BMW Motorrad France vient de dévoiler deux spéciales exclusivement françaises : la BMW F 900 XR en Aurelius Green et la BMW F 900 R en Frozen Grey. Et une fois de plus, le reste du monde reste à l’écart.
Au cas où vous ne l’auriez pas remarqué, la France continue de recevoir ces éditions couleur propres et soutenues par l’usine qui ne parviennent jamais aux États-Unis et dans d’autres régions du monde. Certes, ces machines ne reçoivent aucune mise à niveau du moteur, aucune révision de la suspension et aucune technologie supplémentaire. Mais ce qu’ils obtiennent, ce sont des finitions soignées et soignées qui rehaussent instantanément l’attrait visuel du vélo. Et d’une manière ou d’une autre, cela rend les choses encore plus ennuyeuses, car il serait si facile de les vendre à l’échelle mondiale.
Et ainsi, tandis que le reste d’entre nous sommes verts d’envie, la F 900 XR Aurelius Green, exclusive en France, obtient une teinte métallique profonde généralement associée à la gamme M de BMW, y compris la BMW M 1000 XR. Cela confère au véhicule de tourisme sportif une présence plus haut de gamme, presque adjacente au halo. La France associe la peinture à des détails assortis, comme un aileron de moteur peint et un pare-brise fortement teinté, pour qu’elle soit cohérente dès sa sortie d’usine.
En dessous, c’est le même bicylindre parallèle de 895 cm3 développant environ 105 chevaux à 8 500 tr/min et 68 livres-pied de couple à 6 500 tr/min. La vitesse maximale est au nord de 120 miles par heure. La hauteur du siège est de 32,5 pouces. Le débattement de la suspension reste de 170 mm à l’avant et à l’arrière. Mécaniquement inchangé. Visuellement transformé.
Ensuite, il y a le F 900 R Frozen Grey. Même moteur, même sortie, même matériel de base. Mais la finition gris sourd donne au vélo nu un ton plus furtif et plus agressif par rapport aux coloris américains habituels. Cela ressemble à quelque chose tiré directement du manuel de jeu automobile de BMW, ce qui est exactement le point.
D’un point de vue stratégique, c’est intelligent. La peinture et les garnitures coûtent beaucoup moins cher que le développement de nouveau matériel. Les équipes régionales peuvent susciter l’enthousiasme local sans repenser le vélo. Mais pour le reste d’entre nous, cela soulève une question simple. Si la plateforme répond déjà à la réglementation et que les changements sont cosmétiques, pourquoi ne pas simplement proposer les mêmes éditions dans d’autres régions du monde ?
Pour l’instant, Aurelius Green et Frozen Grey sont des exclusivités françaises. Et les acheteurs d’autres régions du monde qui veulent ce look d’usine devront le recréer à la dure : en visitant leur atelier de peinture local et en faisant travailler leur vélo pendant quelques jours.