«Donnez à un homme un kit de carrosserie, et il aura l'air cool pendant une journée. Donnez-lui une feuille de fibre de carbone brute, et il aura l'air cool toute une vie.
Masato Nitta vit par cette philosophie, et il a construit un capot avant en carbone en une seule pièce pour sa Honda Civic Type R EK9 pour le prouver. Bien sûr, tandis que cet ancien proverbe japonais utilise l'homme dans le contexte de l'humanité; Tout le monde peut vivre selon cette philosophie.
Lors de mon dernier voyage vers le sud dans la région du Kansai au Japon, j'ai prévu d'aller voir la scène civique locale à Nara, en particulier une boutique de réglage appelée Real Company. Malheureusement, la veille du tournage, une équipe de travailleurs de la route est descendue dans la rue à l'extérieur du magasin, limitant l'accès, nous devrons donc réessayer une autre fois.
Ne voulant pas rentrer chez moi avec une seule fonctionnalité, j'ai commencé à envoyer un message à mes contacts locaux, me demandant si quelqu'un connaissait une voiture intéressante que je pouvais tirer tout de suite. Mon bon ami Park-san est venu à la rescousse. Il travaille à Tommykaira, possède deux civiques et connaît à peu près toutes les Honda modifiées de la région du Kansai qui méritent d'être connus.
Après quelques-uns « Désolé, je ne peux pas le faire » Messages de divers propriétaires, Masato-san m'a contacté pour dire qu'il braverait le blizzard et traverserait les montagnes de Nara à Mie Prefecture et à mon emplacement près du circuit de Suzuka. J'étais déjà figé à cette époque, et le long trajet à la maison n'avait pas l'air amusant du tout, alors je me suis réchauffé dans ma voiture de location avec le radiateur plein et j'ai attendu que Masato-san arrive.
J'ai tourné quelques-uns civiques au fil des ans, des voitures tuées par pandem aux berlines converti à l'éclosion, mais rien ne vaut un Coureur de kanjo-Spec EF, par exemple ou EK arborant une bonne livrée.
La vraie entreprise n'a pas construit la civique de Masato-san, mais ce sont de bons amis. Nara n'est qu'un lancer de pierre d'Osaka et la légendaire boucle de Kanjo, où pendant des décennies civiques, a couru farouchement sur l'autoroute, dépassant et dépassant la police en cours de route. Mais nous entrerons dans la riche histoire de cette sous-culture une autre fois – pour l'instant, vérifions la construction de Masato-san…
La livrée est, bien sûr, inspirée par Scuderia Alphatauri F1, qui est passée à l'utilisation de moteurs Honda en 2018 (comme Toro Rosso) malgré une équipe italienne. Honda, en tant que fournisseur de moteur, est synonyme de F1, donc avoir un extérieur sur le thème de la F1 est très cool.
La pièce de fête, cependant, est la frontale de fibre de carbone génie. Plutôt que de remplacer les ailes, le capot et le pare-chocs par des pièces standard, Masato-san a descendu la route du bricolage et a fait un capot avant en carbone en une seule pièce dans son garage à domicile.
Tout d'abord, Masato-san a préparé la surface, scellant les lacunes du panneau avant de poser la fibre de verre pour fabriquer un moule. Ce moule a ensuite été utilisé pour créer la pièce à fibre de carbone unique. Il n'a pas besoin de charger; Il est assez léger pour que Masato-san décolle et se placent à côté de la voiture. Je suis sûr que cela rendrait toute personne normale folle, mais quand une «voiture de course est la vie», elle ne vieillit probablement jamais.
Sous le capot de carbone se trouve l'original DOHC VTEC B16B de 1,6l de l'EK9, assis maintenant sur des supports de moteur Cusco plus rigides et bénéficiant d'une apport de la chambre Tsuchinoko de Racing de J
L'intérieur est Pure Civic Street Fighter Spec, une cage de rouleau à six points agissant comme un renforcement de châssis et chaque once de poids inutile enlevé. Cela signifie pas de climatisation, pas de porte-gobelets et certainement pas de système audio.
L'arrière a été renforcé avec un cadre de tube sous la casserole, tous soudés par Masato-san. Une corde de remorquage est fièrement exposée, non pas comme l'admission d'une rupture inévitable mais comme une démonstration de préparation à effacer l'autoroute en cas de mésaventures. Il dit, « Si quelque chose se passe, je suis prêt à échapper à la police même si mon moteur est soufflé. » Vivre par le code, décomposer par le code.
Les roues de course Buddyclub P1 présentent dans les quatre coins, enveloppées dans Dunlop Direzza V01 ZIII 190 / 600R15 semi-slicks spécialement fabriqués pour la série de courses sur une voiture de kit Zeta Kit au Japon.
L'amélioration de la puissance d'arrêt provient d'un ensemble d'appels de frein avant NSX. Les pièces Honda sont encore plus semblables à des parties que les pièces Subaru, semble-t-il.
J'aurais aimé avoir plus de temps avec Masato-san et sa Civic, mais j'ai dû le quitter à 22h00 avec un trajet de quatre heures de route devant moi. Peut-être qu'un jour je pourrai conduire une petite Honda rad comme celle-ci autour d'un circuit ou de la boucle Kanjo elle-même, mais j'étais assez content de rentrer chez moi dans une voiture de location grillée en cette occasion glacée.
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