Le nom Santini m'a été vaguement familier avant de rencontrer Eddie Perez pour jeter un œil à sa deuxième génération Toyota Supra. Il s'avère qu'il s'est glissé le long d'un MKIII et MKIV, mais j'y arriverai un peu.
Pour l'instant, je veux me concentrer sur Pete Santini, qui a initialement peint cette voiture en 1987. Santini Paint & Body est bien vivant à Westminster, en Californie depuis plus de quatre décennies. Le travail de Santini a été présenté sur plus de 20 constructions de spectacles SEMA au fil des ans, et il a tout pulvérisé, des motos aux hot rods en passant par la supra que vous voyez ici.
Son atelier est toujours actif dans le sud de la Californie et il y a à peine des mois, il a fait un peu de travail sur le supra d'Eddie, ainsi qu'un travail assorti sur le nouveau moteur sous le capot.
Eddie dit que lorsque Santini a vu la voiture, il était étonné qu'il soit toujours là. Pour le travail de 30 ans, il est également bien tenu phénoménal. Mais ce qui me frappe le plus dans le travail de peinture sur ce supra '85, ce sont toutes les petites touches et détails personnels qui y ont été travaillés.
Tout commence ici…
Et continue à travers le dos et autour de l'intégralité de la voiture. La palette de conception créative et de couleurs est tellement des années 1980, et elle fonctionne si bien. Celui qui voulait faire cela en premier lieu avait définitivement des gonades; C'est une déclaration audacieuse et quelque chose que vous vous attendez à voir de cette époque seule.
L'ensemble est très bien rangé et complet, jouant bien avec la carrosserie moulée. Une voiture honnête, je voulais en faire l'expérience dans un endroit honnête, alors nous nous sommes retrouvés chez Bob's Big Boy à Burbank, la maison de nombreuses rencontres dans ce domaine.
Mais le supra cache quelque chose. Aussi charmant que la voiture soit à prendre en compte, il y a un grand indice à l'avance qui se passe beaucoup plus ici.
Industries rad
Ce quelque chose est un 2JZ-GTE qui a été échangé par Rad Industries.
Bien que ce ne soit certainement pas la première fois qu'un moteur 2JZ se retrouve dans un supra plus âgé (en fait, quelques amis d'Eddie ont montré plus tard, dont l'un avait également fait exactement cela), cela doit être l'un des exemples les plus cool existants.
J'adore qu'Eddie ait apprécié suffisamment la peinture personnalisée d'origine pour aller à l'homme lui-même pour que la couverture de valve soit assortie. L'attention des détails de Santini montre vraiment et la qualité de son travail est toujours aussi bonne.
Avec l'échange assez simple, le supra – ou devrais-je dire Toyota Celica supra – a été vraiment animé par le nouveau groupe motopropulseur à double turbo.
C'est une recette conventionnelle qui a été appliquée à une voiture qui est tout sauf.
Bonjour les années 80
À l'intérieur de la voiture, vous constaterez que presque rien n'a changé.
Comme pour l'extérieur, l'intérieur est étonnamment propre et intact. Avec la peinture à période correcte sur le corps, il n'y a vraiment aucun sens à mettre à jour quoi que ce soit. C'est vraiment très sympa comme ça, et certains détails, comme les jauges de stock, m'ont vraiment parlé pour une raison que je ne peux pas tout à fait.
Je suis juste intime que cette voiture s'est retrouvée entre les mains de quelqu'un qui l'a apprécié pour ce que c'est.
J'espère vraiment que ce travail de peinture restera exactement comme pour toujours.
Viens un tout
Comme je l'ai mentionné, le singulier Celica Supra ne le coupait tout simplement pas pour Eddie; Avec l'aide de sa femme, quelques générations plus récentes se sont présentées. Tout a commencé lorsque le fils d'Eddie a commencé à conduire et que le joueur de 16 ans n'était pas si chaud pour le look extérieur de la 1985.
Étant le père cool qu'il est, Eddie a ramassé un autre supra pour son fils, et comme le MKII, son MKIII est un peu une machine à remonter le temps. Cependant, le thème d'usine est beaucoup plus fort ici avec le moteur d'origine conservé avec l'intérieur d'usine.
Bien qu'il ne soit pas excitant du point de vue de la modification, il est juste agréable de voir qu'il y a encore des exemples non ancrés de ces voitures. Si vous vous posez des questions sur le soutien-gorge à l'avant, il porte cela alors que des dommages au pare-chocs sont triés par les compagnies d'assurance.
Bien sûr, vous pourriez aussi bien terminer l'ensemble.
Comme vous l'avez peut-être deviné, peu de choses ont été modifiées sur cette voiture non plus. Mais encore plus que le MKIII, le JZA80 Supra est une voiture qui n'en a pas besoin. Avec beaucoup de goodies TRD de l'usine, et certains qui semblent avoir été ajoutés plus tard, Eddie est un très bon exemple.
Le grand garçon de Bob
Voir les trois voitures ensemble dans le lot où les rencontres supra sont normalement tenues était l'un de ces moments simples et pourtant si satisfaisants. Plus de 20 ans de travail de conception et d'ingénierie de Toyota étaient exposés.
Étant le lieu de rencontre pour les amateurs locaux, ce qui s'est passé ensuite ne devrait pas surprendre.
Eddie avait invité quelques amis et leurs voitures à sortir et à parler de la scène locale.
Un MKIII à base de 1JZ et un S13 à l'échange de SR20, pour être exact. Si vous regardez assez longtemps, vous remarquerez le capot peint à la main, ce qui n'a rien à voir avec Santini et a été trouvé tel quel, lit «1jz».
Les gars ont promis que si je leur donne un avis la prochaine fois que je serai en ville, ils pourraient remplir le vaste grand garçon de Bob de Bob avec des supras. Cela ressemble certainement à quelque chose qui m'intéressera, et cela montre à quel point la culture automobile est unificatrice.
Peu importe ce que vous avez ou n'avez pas fait à votre voiture, il y a toujours un terrain commun; Il s'agit vraiment de se détendre avec des amis et de passer un bon moment. Et aussi sérieux qu'Eddie regarde ici, je promets qu'il passe un bon moment.
Peu importe où vous allez, vous trouverez toujours quelque chose de différent. Je n'ai jamais pensé que je trouverais quelque chose comme ça.
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