Le terme 'doubleur' suscite une réaction d’amour ou de haine chez de nombreux passionnés de voitures.
Certains vivront et mourront selon la parole, en commençant par une Polo comme première voiture et en terminant par une Golf R, une Passat R36, une Phaeton ou quelque chose de totalement inapproprié pour une marque appelée « La voiture du peuple ». Soit cela, soit ils passeront à l’un des différents constructeurs de luxe qui appartiennent désormais à Volkswagen. Après tout, c'est grâce à VW que nous avons vu Bentley, Lamborghini et Audi prospérer. Bon sang, même Ducati a enregistré des bénéfices records depuis son rachat par le groupe Volkswagen.
Ma première voiture était une Audi, qu'un jeune irresponsable de 18 ans a transformée en une petite voiture de piste sans bon sens (et avec beaucoup de prêt étudiant). Mais mon rêve était une Golf Mk1, et j’ai réussi à en posséder une. Quoique très, très brièvement.
Depuis, je suis un inconditionnel de BMW, et comme elle est présente dans ma famille, cela ne changera jamais. Cela étant dit, ma curiosité de voir les derniers événements de la scène VW était forte et j'ai décidé de faire le pèlerinage à Telford pour Ultimate Dubs UK le week-end dernier pour y jeter un œil par moi-même.
J'ai déjà mentionné à quel point j'apprécie l'énergie (et l'après-fête) d'une soirée de préparation, mais j'ai dû voir le spectacle dimanche avec un regard neuf.
Cependant, ma journée à Telford n’a pas été tout à fait la frénésie Dub à laquelle je m’attendais…
Comme c'est le cas avec Ultimate Dubs, dès que vous êtes entré, vous avez été accueilli avec certains des plus beaux exemples de la bizarrerie Volkswagen des années 90. Une paire de VR6 en forme de Corrado et Vento garée à côté d'une Polo Harlequin rappelait le sens de l'humour et de la nouveauté de VW à l'époque.
Immédiatement, la voiture qui a attiré mon attention était la BMW 700 de Reece Parr avec beaucoup de patine. Sauf que ce n'était pas une BMW, c'était une VW Beetle. En fait, c'était les deux.
Ce que j'étais tombé sur un plancher de VW Beetle avec la carrosserie courte de la BMW 700 posée dessus. Équipée d'Air Lift Performance pour une chute maximale et avec une poutre et des essieux raccourcis, c'était une petite voiture robuste garée sous les lumières fluorescentes.
La couleur du spectacle pour moi devait aller à la berline Audi « RS4 » de Josh Spratt. Ce qui a commencé comme une S4 standard a été converti en une carrosserie large RS4 complète, des arceaux de coffre, des pare-chocs, tout le reste. La couleur était également OEM+, étant Audi Tioman Green. Quelque chose dans la peinture a parfaitement fonctionné pour moi, même si le fait de n'être ni bleue ni verte en réalité rendait difficile la capture de la teinte réelle !
Des BBS LM personnalisées ont terminé la voiture, les distinguant des répliques de LM qui ont inondé le marché au début des années 2010, dissuadant de nombreux véritables propriétaires de les conduire.
Fidèle au vert, cette Porsche 924 précédemment mise en lumière était plus belle que jamais sur ses nouvelles roues avec un casque et des gants de course assortis exposés. L'intérieur rétro constituait un changement bienvenu par rapport à la norme industrielle actuelle des sièges « baquets » en cuir cousus kaléidoscope.
Cette silhouette en forme de Golf R avait non seulement l'air menaçante, mais elle disposait également de graphiques dynamométriques prouvant qu'elle produisait 1 000 chevaux. Quelle arme absolue d'une voiture, avec une plaque d'immatriculation précise en plus.
Jesse a même fait le voyage depuis Los Angeles dans sa Jetta blanche, et c'était agréable de voir qu'il avait réussi à installer ces satanés étriers de frein avant…
La salle VIP était, comme d'habitude, remplie de certaines des meilleures machines VAG modifiées du pays.
De plus, si vous aimez vos modèles rares, UD est l'endroit idéal. Les Jetta Coupés Mk2 sont comme des dents de poule ici au Royaume-Uni.
Les intérieurs personnalisés sont un incontournable des constructions VAG, et la sélection du jour n’a pas déçu. Cette Audi 100 Coupé, par exemple, avait une superbe finition beige, avec quelques accents tissés pour briser le cuir lisse.
La Mk1 Golf d'Alex Wright, que j'ai déjà présentée, est devenue encore plus cool, ce que je ne pensais pas possible.
Il a réussi à simplifier davantage son intérieur, en remplaçant l'ensemble du tableau de bord par un panneau vierge et une seule jauge « intelligente ». La jauge a plusieurs affichages numériques ainsi qu'un compte-tours analogique, ce qui est génial, et pour des raisons de sécurité, Alex a caché le reste de ses cadrans dans la boîte à gants au lieu de les supprimer. Ajoutez à cela le levier de vitesses CAE en noir et Alex dit que le Mk1 est désormais entièrement terminé.
Je ne lui en veux pas, je ne changerais rien.
En ce qui concerne les versions « complètes », il y avait une Polo 6N violet vif avec l'un des détails les plus scandaleux que j'aie jamais vu sur un show car. Des touches personnalisées telles que le toit décapotable et les fenêtres escamotables l'ont fait ressortir même dans les halls de l'UD.
De plus, c'est toujours agréable de voir un volant Renown x Wash wash en édition limitée exposé !
Ultimate Dubs a changé depuis ma dernière visite et, en toute honnêteté, cela me semble un peu plus proche du spectacle Ultimate Stance de fin de saison, car de plus en plus de voitures non VAG sont autorisées dans les halls. Ce n’est en aucun cas une mauvaise chose. En fait, je pense que c'est mieux. La diversité est une belle chose après tout. Il y en a d’autres qui aimeraient que le salon reste plus centré sur VW et je peux comprendre pourquoi.
Ce que je dirai, c'est que le niveau des voitures présentes au salon cette année était fantastique. C'est formidable de voir qu'une année d'interruption n'a pas été gaspillée sur ces builds et qu'une pandémie mondiale n'a pas éteint la passion pour la scène VAG au Royaume-Uni.
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