Ayant visité, présenté et généralement appris à connaître de nombreux magasins et marques au Japon depuis longtemps que je suis ici, j’ai créé une sorte de système de classement dans mon esprit.
Comme dans n’importe quel pays et dans n’importe quelle scène, il y a du bon et du mauvais, mais Supermachine s’est toujours classé très haut sur ma liste virtuelle. L’homme qui dirige ce magasin très respecté à Yokohama – Tomoya Watanabe – opère avec une vision difficile à trouver au Japon. Chaque voiture complète qui sort de Supermachine n’est rien de moins qu’une œuvre d’art.
Bien que la boutique de Watanabe-san réponde à tout type de demande, ce sont ses restaurations complètes qui font toujours si bien l’affaire. Il y a deux ans, chez Nostalgic 2days, c’était une réplique RSR construite pour un client qui a vraiment piqué mon intérêt. Pour le salon de 2022, c’était le début de ce restomod Datsun 240Z de 1971 d’origine américaine.
La Z à conduite à gauche, âgée de 50 ans, a été achetée en Alabama et amenée au Japon où elle a été réduite au métal nu et construite avec un thème très bien pensé. L’objectif de Watanabe-san était de construire un restomod clé en main complet sur le châssis S30, un suivant la même recette que Supermachine a appliquée à d’autres plates-formes au fil des ans.
L’approche de Watanabe est d’injecter un peu de modernité et de finir la voiture avec juste les bons détails. Prenez la couleur par exemple. C’est la même nuance de vert métallique qu’Aston Martin utilise sur ses voitures de course, et il y a un contraste dans le compartiment moteur et la cabine avec des touches de vert vif.
Malgré l’aspect conservateur du moteur, vous savez juste que la série L est loin d’être en stock. L’allumage a été amélioré avec une configuration de bobine sur prise empruntée à Audi, et du côté admission / échappement, il y a un système de corps de papillon Jenvey Heritage 48 mm au look carburateur soigné avec les injecteurs cachés en dessous. Le moteur lui-même est construit autour d’un bloc L28 maintenant équipé d’un kit de course de 3,1 L, ainsi que d’un travail de tête de support et d’un collecteur d’échappement Kameari. Un calculateur Haltech gère le tout, dévoilant une puissance sonore de 340 ch.
Il y a aussi de jolis détails cachés dans le compartiment moteur, comme la direction assistée électrique et un compresseur de climatisation.
L’intérieur a reçu une sellerie sur mesure qui commence sur les sièges Recaro LX-F et traverse le reste de la cabine, contrastant joliment avec le vert citron satiné de la demi-cage.
En plus des jauges Dakota Digital, il y a d’autres détails modernes comme un bouton de démarrage et un verrouillage centralisé à distance.
Les roues légendaires de style Halibrand chaussées de Yokohama Advan A052 complètent l’aspect extérieur, mais cachent également certains des plus gros travaux qui ont été consacrés au projet. Des détails comme les bras de commande Techno Toy Tuning, les combinés filetés Sachs et les freins StopTech tout autour.
La voiture a en fait été construite aux côtés d’une deuxième 240Z importée aux États-Unis, qui a également été restaurée à un niveau légèrement plus conservateur. Les deux Z sont actuellement en vente en tant que voitures Supermachine complètes, la voiture verte que nous venons de voir avec un prix équivalant à 190 000 $ US.
Restez à l’écoute pour un autre coup de projecteur avant que je vous apporte mon article principal sur l’événement de Nostalgic 2days 2022.
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