Il n’y a vraiment pas de meilleur moyen de tuer une matinée – ou une journée entière d’ailleurs – qu’en se promenant dans l’incroyable installation de Canepa à Scotts Valley, en Californie. Bien que l’endroit abrite des machines rares de McLaren, Porsche, Ferrari et d’autres fabricants exotiques, j’aime beaucoup la façon dont vous trouverez également de nombreuses machines américaines locales dans le mélange. Prenez cette Pontiac Trans Am par exemple.
Comme la plupart des anciennes machines qui franchissent les portes de Canepa, cette Pontiac a une longue histoire de sport automobile derrière elle et a été restaurée dans son état d’origine, prêt pour la compétition. Il a commencé sa vie comme l’un des trois Trans Am construits par Jerry Titus avec son partenaire Terry Godsall pour la saison 1970 SCCA Trans-Am, et subira quelques changements au cours de sa carrière de course.
Alors que certains des Titus Trans Ams utilisaient des moteurs Pontiac sans course, celui-ci utilisait en fait un petit bloc Chevrolet. À l’époque, certains Pontiac du marché canadien étaient équipés de moteurs Chevy, alors l’équipe a convaincu la SCCA d’autoriser le V8 Chevy éprouvé plutôt que le moteur Pontiac plus expérimental.
Il convient également de noter que Terry Godsall a fait sponsoriser la voiture par BF Goodrich, et en utilisant des pneus spécialement fabriqués par BFG, le «Radial Tire Bird» est devenu la première voiture de série à remporter une course sur pneus radiaux. Cela s’est produit lors de la course nationale Watkins Glen SCCA en 1970.
La voiture a ensuite participé à plusieurs événements au début des années 70, notamment les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Sebring. En 1971, elle a été convertie en carrosserie Camaro et c’est ainsi qu’elle est restée avant sa restauration complète.
Dans l’état actuel des choses, la voiture a été méticuleusement remise à sa forme d’origine, et sous le capot se trouve un petit bloc Chevy entièrement reconstruit développant 485 chevaux et 377 livres de couple à la manière typique de la Trans Am à enroulement élevé.
Et comme mentionné il y a un instant, ce n’est pas seulement une pièce d’exposition – la Pontiac est entièrement triée pour les courses vintage. Parmi ses récentes références en matière de course figurent des apparitions aux Monterey Historics et plus encore.
Restez à l’écoute pour en savoir plus sur ma récente visite à Canepa alors que nous nous promenons dans l’atelier pour voir ce qui se prépare d’autre dans cet incroyable sanctuaire de l’histoire du sport automobile.
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