Les gens me demandent souvent comment vous êtes censé découvrir des rencontres de voitures spécifiques dans la région de Tokyo. De nos jours, la plupart des rassemblements sont organisés et promus sur les réseaux sociaux, soit, s'ils sont plus petits, peut-être de manière plus privée. Mais il y a d'autres rencontres qui se produisent juste…
Prenez Daikoku PA – le Rassembler des gars pour les gars de la voiture dans la région de Tokyo et Yokohama, et quelque part vous êtes toujours assuré de trouver des machines intéressantes. Alors que les nuits sont les temps les plus occupés, un dimanche matin sans pluie en vue fait toujours sortir les gens.
C'est à peu près la raison pour laquelle j'ai décidé de consulter l'AP après la rencontre sur les voitures et le café sur le thème de Maserati de dimanche dernier à Daikanyama. Au moment où je suis arrivé à Daikoku, il y avait déjà un éventail de voitures sportives garées. Mais Je n'avais même pas réussi à sortir mon appareil photo du tronc du GT-R quand quelque chose vraiment Spécial a conduit.
L'Aston Martin Lagonda est une liste des voitures les plus laides du monde, mais je me fiche vraiment de ce que les autres pensent. C'est une voiture avec une tonne de présence, et elle attire un parcelle de l'attention.
Il est également excentrique et unique, ce qui le rend automatiquement attrayant pour ceux qui trouvent la beauté dans l'inhabituel. J'étais juste content d'avoir enfin eu l'occasion d'en regarder un en détail!
Cette chose est comme un club de gentleman sur roues – quatre chaises en cuir souples étaient assises dans un châssis solide avec une suspension trop douce. Les concepteurs de Lagonda sont vraiment allés en ville sur l'électronique – le tableau de bord numérique et tous les appareils de commutation qui semblent avoir été empruntés à un appareil de cuisine haut de gamme. Je ne suis pas trop sûr du volant à un seul rayon, bien qu'il a ramené des souvenirs de la hache Citröen que je conduisais à l'université.
Une fois que j'avais réussi à m'éloigner de l'Aston, il y avait beaucoup à voir dispersé dans le reste du parking. Découvrez cette longue lignée de Ferrari F355, complétée par une série L. Hakosuka Réplique gt-r.
Aucune réunion japonaise n'est jamais complète sans une vieille école Kaido Racer Inspiré des voitures, et j'ai juste réussi à attraper ce petit groupe avant de partir pour une croisière sur le Wangan.
Le choix du groupe était ce Bluebird Datsun 610. Non seulement il était assis agréable et bas sur un ensemble de roues Hayashi, mais il portait les deux parties clés dont vous avez vraiment besoin pour convertir cette berline des années 70 en un kyusha Avec présence: une queue de canard arrière et un becquet avant.
Puisque nous faisons l'objet de promenades plus âgées, jetez un œil à ce trio. Nous avons déjà rencontré chacune de ces voitures à Daikoku PA, mais en voyant un coureur MG garé à côté d'une Toyota 2000GT et d'un Alfa Montréal pour terminer tout, eh bien, cela fait tout à fait la vue, n'est-ce pas ?!
Il s'agit d'une scène qui se joue souvent dans des parkings au Japon – un tas d'amis réunis pour aider l'un de leurs copains à s'adapter à une nouvelle pièce à leur voiture. La raison pour laquelle vous en voyez beaucoup au Japon est que beaucoup de gens n'ont tout simplement pas l'espace pour travailler sur leurs voitures à la maison. Les places de stationnement allouées sont souvent sur l'herbe ou le gravier, et parfois ils sont assez loin de l'appartement du propriétaire de la voiture.
Il est donc logique de travailler sur votre voiture dans un endroit comme Daikoku PA où il y a une surface plate et scellée et beaucoup d'espace. Dans ce cas, il s'agissait d'une berline Subaru Legacy B4 à la réception d'un système d'échappement du marché secondaire. Il semblait que la petite amie du propriétaire prêtait également un coup de main.
Voici le même 512BB que j'ai vu à Daikanyama une heure auparavant! Avec les récentes jours de course Ferrari et diverses autres rencontres aléatoires, j'ai vu pas mal de ces voitures ces derniers temps. Tant en fait, j'ai presque oublié à quel point ils sont rares – et encore plus en argent!
Le 512BB a été rapidement rejoint par une autre Ferrari vintage – cette fois un dino. Normalement, vous verriez quelques exemples lors d'une rencontre le matin du week-end comme celle-ci, mais étrangement, c'était le seul dino présent à Daikoku dimanche dernier.
Bien que je n'ai pas réfléchi à deux fois avant de voir un S30 bien réglé et bien présenté parmi toutes les autres voitures, mes yeux ne pouvaient pas vraiment croire ce qu'ils avaient vu ensuite…
Je n'ai pas vraiment remarqué la voiture jusqu'à ce qu'elle soit sur le point de partir, mais j'ai juste réussi à obtenir un cliché. Oui, c'est En effet, une Nissan S15 avec une conversion frontale Datsun S30… pourquoi, je vous entends demander? Eh bien, qui sait – peut-être qu'après un shunt avant, le propriétaire a décidé de lui donner un look unique. Dans ce cas, l'objectif atteint à coup sûr!
Est-ce moi, ou cette image vous rappelle-t-elle un certain lien de voiture manga?
Pas trop loin des AE86 et des FD3, je suis tombé sur cette paire des années 80 à paraître plus vierge que le jour où ils ont quitté leurs usines respectives. Des voitures comme ceci et Skyline GTS-R deviennent rapidement les classiques japonais de l'avenir.
Je ne sais pas à quel point Nismo fait avec les ventes de leur GT-R spécial. C'est une grande voiture qui deviendra certainement une véritable collection, mais je pense que le prix pourrait faire en sorte que beaucoup de gens l'achat. Je n'ai vu que trois ou quatre exemples dans les rues, mais il est indéniable qu'ils sont une machine à l'aspect méchant.
Les propriétaires japonais des exotiques italiens ne se soucient pas vraiment de la pollution sonore, il n'est donc pas rare de trouver des ferraris et des Lamborghinis équipés de systèmes d'échappement fous qui ne font pas grand-chose en termes d'étouffement. J'ai entendu beaucoup d'agitation pendant que je prenais un verre dans un distributeur automatique, et quand je suis retourné voir ce qui s'était présenté, j'ai été assez impressionné.
Parallèlement aux Murciélago solitaires, il y avait trois 430 Scuderias – deux d'entre eux des versions ouvertes en édition limitée 16m.
Pour ceux qui sont plus en métal allemand, il y avait quelques premières Porsche qui se sont démarquées – ces 911 incluses. Découvrez l'échappement de la course avec des centres fermés. Valves manuelles peut-être?
Le look turbo est difficile à détester, mais cette voiture particulière arborait des pare-chocs américains avec ces horribles sections de compression qui étaient nécessaires à l'époque.
Quelques voitures, j'ai remarqué qu'une petite foule grouillait autour d'une 911 noire brillante. Ce n'était pas votre Carrera régulière, mais une voiture complète Strosek arborant de minuscules phares avant et des entrées latérales à persiennes.
Tout ce qui est différent comme on dit!
L'approche simple est toujours mon itinéraire préféré, et ce RS-Look 911 était le choix du groupe.
Même si un peu voyant, le thème Blue on Gold était un bon match pour le style vintage de la voiture, tous complétés par ce becquet arrière massif.
Satisfait de ce que j'avais vu dimanche matin, j'ai décidé de l'appeler un jour. Encore une fois, Daikoku PA m'a montré à quel point la culture automobile et l'histoire de Tokyo ont à offrir. C'est définitivement un endroit unique, c'est sûr!
Instagram: speedhunters_dino
dino@peedhunters.com