous trouvons au cours des prochains jours, mais pour les records marquants qui sont sur le point d'être brisés.

Mark My Words: À la fin de ce week-end, le record de Sydney Motorsport Park, précédemment établi par Nico Hulkenburg dans un rouleau ouvert A1GP, sera détruit par un coureur en étain.
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