Gatebil est réputé pour ses voitures sauvages avec le plus aléatoire de swaps de moteur. Une Ford Grenade à Koenigsegg? Oui, ça a été fait. Il est maintenant atteint le point où si une voiture non Échagé, je suis surpris.
Mais ce que j'ai commencé à apprécier de plus en plus, c'est le raisonnement derrière une construction. Pour moi: «Parce que je pourrais« tout simplement ne plus être assez bon.
Quand j'ai vu ce coléoptère, j'ai été immédiatement attiré par le très beau et très beau Aero. Ce n'est pas un traitement que j'avais vu auparavant sur l'icône refroidie par air vintage, donc évidemment, j'ai emménagé pour un examen plus approfondi.
Sans devenir trop fleuri, c'est un très beau morceau de machine esthétique. Tout est fonctionnel, mais en même temps, le savoir-faire est également impeccable.
En particulier, l'uniformité des évents circulaires dans le capot était très agréable.
En entourant à l'arrière du scarabée, les détails n'arrêtaient pas de venir. À ce stade cependant, j'étais un peu confus quant à la position du moteur. En règle générale, tout est exposé – même sous cet angle.
Ce n'est que lorsque je me suis mis à genoux pour un coup d'œil de plus près qu'il est devenu immédiatement évident que c'était un autre de ces voitures d'échange de moteurs Gatebil, mais avec une différence. Au lieu d'utiliser un autre moteur de voiture, ce scarabée particulier est maintenant alimenté par un moteur à vélo Honda CBR 1000cc.
J'ai eu l'occasion de parler au propriétaire, Jørn Tangen, brièvement de la voiture. La première chose qu'il n'a pas tardée à souligner, c'est qu'en dépit de ce que je pensais à l'origine, c'est vraiment une construction à faible budget. Presque tout a été réalisé par Jørn lui-même, à la seule exception étant la cage.
La voiture est pleine de détails incroyables, mais j'ai particulièrement apprécié le travail en métal plissé sur des panneaux parsemés autour de la voiture. Bien sûr, il aurait été beaucoup plus facile d'installer des panneaux simples, mais ce sont des choses comme ça qui démontrent la passion derrière une voiture. Lorsque vous voyez des choses comme celle-ci, vous savez que la voiture a été créée avec une quantité massive d'amour et de dévouement.
Avec la rigidité du châssis pris en charge avec la cage de roulement, le poids du poids pourrait être retiré du scarabée, il l'a été. Le résultat est une voiture qui pèse entre 650 et 700 kg, avec des niveaux de puissance actuellement à 175 ch du moteur à vélo d'origine.
La VW est toujours en développement, Jørn se concentrant sur le repassage des petits problèmes attendus associés à une construction aussi compliquée et à ce que le châssis se comporte bien. Une fois qu'il est satisfait de ces aspects, une conversion turbo est sur les cartes pour donner à ce scarabée léger un peu plus.
Par-dessus tout, j'apprécie juste le processus de réflexion derrière cette voiture. Beaucoup trop souvent à Gatebil, la finition et les détails sont les derniers articles à l'ordre du jour. Disons simplement que cela s'est vraiment démarqué de la foule.
J'ai hâte de voir comment cela évolue dans les années à venir – surtout avec un petit coup de pouce dans le mix.
Instagram: pmcgphotos
Gazouillement: pmcgphotos
paddy@peedhunters.com
Sol de la salle de coupe
