Si vous êtes comme moi, vous supposiez probablement que la seule chose qui se passait dans une fosse NASCAR était du carburant et des pneus. Pour savoir avec certitude, j'ai regardé la course XFinity PowerShares QQQ 300 de l'intérieur des stands. C'est la course qui se déroule la veille du célèbre Daytona 500, et avec tout autant d'action.
En entrant pour la première fois dans les stands, j'ai été accueilli par des dizaines de pneus; Pas de vraie surprise là-bas, non?
Et les équipes pratiquaient leur vitesse sur le pistolet à impact. Bien que l'appareil soit boulonné à une boîte à outils était plutôt cool, il semblait toujours évident qu'ils voudraient réchauffer leurs doigts déclencheurs.
Il y avait des centaines de pneus qui devaient être préparés, ce qui signifiait les organiser en piles et coller dans des noix de roue.
Ce gars marquait soigneusement chaque roue avec un Sharpie pour désigner sa position sur la voiture.
L'équipe de sécurité de la piste s'était également adaptée.
Ces gars bercent le matériel de feu complet, toujours préparé au pire.
Avant la course, les voitures sont toutes alignées sur Pit Row. Mais les festivités ne dureraient pas longtemps.
Il ne fallut pas longtemps avant que la piste ne soit chaude. Nous n'avions pas beaucoup de point de vue de l'intérieur des stands, mais l'énergie était tout simplement incroyable.
Alors que la mécanique de l'équipage des stands était prête, j'ai réalisé qu'il y avait aussi quelques autres travaux.
D'une part, les différents équipements l'ont donné. Casques pour certains gars, tabliers ignifuges pour d'autres.
La partie que j'ai trouvée la plus fascinante était ces boîtes à outils roulantes, qui ont doublé en tant que centres de commandement. Assis au sommet étaient du personnel clé pour chaque équipe, ainsi que les épouses et les enfants des conducteurs. Ils avaient des moniteurs et des écouteurs, entraînant sans aucun doute les pilotes à travers la course. Remarquez la façon dont tout le monde cherche cependant?
Alors que nous avions un siège au premier rang des stands, il n'était que de la ligne de début / d'arrivée. Pour voir ce qui se passait dans le reste de la piste de 2,5 milles, nous avons tous dû nous retourner et regarder le Jumbotron dans le champ intérieur.
Il y avait définitivement une ambiance VIP derrière Pit Wall. Nous avons même repéré Cuba Gooding Jr.!
J'ai progressé sur la rangée des stands et le dos, à la recherche d'une photo de la piste. Ce n'était cependant pas une utilité, car avec un champ de vision aussi limité, il n'y avait pas beaucoup de photos à avoir.
Peu importe cependant, il y avait beaucoup à voir à l'intérieur des stands, alors je me suis assis et j'ai attendu que un drame se déroule.
Avant longtemps, je me suis retrouvé au bon endroit au bon moment, alors que la voiture n ° 20 d'Erik Jones s'est arrêtée avec des dommages importants. Notez qu'ils ajoutent toujours du carburant et effectuent des ajustements de suspension avec une poignée de manivelle à l'arrière alors que le reste de l'équipe Yanks à la carrosserie pour faire l'autorisation des pneus.
Il a été rapidement déterminé que l'alignement était éteint, donc au-dessus du mur est allé une grande jauge en aluminium. Maintenant, j'étais intrigué.
Ils ont duré la jauge entre les roues avant et arrière de l'autre côté, et des ajustements ont été effectués en quelques secondes. Remarquez que le fonctionnaire surveille attentivement cette procédure. C'était en moins d'une minute, et c'était incroyable de voir à quelle vitesse ils pouvaient travailler sous pression. Juste un autre jour au bureau pour ces gars.
À mi-chemin de la course, les canettes de carburant ont commencé à sortir. Remarquez le nom de Joey Logano sur cette cruche. Il a été l'un des nombreux conducteurs de renom à courir les deux courses, dos à dos le samedi et le dimanche.
Entre les arrêts, les équipages ont gardé leur morceau de piste propre.
Feuille de feuilles ou balai, j'ai été impressionné par la fierté qu'ils ont prise dans leurs morceaux respectifs de l'immobilier de Pit Row.
Bien sûr, vous avoir Regarder quand le champ se tait.
Après avoir vu la première réparation de la fosse, je tenais à voir plus d'action. Je suis juste une noix pour des subtilités comme celle-ci. Je voulais voir exactement comment ces gars-là ont résolu les problèmes à la volée.
J'ai vu une autre voiture endommagée arriver, mais je n'ai pas pu y arriver à temps. Ensuite, j'ai réalisé que les gars travaillaient toujours sur une solution même après que la voiture était de retour dans la course.
Sorti les vis d'auto-forage et le ruban adhésif.
L'équipe avait soit la carrosserie qui a rompu la voiture, soit un panneau de remplacement qu'ils prévoyaient de s'adapter.
J'ai soigneusement écouté; Ils discutaient de où couler les vis afin que cela n'interfère pas avec le châssis de tube en dessous.
Ils ont également planifié dans quelle direction le panneau de remplacement se chevaucherait, puis a appliqué une grande bande de bande afin que la nouvelle boîte (d'accord, c'est probablement de la fibre de carbone) puisse être apposée le plus rapidement possible. J'aurais peut-être manqué la bataille sur la piste, mais j'appréciais davantage ces réalités en coulisses.
J'ai continué à observer et j'ai réalisé que quelqu'un de l'équipe devait garder des notes détaillées de ce qui a été fait à la voiture et quand. A du sens, non?
C'était une autre vue courante. Alors que les pneus sortaient des voitures, une torche au propane et un couteau de mastic étaient utilisés pour nettoyer les points d'usure. Je ne sais pas exactement ce qu'ils essayaient de voir, mais tout le monde a suivi le même rituel.
La position des pneus sur la voiture est primordiale, car j'imagine que différentes pressions et vie de la bande de roulement ont un impact sur la stratégie et les performances.
Tout comme les chariots de carburant vus plus tôt, tout le monde semblait se précipiter avec une pile de pneus maintenant; Cela devait juste être ce point dans la course. Découvrez les points plats de cet ensemble.
Ces pneus transportaient un type d'usure différent, les parois latérales complètement séparées.
J'ai eu tellement de plaisir à regarder l'action à l'intérieur de la ligne de stand qu'avant de le savoir, le 300-miler était terminé. Donc, tout comme cet équipe de stands, je l'ai emballé et je suis parti.
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