Les Volkswagens sont ennuyeuses.
Tous ne sont que des roues et une goutte, non? Où est le défi là-dedans? Où est la créativité et l'artisanat?
J'ai probablement perdu le compte du nombre de fois où ce qui précède a été demandé en ligne et en personne. Assez juste, cela en dit plus sur la personne qui pose les questions unilatérales que la scène de Volkswagen, mais je peux en quelque sorte voir à travers leurs jugements d'opinion et apprécier presque d'où ils viennent.
Il y a peu de communautés automobiles dans le monde qui peuvent rivaliser avec les gars et les filles VW en ce qui concerne la subtilité. En tant que tel, il peut souvent apparaître à l'œil non formé que ce qu'ils regardent, ce n'est pas beaucoup plus que des roues et basses.
Malgré le tir régulièrement, l'écriture à leur sujet et même en posséder un, ces signaux m'échappent souvent aussi. On m'a montré des choses si subtiles que la seule personne qui sait qu'ils existent est le créateur. Beaucoup de gens critiquent la scène VW comme étant tout au sujet de la série, mais je ne pense pas non plus que ce soit juste.
S'il y a une chose que je sais sur les personnes impliquées dans cette communauté, c'est que leur principale préoccupation est de créer des choses pour elles-mêmes. Parfois, ces constructions correspondent à une certaine tendance, parfois elles ne le font pas. D'autres sont si sauvages qu'ils peuvent provoquer un bouleversement; Mais c'est une intention, de vous forcer à réfléchir et à réévaluer ce que vous pensiez savoir.
Ensuite, vous avez les constructions intemporelles…
Éclater le boost
Le MKII Jetta est une autre de ces voitures, qui, en stock, beaucoup de gens négligent.
Leur design rudimentaire est à peine inspirant ou à égalité avec certaines des grandes formes automobiles à quatre roues de tous les temps, mais certaines personnes regardent ce potentiel incalculable. TJ Carroll est l'une de ces personnes, et il a passé les quatre dernières années à transformer les possibilités en réalité.
Ceux qui ont un œil vif pour Volkswagens ont peut-être déjà remarqué certains des changements les plus évidents que TJ a apportés. À partir de l'avant, un frontal de golf Rallye a remplacé le nez d'origine de la Jetta. TJ a en fait tout acquis pour terminer cette conversion, mais le phare côté passager a été endommagé. Il a obtenu un remplaçant, mais c'était à un coût si important que pour le bien de son mariage, je ne le partagerai pas publiquement.
Les arches G60 avant et à l'arrière sont un autre ajout subtil qui complète la forme simple de la voiture. Il n'y a pas de révolution ici, juste de petites notes d'évolution.
La baignoire arrière a également été convertie en spectre américain. En passant, je trouve toujours intéressant de voir comment les propriétaires américains essaieront de convertir en spécifications en euros et vice versa. Peut-être pouvons-nous établir une sorte de système de troc international?
Le plus grand argument de vente de cette construction particulière est probablement la conversion du moteur VR6. L'utilisation de la variante à 24 soupapes de 2,8 litres ultérieures (et en Europe uniquement) a fourni un meilleur moteur de base pour ajouter un boost. Sous forme en stock, le type-aUe VR6 fait environ 201HP à aspiration naturelle.
Avec le compresseur Vortech installé – dans un espace extraordinairement serré, il faut ajouter – le moteur est capable de produire environ 290 ch sur les roues sur une pression de boost 8psi.
Cependant, ce sont les petites choses que vous pourriez ne pas reconnaître immédiatement qui ont ajouté à la complexité de cette construction. Le tuyau d'admission de 3 pouces a été fabriqué sur mesure par le père de TJ à la maison, avant de mettre TJ plusieurs Des heures de sa vie à lisser les soudures et à la couler en poudre.
Le dessous du capot fournit encore plus de ces détails fascinants.
Prenez ces encoches personnalisées par exemple, qui pourraient facilement passer pour l'usine. Celui-ci en particulier permet au capot de fermer sans encrager le corps de l'accélérateur.
Tous ces travaux sont en place juste pour donner l'impression qu'aucune modification n'a été apportée, et que le VR6 aurait pu être là depuis l'usine. Je sais que certains pourraient préférer attirer l'attention sur ce genre de détails et montrer leur fabrication personnalisée, mais vous devez apprécier quelqu'un qui traverse ces longueurs pour le masquer.
Les subtilités continuent également à l'intérieur, car ce qui pourrait passer en tant que stock est tout sauf. Un intérieur Recaro complet de l'US-Spec provenant d'une Jetta Gli et importé à travers l'Atlantique.
Les sièges ont ensuite été entièrement redimensionnés en cuir gris Volkswagen d'origine avec des détails rouges avant d'être installés.
Un volant MKII GTI remplace l'élément d'usine. La radio de cassette Blaupunkt d'usine reste, bien qu'un lecteur multimédia Bluetooth ait été caché hors de vue.
Il est difficile de mettre le doigt sur pourquoi, mais c'est tellement droite ici. Je suppose que dans un monde où presque tous les intérieurs que nous voyons sont soit dépouillés ou ont des sièges de seau de rechange, un intérieur propre et d'aspect d'usine est une bouffée d'air frais.
L'hiver arrive
Il ne s'arrête pas ici non plus car TJ travaille déjà à la réorganisation de la voiture au cours des mois d'hiver. Les magnifiques roues BBS RS de 17 pouces de Jetta ont déjà été supprimées et vendues depuis le tournage, qui n'était qu'il y a une semaine. TJ croit à la progression logique et je suis intéressé à voir où il va ensuite avec cela.
C'est très certainement une construction qui est plus que la somme de ses parties. Cela se poursuit également très bien d'où je me suis arrêté avec la starlette EP70 d'Evan la semaine dernière, en ce que c'est une humble construction qui repose davantage sur la pensée et l'ingéniosité qu'un budget massif.
J'apprécie tout à fait le fait que je peux regarder ce que TJ a fait, et si je le voulais, je pourrais éventuellement incorporer une partie de ce qu'il a fait dans ma propre voiture, bien qu'il y ait près de deux décennies entre eux.
https://www.youtube.com/watch?v=zdft88gqx80
Avec le soulèvement du brouillard et un soleil non saisonnière s'installant au-dessus de la campagne de Tipperary, il était temps de l'appeler un jour et de laisser TJ revenir sur la route. En écoutant la Jetta à moteur VR6 distinctif de retour sur la montagne, il me reste à réfléchir à la disposition de la voiture, compte tenu de sa performance impressionnante. Disquet est probablement le mot que j'utiliserais pour décrire le mieux la voiture – une voiture qui récompense la curiosité.
La prochaine fois que vous verrez quelque chose d'intéressant sur la route, rappelez-vous, ce n'est peut-être pas juste des roues et une goutte. Regardez toujours de plus près…
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MAX POWER: 290Whp, couple maximum: 300 lb / pi, poids: 1100kg (2425 lb)
Volkswagen 2,8 litres à 24 soupapes VR6 Type AUe, compresseur Vortech V9, apport personnalisé en acier inoxydable de 3 pouces, supports de moteur Black Forest Industries, baie moteur lissée et nettoyée, batterie et bouteille de laveu
Boîte de vitesses VR6 02A 12-VALVE avec quaife LSD et engrenages avec coup de feu
FK COIL-OVERS, G60 Freins avant avec conversion du disque arrière
BBS RS 17 × 8,5 pouces avec 205 / 40R17 Michelin Pilot Sports Avant / arrière, Adaptateurs PCD Hub de 4 × 100 à 5 × 100
Tornado Red, G60 Arches avant et arrière, conversion avant de golf de rallye, baignoire arrière américaine
Les sièges Recaro américains sont provenant d'un MKII GLI, redéfini en cuir gris Volkswagen original avec centres Alcantara personnalisés et détails rouges, cluster Speedo de 160 mph, radio originale avec lecteur multimédia Bluetooth à Glovebox, MKII GTI Wheakeing Direering Wheafering
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