Il y a quelque chose de si nostalgique dans l'odeur des hot-dogs et de l'échappement par une matinée de printemps ensoleillée. Quelques week-ends, il n'y a pas eu de pénurie lors de la 37e Classique annuelle de Spring Transmission Spring.
Cela fait un moment que Trevor et moi étions allés à un salon de l'automobile américain car nous fréquentons généralement des événements japonais et euro-centriques. L'émission de transmission a également fourni un peu de cela, mais je pense que beaucoup d'entre nous qui aiment ces voitures à l'étranger ont été accrochés au départ via la culture automobile américaine. En tant que tel, je pense qu'il est temps que nous remettons à nouveau la scène de la scène.
Sur le sujet de la culture, j'entends souvent que les gens disent que l'Amérique n'a pas le sien et que toute notre substance est volée d'autres communautés. Bien que je sois surtout d'accord, je pense que les gens qui s'accrochent à cette croyance ne sont jamais allés à un salon de l'automobile américain. Parce que rien n'est plus unique aux États-Unis que les chemises Eddie Bauer, la barbe, le ventre, le barbecue et les belles voitures à ce sujet peuvent voir.
L'ensemble du shebang que vous voyez ici a évolué et a grandi au cours des 37 ans que Portland Transmission Warehouse organise l'événement, et ils l'ont mis depuis avant que les salons automobiles ne soient la norme. La boutique elle-même a commencé comme une station de service Texaco en 1938 lorsque Gene Bradshaw l'a acheté et a ajouté une boutique de mécanique.
Cela est devenu une entreprise qui a soutenu d'autres installateurs professionnels, et un samedi après-midi en 1983, la boutique a clôturé tôt pour son premier spectacle.
Le reste est de l'histoire et les propriétaires plaisantent que s'ils décidaient de s'arrêter un an, les gens seraient toujours dans leur parking à 4h00.
À l'origine, j'ai découvert le spectacle après avoir reçu plusieurs recommandations pour y assister d'amis de voitures locaux qui vivent à Portland. Quand j'ai tenté de le rechercher en ligne, il y avait très peu d'informations; Pas de page Instagram, pas d'événement Facebook officiel, rien de tout cela.
J'ai dû faire quelque chose qui me semblait très étranger: décrochez un téléphone et appelez Portland Transmission Warehouse pour obtenir les détails, où un employé amical m'a fait savoir qu'ils s'attendaient au moins à environ 600 voitures.
Un morceau de moi ne le croyait pas – comment 600 personnes pourraient-elles même le savoir sans usage d'Internet? Oh oui, c'est ainsi que les émissions ont toujours été organisées avant la dernière décennie et, permettez-moi de vous dire que le bouche-à-oreille est toujours un outil très puissant.
Il s'avère que l'homme sympa au téléphone n'exagérait pas. L'événement se sentait presque sans fin.
Nous sommes arrivés à 6 h 00, et le spectacle a déjà pris environ 12 blocs de rues de la ville et de parkings entourant l'entrepôt de Transmission Portland, qui était lui-même emballé.
Le président de l'entreprise, Ross Bradshaw, a expliqué que depuis qu'il était enfant, l'événement était gratuit. Tout le monde et tout le monde pouvait venir; Il n'y avait pas de spectateur, d'immatriculation des voitures ni même de frais de hot-dog et de soda.
PTW veut juste que les gens puissent profiter des voitures et la journée sans avoir l'impression d'être sollicités ou obligés d'acheter quelque chose. Les stands commerciaux ont surgi dans le passé, mais on leur a aimablement demandé de faire ses valises et de partir.
Je pense que nous avons besoin de plus de ce sentiment aux expositions automobiles, car les événements si souvent ressemblent plus à des centres commerciaux que des rencontres détendues.
Cela peut sembler risqué de laisser quiconque garer sa voiture au salon, mais c'est en public, et il n'y avait pas une seule voiture qui semblait indigne.
Le spectacle a fait ressortir un charmant pot de bonbon pour les amateurs de voitures qui semblaient amplifiés et prêts à partir avant que le soleil ne soit déjà complètement levé.
Souvent, les spectacles sans frais d'entrée ne sont pas organisés, chaotiques et difficiles à photographier, mais ce n'était pas le cas avec le Portland Transmission Spring Classic. Au lieu de cela, la nature gratuite de l'événement est ce qui l'a gardé excitant; Je ne savais pas ce que j'allais contourner le coin suivant, et souvent c'était plus qu'un peu surprenant. Trevor jettera une certaine lumière sur les trucs bizarres qui se sont bientôt présentés.
Juste au moment où je pensais avoir atteint le périmètre de l'événement, plus de voitures apparaissaient. C'était à 100% un spectacle vivant et en croissance, et je pouvais à peine suivre.
Comme je l'ai déjà dit, presque chaque voiture a fait quelque chose pour quelqu'un, mais il y a eu quelques manèges qui ont frappé la place pour moi.
Environ une heure après le spectacle, je suis tombé sur ce chariot Chevelle et j'ai pensé que cela garantissait une certaine attention. Cela ressemble presque à une conversion, mais Chevy a effectivement fait ces wagons de l'usine; Je souhaite juste qu'ils ne se soient jamais arrêtés.
En bas de la route, je suis tombé sur ce super méchant Oldsmobile Delmont 88 Holiday Coupé – du moins, c'est ce que je pense que c'est… la chose semble si différente avec une position inférieure et un travail personnalisé étendu; C'est pratiquement une voiture différente.
Aussi, puis-je simplement dire que ces voitures sont énorme – Il est difficile de saisir la taille d'eux jusqu'à ce que vous soyez grossier, mais ce sont des bateaux absolus. Beau, mais naufrage. Nous n'avons pas pu trouver le propriétaire, mais c'est définitivement une voiture pour examiner de plus près un jour.
Je mentirais si je disais que les hot rods étaient mes voitures préférées. En fait, je mentirais si je disais que j'étais fan du tout. Cela étant dit, cet exemple violet brillant était une exception.
C'est tellement bon, peut-être même une voiture universellement sympathique, attrayante pour les amoureux de la forme et de la fonction, de la puissance et de l'esthétique.
https://www.youtube.com/watch?v=zyvfgenydck
Une autre voiture que je n'aime généralement pas est la nouvelle Mustang, bien que pour un jet de cobra, je pense que je peux faire une exception. Il est sauvage qu'une voiture comme celle-ci soit construite par l'usine elle-même, mais ils le font depuis des années.
Il y avait des tas d'autres voitures impressionnantes dispersées autour de laquelle Trevor vous donnera à tous un aperçu très bientôt, car je n'ai certainement pas vu chaque balade qui a traversé.
Quelque chose sur l'idée d'un territoire inexploré me laisse déjà impatient pour l'année prochaine. Ou, à la vitesse, l'entrepôt de transmission Portland va, les 37 prochaines années.
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