Les camionnettes Datsun ont commencé leur héritage en 1934 avec le modèle 13; Un véhicule qui a ensuite été utilisé comme base du Datsun DC-3 Roadster. Ces camions ont subi de nombreux changements jusqu'en 1969, mais ce qui restait toujours était un très petit pick-up avec une puissance allant de 50 à 77 ch.
Si vous vivez aux États-Unis comme moi, ce camion était juste quelque chose dont vous n'avez jamais entendu parler. Les camions japonais ne sont devenus pertinents qu'à la fin des années 70 et au début des années 80, lorsque les gens ont commencé à réaliser à quel point ils étaient à l'épreuve des balles.
Avance rapide de quelques décennies, et les anciens camions Datsun sont maintenant plus recherchés qu'ils ne l'ont jamais été auparavant. Bien sûr, ils ne sont pas tout à fait à égalité avec l'engouement du C10 qui balaie actuellement l'Amérique du Nord, mais si vous cherchez un minitruck japonais sans rouille et du milieu du siècle pour fonder une construction, cela devient une demande difficile.
Raymond Moon a grandi dans l'Empire intérieur à environ 60 miles à l'est de Los Angeles. De retour dans les années 90, c'était l'endroit idéal pour être un vendredi, un samedi ou même mercredi soir, alors que des courses de rue assez sérieuses ont baissé. Il y avait plusieurs courses de piste illégaux de fortune, et tout ce que vous aviez à faire était de vous rencontrer à la station-service locale de la sortie de Van Buren et de l'autoroute 60 et de suivre la foule. Les courses ont duré des années jusqu'à ce que quelques incidents graves se produisent et que la loi ait emménagé et les a fermées.
Étant un peu plus jeune, Ray a attrapé la fin de la scène des courses de rue de la nuit intérieure de l'Empire, mais il s'est toujours aventuré dans son Mitsubishi Lancer Evo trouvant des rues latérales où les propriétaires de voitures rapides se sont alignés pour courir sous la couverture de l'obscurité.
À peu près à la même époque, Ray a commencé à traîner avec quelques copains qui étaient dans toute la scène du mitruck, et cela a instantanément attiré son attention. Il a commencé à voir un côté différent du monde personnalisé; Celui où il ne s'agissait pas d'être le plus rapide, mais qui pourrait aller le plus bas.
L'un des meilleurs amis de Ray, Alan Farias, qui était un artiste aérographe prometteur, cherchait également à entrer dans Minitrucking. Ray voulait prendre son besoin de vitesse et sa passion pour être bas et mélanger les deux ensemble.
Il a finalement vendu tous ses projets – y compris ses deux evos – pour sauver une maison, mais il savait qu'il aurait besoin au moins un Project pour le garder sain d'esprit.
Entrez l'idée de collision d'un camion à l'ancienne avec des chevaux.
Abandonné et boosté
Ray avait des visions de construire un camion en sac avec la puissance de ses voitures turbo très manquées. Il a commencé à examiner l'idée plus sérieusement et a découvert que Von Chounlamany, propriétaire de Laodies Kustomz hors de l'Iowa, avait déjà un Datsun prêt à aller avec le rayon du moteur recherché: un Nissan RB25Det à partir d'une ligne d'horizon.
Il a rapidement ramassé le camion et l'a fait expédier à SoCal pour terminer le projet.
Le camion était exactement ce que Ray voulait, mais loin d'être complet. Il a appelé la boutique de son copain Alan, AK Airbrushing & Auto Body, pour faire la finition.
Après une tonne de travaux de câblage, de travail en métal, de travail de suspension et de maison de la peinture de Kolor Gamma Gold, Ray et Alan pensaient que la fin était en vue. Mais malheureusement, ce n'était pas le cas.
Ce que Ray a découvert, c'est que les roues sont l'un des choix les plus importants que vous puissiez faire lors de la construction d'un véhicule; Choisissez le mauvais design et votre véhicule ne le fait tout simplement pas. Il est finalement allé avec un ensemble de F240 Avant Garde de 18 pouces échelonnés, qui a vraiment terminé son camion.
Les ajuster n'a pas été aussi facile, et avant qu'ils ne soient boulonnés, de nombreuses modifications ont dû être apportées au corps du 521. Alan à AK est revenu, et comme vous pouvez le voir, tout a fonctionné pour le mieux à la fin.
Sans les conseils d'amis et l'expérience, ce camion ne deviendrait jamais quelque chose de spécial. Mais à cause de tous ces choix, Ray peut maintenant le regarder et être reconnaissant pour tous ceux qui l'ont aidé.
Il possède également une maison, son camion de rêve, et a une toyota stout dans son garage qui est juste mendicité pour un échange de 2jz.
https://www.youtube.com/watch?v=ucwej3arcoq
Ray ne peut pas remercier suffisamment ses amis pour toute l'aide pour trouver et construire son camion de rêve. Ses conseils pour entreprendre un projet MiniTruck comme celui-ci? Sois patient; Obtenez les roues appropriées; Et assurez-vous que votre équipe est derrière vous à 100%.
N'oubliez pas de voir la vidéo ci-dessus pour voir le 521 en mouvement.
Instagram: grinder_tv
Sol de la salle de coupe
