La BMW S 1000 RR et sa sœur nue la S 1000 R représentent le summum des performances sur route du constructeur allemand. Ils sont appréciés des passionnés de sportbike du monde entier, et on comprend pourquoi. Tout d’abord, ils sont équipés d’une technologie de pointe sortie d’usine et de performances qui en font l’un des véhicules routiers les plus rapides au monde.
Cela étant dit, étant donné que ces vélos sont des modèles de production à la fin de la journée, ils sont équipés de systèmes d’échappement étonnamment silencieux qui non seulement sont conformes aux réglementations sur les émissions, mais gardent également les vélos silencieux. Cela dit, lorsqu’il s’agit de motos sportives de haut niveau comme la S 1000, l’échappement d’origine est généralement le premier à partir, la plupart des pilotes installant immédiatement une option de rechange à enfiler. C’est peut-être pour cette raison qu’il existe d’innombrables options disponibles pour la BMW S 1000 RR, proposées par une myriade de spécialistes de l’échappement du monde entier.
Cela nous amène à Austin Racing, l’un des fabricants d’échappement les plus connus pour ses systèmes d’échappement très bruyants – à la fois visuellement et auditivement. La marque italienne crée des systèmes d’échappement remarquables pour une variété de vélos et les vend sur commande. En fin de compte, il y a pas mal d’options pour les BMW S 1000 R et RR.
L’échappement à enfiler Austin Racing V3 Mini a deux options de longueur de cartouche : 140 mm ou 200 mm. Il est également disponible en deux finitions distinctes : céramique noire et titane. Le GP1RS, quant à lui, a une pointe angulaire d’alésage de 50 mm et est disponible en quatre options de couleur : argent, noir, graphite et titane pur. Le GP1RS dispose également d’un support de suspension amovible qui peut être retiré si vous le souhaitez. De plus, il est composé de composants en titane légers, pesant carrément un kilogramme, soit moins de la moitié du poids de 2,2 kilogrammes du tuyau d’origine.
Les systèmes d’échappement V3 Mini et GP1RS d’Austin Racing ont été homologués conformément à la réglementation européenne. Ces solutions à enfiler sont destinées à être légales dans la rue tout en respectant les restrictions d’émissions et de bruit. La présence d’une gravure « E » sur le canister identifie les modèles homologués. Il convient de noter que ces systèmes d’échappement ont un tueur de dB non amovible. Tenter de retirer le dB killer ruinera le système d’échappement et, bien sûr, rendra le système illégal sur la route.
Pour ceux qui ont l’intention d’installer un système d’échappement pour piste uniquement, Austin Racing propose également des systèmes d’échappement non homologués avec des dB killers amovibles. Ceux-ci sont disponibles dans des configurations à enfiler ou à système complet. Notez cependant que ces systèmes d’échappement non homologués ne sont pas homologués pour un usage routier, car ils ne sont pas conformes aux réglementations sur les émissions et le bruit.
Les systèmes d’échappement Austin Racing V3 Mini et GP1RS ont des prix différents en fonction de la finition souhaitée, des normes d’homologation et d’autres accessoires. De plus, Austin Racing spécifie un temps d’attente d’une à dix semaines lors de la commande, car chaque système d’échappement est fabriqué individuellement pour répondre à leurs exigences de haute qualité et précises. Je recommande de consulter leur site officiel pour des informations plus détaillées sur les prix.