Alors que SpeedHunters continue le nôtre Giro d'Italia Nous avons décidé de demander: pouvez-vous, ou peut-être Si vous essayez même de le faire, Mettre à jour la perfection – surtout quand il provient des salles sacrées de Pininfarina et Ferrari. Après tout, les simples mortels peuvent-ils décider que les concepteurs talentueux (pour la plupart) créant ces machines n'ont pas fait correctement leur travail?
Certains disent que modifier l'apparence d'une voiture, n'importe quelle voiture, est une parodie. D'autres, qui constituent un pourcentage plus élevé du lectorat de SpeedHunters, considèrent une voiture comme un point de départ en attente d'être améliorée.
Si nous devions nous poser des questions sur les mods à vos machines «tous les jours» – M3, golf, skylines, 86s et toutes les autres voitures de sport plus réalisables assises bas sur des roues agressives – ce serait facile. Mais qu'en est-il de quelque chose de spécial? Quelque chose qui est, en théorie, une pièce sans compromis de haut niveau car elle vient directement de Maranello, en Italie?
Afin de remettre au mieux la question posée, nous avons décidé de présenter deux Ferrari 458 dans notre thème italien: un tir de Liberty Walk 458 au Japon (dont vous lirez bientôt), et le 458 ornant cette fonctionnalité – tournée à Miami et de nos partenaires de Vossen. Mais il ne s'agit pas des kits ou des roues du corps. Nous saisissons l'occasion de faire valoir un point, ou peut-être provoquer un combat quant à savoir si l'on devrait oser franchir une ligne et mettre à jour la perfection.
Écrit par sans doute l'une des plus grandes maisons de conception au monde, Pininfarina, le 458 est un exercice de prise en acier, en alliage et en fibre de carbone, et en le transformant en une chose de vraie beauté. Ferrari affirme que le style de la voiture est né d'une simple praticité et d'un but – former magnifiquement avec la fonction. Beaucoup diraient simplement que le 458 est parfait.
Cette magnifique œuvre d'art roulant est, selon son propriétaire, la meilleure voiture de conduite qu'il ait jamais connue. Alors pourquoi le changer?
Tout dans cette voiture est jolie, à partir de sa ligne de corps fortement ratissée et fluide.
Aux hanches extrêmement larges et porteuses à l'arrière.
Il s'agit d'une voiture construite pour être aimé, adorée et même convoitée.
Après avoir régal vos yeux sur ce Bella Macchinanous demandons à nouveau: est-il acceptable de jouer avec cela, d'essayer de l'améliorer? Est-ce même possible?
Il y a plus de 458 extrêmement modifiés, donc peut-être que celui-ci encadre la discussion car il ne s'éloigne pas trop du nid de pininfarina. Pas de modifications extrêmes pour le corps – comme les célèbres ailes à Widebody de la Ferme Liberty Walk, par exemple. Cette personnalisation des 458s a commencé au premier moment via le programme de personnalisation de «Carrozzeria Scaglietti» de Ferrari lorsqu'une option de peinture rouge en satin rare appelée Rosso Fuoco Opaco a été sélectionnée pour orner son corps. Selon le concessionnaire, c'est l'un des trois 458 à l'échelle mondiale de cette finition.
Une multitude de subtils ajouts aérodynamiques en fibre de carbone ont ensuite été ajoutés auprès de spécialistes allemands de diapason Ferrari, Novitec Rosso, comme le becquet à lèvres avant, les volets de pare-chocs, les volets de ventilation et les jupes latérales vues ici.
À l'aide de Novitec Rosso Springs, la voiture a été subtilement baissée un peu plus de 30 mm sur de nouvelles roues VPS-3151 Lightweight Forged Precision Series, qui sont entièrement fabriquées aux États-Unis par Vossen dans leur Florida Factory de pointe. Les fronts mesurent 21 × 9 pouces et sont enveloppés dans du caoutchouc Pirelli 255 / 30R21.
Comme vous pouvez vous y attendre, les arrières sont considérablement plus grands: 22 × 12,5 pouces fonctionnant 335 / 25R22 Pirellis. Il n'est pas facile de monter ce caoutchouc massif dans les limites du corps élégant du 458, mais les VPS-3151 le font sans effort, tout en portant moins de poids non dépassé et complétant les formes et les lignes du 458. Ce plan montre également le SPORER LIP arrière inébranlable du carbone, le tablier diffusif, le tablier diffu, les couvercles de luminaire et le système d'échappement en acier inoxydable, qui est 46 plateaux de fère. Cela améliore-t-il l'idéal de Ferrari de pratique et de but simple? Vous décidez.
Aucune de ces modifications n'est particulièrement extrême. Mais c'est peut-être exactement comme ça que cela devrait être lorsque vous osez mettre à jour la perfection.
Où est la ligne? Suspension aérienne? Ailes à corps large? Roues de rechange? Un assainisseur d'air dans la cabine? Certaines voitures sont-elles interdites?
Les voitures sont peut-être la déclaration la plus personnelle d'un amateur d'automobile. Pure plaisir automobile. Pouvons-nous non seulement améliorer la vision d'un concepteur, mais aussi peut-être inspirer par la poussée des limites non anondées par les constrictions de praticité des fabricants? Nous serions ravis d'entendre vos réflexions dans la section des commentaires ci-dessous!
Peter Kelly
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