L'année dernière, les voitures japonaises ont absolument volé le spectacle à Dubshed.
C'est peut-être à cause de cela que leur zone allouée a été considérablement réduite cette année, la tente dédiée étant réaffectée à la partie allemande du spectacle. Pourtant, cela n'a pas affecté la qualité des voitures présentes et pour la première fois – je pense – les entrées japonaises ont été présentées dans la salle principale de Dubshed 2017.
Eh bien, au moins, ils étaient officiellement présents dans le hall principal. Vous pouvez retirer ce badge VW maintenant, M. 350Z, il est sûr de montrer votre visage.
Pour commencer, nous pourrions aussi bien jeter un œil à un visage familier à la plupart des lecteurs de SpeedHunters. Nous avons présenté cet Aristo plus tôt cette année, tout en le soulignant lors de la couverture de Dubshed 2016. Il a récemment changé de mains, quelque chose qui a surpris beaucoup de gens, et son nouveau propriétaire n'a pas traîné pour mettre son propre timbre sur les choses.
La beauté ici est que les changements sont subtils et ne se développent que sur ce qui était déjà là. La peinture a été changée de noir à minuit violet et les LXR de Kranze Sports de Weds ont été échangés pour un tout nouvel ensemble de SSR SP3. Instantanément, la voiture est devenue une nouvelle chose tout en conservant ce qui le rendait bon en premier lieu.
Immédiatement à côté de l'Aristo se trouvait un JZX110 Mark II, une voiture rare même dans un pays apparemment débordant de JZXs en ce moment. La couleur, tout en étant un peu là-bas, est la teinte signature de son propriétaire et de son constructeur. Il va certainement détester que je l'appelle sa signature, car il n'est pas vraiment précieux, il aime juste peindre ses voitures de la même couleur. Ce qui me rappelle, je dois encore partager sa dernière voiture avec vous.
Une autre voiture que je partagerai plus avec vous, j'espère cette semaine, est Subaru Impreza de Thomas Lacey. C'était des têtes et des épaules au-dessus de presque toutes les autres voitures présentes, avec un niveau de détail et de finition qui devrait être applaudi. C'est plus de voiture d'exposition que de voiture de fond, mais cela ne veut pas dire qu'il n'a pas le pouvoir de sauvegarder l'apparence.
Rester dans le hall principal, cette Lexus de style VIP est une autre rareté ici. Encore une fois, dans un pays inondé de salons JDM, le traitement VIP est un spectacle rare. En fait, je risquerais de supposer que peut-être la moitié de la bonne scène VIP d'Irlande est représentée par cela et l'Aristo susmentionné.
La Toyota Altezzza, un frère ou une sœur de la Lexus IS200, est une voiture qui a un peu de mauvaise réputation sur ces côtes. Ils sont tristement célèbres pour être associés à un mauvais goût et être utilisés uniquement aux fins des beignets, mais c'est la rare exception et un rappel à la fraîcheur de ces voitures.
L'arc à demi-bulle arrière étendue est un look intéressant, ainsi que le pare-chocs arrière coupé et le diffuseur arrière complexe. C'est en fait dommage que la voiture ait été positionnée dans un coin comme celle-ci, car il était difficile de l'apprécier pleinement.
Juste à l'extérieur du hall principal se trouvait le seul BNR34 Skyline GT-R du spectacle. Un Bayside Blue R34 va toujours attirer l'attention, peu importe où il se trouve dans le monde, et cela ne faisait pas exception. Cela a probablement aidé qu'il ait toutes les bonnes touches aux bons endroits, y compris un grand turbocompresseur HKS unique et des roues GT-C de Ray Rays de 20 pouces.
Tout autour de l'événement, il y avait des voitures JDM intéressantes, souvent cachées dans les ombres proverbiales. Ce MX-5 surfensé semblait sacrément méchant sur ses larges roues blanches.
Plus loin, cette EK Civic en sac – avec un Turbo B18 de ce que j'ai entendu – était un autre régal.
Je n'ai toujours pas accepté le FK2 Civic Type R, je pense juste que Honda s'est trompé dans le département de style. Peut-être qu'un trajet en un pourrait changer d'avis, mais je pense vraiment que c'est tout simplement trop loin de ce qu'était l'Ek9 Civic Type R. De plus, c'est plus de 50 000 € ici. Donc, il y a ça.
Bien que cela puisse être à court de la plus grande aile GT que j'aie jamais vue dans ma vie de l'année dernière, j'aime toujours la simplicité de ce MX-5. Je sais que le propriétaire est un lecteur régulier de SpeedHunters, alors peut-être qu'il pourrait sonner avec quelques détails sur la voiture. Parce que j'ai oublié de lui demander quand je lui parlais. Encore une fois, attendant toujours ce Pulitzer.
Ceci, en revanche, est un type Civic que je peux prendre. De l'extérieur, c'est un EP3 propre et simple avec des graphiques de puissance Mugen subtils, des roues CR Kai de travail et un grand refroidisseur intermédiaire avant avec Rorex marqué. D'accord, ce dernier est un peu un cadeau; Ce type R suralimenté en K20A-R20a est peut-être un peu plus rapide que ce à quoi vous vous attendez, mais certainement pas moins la voiture à laquelle on s'attend à Dubshed.
Bien qu'il puisse être étrange de mettre en évidence les voitures japonaises lors d'un salon de l'automobile allemande, je pense toujours que cela aide à augmenter les normes globales tout en inspirant les deux scènes à pousser encore plus loin à l'avenir.
Bien que, pour 2018, pouvons-nous récupérer la tente?
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