Les courses historiques tiendront toujours une place spéciale dans mon cœur.
Plus que tout événement jusqu'à présent cette année, le Speedfest Trans Am était celui que j'attendais le plus. Ce serait l'opportunité en or combiner trois de mes choses préférées: les voitures américaines classiques, les courses vintage et les photos.
Tout d'abord, mon amour pour la Muscle Car, quelque chose qui m'a été saisi en 1994.
J'avais quatre ans lorsque mon oncle Troy a acheté sa Mustang de 1966. J'ai déjà partagé des souvenirs du siège arrière sur SpeedHunters, mais il est remarquable à quel point je me souviens très bien des expériences que j'avais dans cette voiture. Je n'ai retenu que quelques histoires distinctes où je peux placer notre cadre, l'heure de la journée, etc., mais les sensations sont ce qui reste avec vous.
Le ralenti des décors du 289; le rugissement tonitruant de l'accélérateur grand ouvert; les vibrations intenses à travers le châssis sur une route de retour douteuse; L'odeur écœurante du carburant épuisé à la lumière des arrêts. Le tableau de bord avait l'air différent du tableau de bord de la voiture de mes parents, et les sièges en vinyle étaient différents de tout ce que je m'étais assis. Je savais que la Mustang était spéciale, mais je ne savais pas pourquoi.
Tout ce que je sais vraiment, c'est que mon oncle aimait la voiture, alors je l'ai fait aussi.
Apparemment, il aimait aussi l'attention qu'il retirerait des filles avec son neveu de cinq ans jetant un coup d'œil par la fenêtre de sa magnifique Mustang de première génération. C'est une autre histoire, mais il n'est pas surprenant que ma première voiture appropriée que j'ai achetée, après un passage avec une Honda Hatch '90 et un golf MK2, était un coupé '66 assorti.
C'était un projet de bout en bout, mais après un an d'y travailler ensemble mon oncle et j'ai réussi à ramener la voiture sur la route pour la première fois en au moins une décennie. Cela a conduit comme une pile absolue, mais cela ne m'a pas empêché d'explorer les limites de l'adhérence sur les routes de la nuit.
Étonnamment, j'ai survécu à toutes les batailles que j'avais avec l'essieu arrière lourd et solide – qui aimait voyager tout de suite d'un sommet plutôt que par-dessus – et j'ai appris une quantité énorme alors que je modifiais sur la voiture au fil des ans. C'était un conducteur quotidien depuis trois ans et est assis dans la cour d'un ami depuis tout aussi longtemps maintenant.
Je suis sûr que mon histoire d'amour avec le '66 déclenchera à nouveau une fois que j'aurai l'espace pour y travailler, mais pour l'instant je ne suis qu'un des millions d'autres personnes à travers le monde qui ont des souvenirs de conduite ou de conduite dans une vieille voiture musculaire.
Peu importe où se trouvent vos goûts, il n'y a aucune expérience qui peut correspondre tout à fait un énorme V8 en carburateur, une suspension archaïque, des sièges sans soutien et les sensations viscérales qui se présentent.
Les voitures musculaires sont géniales, et la seule façon de les faire plus est de les mettre sur un parcours routier. Et pourquoi ne pas jeter un avant-goût de vieilles voitures du monde entier pendant que vous y êtes?
La Rolex Monterey Motorsports Rolex Motorsports 2017 a marqué la première fois que j'ai rassemblé un diplôme médiatique et assisté à un événement sous le nom de SpeedHunters. Je n'ai jamais tourné une course vintage avec une sorte de sérieux, mais ce qui me manquait dans le savoir-faire que je me suis rattrapé dans l'effort.
Je travaillais de neuf à cinq à l'époque qui avait tendance à commencer environ deux heures plus tôt et à me terminer une heure plus tard, et je me souviens des longues nuits menant à la publication de l'histoire dans un délai raisonnable.
Laguna Seca elle-même sera toujours un endroit spécial pour moi à cause de cela, et la course vintage reste mon préféré à photographier.
Cette fois-ci, comme vous l'avez probablement rassemblé, j'ai décidé de me présenter un peu de défi supplémentaire pendant le week-end et j'ai choisi de tourner un film de 35 mm.
Il est tellement approprié de voir ces vieilles voitures sur un support vintage, et je pensais qu'un rouleau noir et blanc me poussait à regarder les choses un peu différemment. Je n'avais jamais tourné un autre film B&W, du Kodak T-Max, mais ce week-end, je suis allé avec quelque chose que j'avais économisé depuis un certain temps.
Les photos ici ont été prises sur un rouleau d'essai que j'ai reçu de la lomographie en mars: Potsdam Kino 100. Je pense qu'ils auraient préféré que je fasse quelque chose avec plus tôt, mais je voulais attendre le bon événement et le Speedfest Trans Am était idéal.
Il convient de souligner que les artefacts chimiques qui apparaissent sur environ la moitié du rouleau semblent être dus à une erreur au laboratoire, car ils n'apparaissent sur aucun autre roll à test de Kino Potsdam ou des trucs de production. Bien que je puisse être en mesure de re-rince et de refaire le film, cela ne me dérange pas le genre d'effet correct en période cette fois-ci.
J'ai tourné les trucs de la lomographie comme je le ferais n'importe quel autre rouleau de 100, et je pense que cela se convient assez bien à la course. Vous pouvez tirer près de grands ouverts, et vous pouvez également vous en sortir avec un peu de panoramique.
La gamme dynamique est assez incroyable et les Noirs profonds produisent un très beau contraste. Il y a aussi beaucoup de choses à sortir de la greycale Potsdam Kino dans le post également. La qualité du film est un match parfait pour la grippe d'un week-end de course vintage et je devrai en ramasser plus bientôt.
Alors que les photos sont imparfaites, elles capturent une certaine beauté parfaite et intemporelle: les voitures musculaires vieilles de décennies se sont déchaînées sur un cours emblématique.
Pour moi, il n'y a rien de mieux.
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