J'aime les événements de base car ils servent deux objectifs très distincts. Tout d'abord, ils sont une vue parfaite et en constante évolution de la culture automobile, et deuxièmement, dans une certaine mesure, ils sont toujours à l'abri de la nature surrégulée de la plupart des autres formes de sport automobile. Et devinez ce que cela vous donne? Amusant, et beaucoup Pour les chauffeurs, les spectateurs et bien sûr nous, les gens qui sommes là avec nos caméras qui tentent d'attraper toute l'atmosphère.
Et en ce qui concerne la base, le Japon le fait le mieux. Quelle que soit la discipline, pour créer l'ambiance, il n'y a vraiment pas d'autre endroit. Les voitures, les compétences et les emplacements sont tous couplés à ce qui ne peut être décrit que comme un dévouement total par ceux qui participent.
Peu importe combien de fois je couvre un événement comme le Black Mark Day, qui a eu lieu dans le circuit de Nikko dimanche dernier, c'est comme un tout nouveau voyage de découverte. Si vous tenez compte du nombre de fois où je suis allé à des événements comme celui-ci au fil des ans, je devrais être assez blasé maintenant. Mais je ne le suis pas.
Tout dépend de la façon dont les gens s'efforcent de se démarquer. Ils poussent le style, la conduite et le style de vie et, ce faisant, nous divertissent davantage. Si vous aimez les voitures, vous ne pouvez pas vous empêcher de faire partie de tout cela.
Ensuite, bien sûr, il y a tout le soutien et l'amour que nous obtenons. C'est humiliant pour le moins, et en fin de compte, c'est ce qui nous fait avancer, nous fait pousser, maintient ce respect mutuel en vie. Sur une note latérale, j'ai été assez surpris à quel point les nouveaux autocollants Pink SpeedHunters étaient populaires – c'est ce que tout le monde voulait! Vous pourriez également reconnaître Keigo Nakayama et son JZX100 de notre récent élément de projecteur.
Mais autant de plaisir que de se prélasser dans l'atmosphère, de plaisanter avec de vieux amis et d'en rencontrer de nouveaux, à la fin de la journée, la principale chose qui me captive vraiment est la conduite.
Nikko a toujours un grand favori pour les Drifters, et depuis qu'il a eu quelques ruisseaux pavés ajoutés il y a quelques années, il est devenu beaucoup plus indulgent, permettant à tout le monde de vraiment pousser fort. Il peut avoir en quelque sorte émoussé les bouffonneries de roue de l'air au premier tour…
Mais ceux qui savent ce qu'ils font peut encore retirer ce genre de chose en prenant une ligne plus large avec une tonne de vitesse empilée.
Bien sûr, il y a les voitures. Comme l'événement a été organisé par les gars de N-style, il y avait une grande projection de JXZ et de tout ce qui est alimenté par 4A-G, comme vous le verrez dans quelques-uns de mes prochains projecteurs. Mais cela dit, il y avait en fait un bon mélange de tout le reste aussi.
Vous vous souvenez peut-être que je me souvienne d'un Matte White AE86 Sporting N2 Over-Fenders et d'un 4A-G de glucides à Nikko plus tôt dans l'année. Ce Black Ke70 mat appartient au même gars, Taku.
Il était l'un des meilleurs pilotes du marché, et le regardant utiliser l'élan de la voiture pendant qu'il s'est lancé, puis jetez violemment la voiture à chaque tour en utilisant le pouvoir pour garder l'angle aussi longtemps que possible était vraiment impressionnant. Lorsque la plupart des AE86 semblaient manquer de bouffée, il était toujours encore latéralement.
Les machines S-Chassis sont toujours très populaires dans la base de base japonaise, mais il est évident que plus de propriétaires expérimentent différents styles. Mis à part la bonté chocolatée de l'extérieur, consultez la barre d'impact derrière le pare-chocs avant de ce S14 Silvia.
Je ne suis pas un grand fan de la correspondance de couleurs excessive sur les voitures, mais pour une raison quelconque, ce SOARER Z30 semblait basculer juste le bon nombre de détails.
Sur la bonne voie, cela ressemblait à une grande boîte de boisson énergisante monstre!
Cette fois-ci, j'ai passé beaucoup de temps à regarder l'action du dernier coin de Nikko. Ce n'est certainement pas là où se produit la conduite la plus excitante, mais j'adore voir de grandes voitures puissantes comme ce chasseur continue de dériver cette section de la piste.
Pour tenter cela, vous avez vraiment besoin de puissance, car l'élan seul vous permettra de transporter votre dérive aussi loin. De grandes berlines équipées de 1JZ prennent tout dans leur foulée, et certains conducteurs parviennent à dériver le entier Suivre sans jamais casser leur diapositive. Incroyable.
Peu importe la génération que la voiture est, la plupart – comme l'orange JZX90 Mark II que vous venez de voir et ce JZX110 Mark II sérieusement mauvais – sont décemment réglés.
Mis à part les quatre voitures que j'ai choisi de mener en lumière cet événement, c'était un autre grand favori de mes. Je ne sais pas si c'était la simplicité, la couleur ou les fusées d'ailes subtiles et la position agressive, mais ce Z20 a juste l'air droite.
J'ai été agréablement surpris de voir aussi beaucoup de skylines au Black Mark Day cette année.
Et avec les prix qui baissent considérablement maintenant, le coupé et la version à quatre portes de l'ER34 deviennent des plateformes de dérive populaires.
J'en ai même repéré un arborant le plein itasha traitement!
C'était l'un des deux San-San GT-RS fait la chose latérale. Ce n'est pas quelque chose que vous voyez tous les jours, mais vous pouvez les amener à dériver en supprimant le fusible AWD (boîte de transfert au revoir) ou en tirant les arbres de transmission avant.
Les R32 sont bien sûr beaucoup plus courants et ne se démarquent pas autant.
Rappelez-vous la Drift Civic que Mike nous a montré plus tôt cette année? Eh bien, Hirata-san n'a pas manqué l'occasion de s'inscrire à l'événement et de s'occuper de son frein à main. C'était amusant de voir, et avec la façon dont il a mis en place la suspension, la voiture reste sur le côté pendant un certain temps après avoir libéré le levier. Je suis content d'avoir enfin pu voir cet EK4 unique en action.
Dans le grand groupe 4A-G, je suis tombé sur une voiture qui n'aurait pu être peinte que par un seul homme.
Le logo Nojireal m'a en quelque sorte donné toute la confirmation dont j'avais besoin, mais en regardant le moteur de l'AE86, Nojima-san s'est présenté de nulle part et a commencé à jouer avec les glucides sur ce qui est l'une des voitures de ses clients. Je lui ai demandé s'il était difficile de faire en sorte que le camouflage soit correct, à quoi il a répondu: « Il suffit de le peindre en état d'ébriété et ça marchera bien! » Je ne pense pas qu'il plaisantait non plus!
Dans un article récent de Offset Kings Japan, j'ai parlé de Hachiroku Les propriétaires ont vraiment poussé l'enveloppe, donc j'avais cela à l'esprit lorsque j'ai choisi l'une des Corollas pour me promener. Restez à l'écoute pour cela à venir bientôt.
Que serait une piste de dérive de base japonaise sans un approvisionnement constant de nourriture frite? Si vous ne vous sentez pas aussi courageux, il y a toujours le yakisoba option avec laquelle vous ne pouvez jamais vraiment vous tromper.
L'action sur piste ne s'est jamais vraiment arrêtée au cours de la matinée pendant que j'étais là-bas, et à ce stade, ces quatre voitures ont dérivé dans une formation de train pendant quelques tours. C'était un spectacle tout à fait pour le moins.
Ah, le côté inévitable de la dérive – des trucs de rupture. Mais ce sont généralement les mêmes choses qui finissent par aller, donc la plupart des conducteurs se préparent avec des pièces de rechange et suffisamment de connaissances pour tout réparer à temps pour la prochaine sortie.
Les gars de style N sont toujours un groupe amusant avec qui passer du temps, mais ils avaient certainement les mains complètes en s'assurant que l'événement se déroulait bien. Black Mark Day a été un autre succès pour 2015!
Quant à la conduite elle-même, j'étais assez époustouflé. Même le groupe débutant était décent et il est toujours bon de voir de nouvelles personnes entrer dans le sport.
Avec cela, plus de gens entrent dans des voitures et passent du temps à régler et à tirer le meilleur parti d'eux.
Le propriétaire de ce GDC Impreza avait auparavant un wagon de génération plus âgé que nous avons vu plusieurs fois à Nikko et à d'autres événements de position. C'est sa nouvelle balade et il avait l'air plutôt cool assis sur Rays Volk Racing Te37rts. Le GDA à côté était un autre converti en traction arrière et tous deux ont montré que peu importe ce que vous utilisez pour vous amuser. Enfer, même une civique fonctionne!
Ce genre d'événements est la raison pour laquelle le reste du monde regarde vers l'inspiration vers l'inspiration. Ce ne sont pas seulement les voitures, mais tout le reste – surtout une abondance de respect et de manque de négativité et de préjugés. Il y a quelque chose là-bas pour chacun de nous pour apprendre un peu.
Assurez-vous de ne pas manquer les projecteurs de Nikko que j'ai bientôt à venir!
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