Outre l'écran tactile du tableau de bord du système d'infodivertissement, l'intérieur de la Sienna évite les commandes tactiles. Nous remercions Toyota pour cela ; les systèmes de climatisation et audio sont faciles à utiliser grâce à leurs boutons, interrupteurs et boutons conventionnels. L'écran d'infodivertissement de 9 pouces exécute cependant l'ancienne interface multimédia de Toyota, qui est progressivement supprimée. Le système fonctionne bien, mais il n'a pas l'air aussi moderne que le système plus récent de Toyota ou que celui d'autres constructeurs automobiles. La connectivité Apple CarPlay et Android Auto sont de série.
Notre fourgonnette était équipée des sièges capitaine de deuxième rangée à très longue glissière disponibles sur la Sienna, qui peuvent coulisser vers l'arrière jusqu'à ce qu'ils touchent le siège de troisième rangée. Avec la troisième rangée rabattue, vous pouvez reculer encore plus les sièges, au point que je ne pouvais pas toucher le dossier du siège conducteur avec mes jambes tendues (je mesure 6 pieds 1 pouce). Vous pouvez également faire glisser les sièges de la deuxième rangée très près des sièges avant, ce que les parents avec de jeunes enfants dans des sièges d'auto apprécieront.
La configuration des sièges à coulisse très longue offre un espace massif à la deuxième rangée lorsque les sièges sont dans leur position la plus reculée, permettant aux passagers plus grands de vraiment se dégourdir les jambes, mais en tant que père de trois garçons, je peux déjà imaginer l'un d'eux pensant que ce serait le cas. ce serait amusant de faire reculer complètement le siège pour épingler son frère assis derrière lui. Je pense que je laisserais de côté cette fonctionnalité à cause de cette possibilité, mais je peux voir à quel point d'autres seraient attirés par elle.
Il y a un nombre raisonnable d'équipements de deuxième rangée dans la Sienna, y compris des bouches d'aération aériennes, quelques ports de charge USB, une prise domestique en option pouvant gérer des appareils gourmands en énergie (grâce à un onduleur de 1 500 watts) et des commandes de climatisation aériennes avec un réglage automatique. Il existe également des pare-soleil rétractables standards.
Avec les sièges capitaine de la deuxième rangée positionnés à un endroit où j'étais à l'aise et où j'avais beaucoup d'espace pour les jambes, j'ai pu m'asseoir dans un confort raisonnable derrière eux dans la troisième rangée. La banquette de la troisième rangée n'offre pas un excellent soutien des cuisses et vos genoux sont un peu surélevés, mais l'espace libre pour la tête est bon et l'espace ne semble ni confiné ni claustrophobe. La troisième rangée a une sensation un peu branlante lorsqu'elle est repliée dans son puits dans le plancher, et le plancher de chargement allongé que vous créerez ainsi n'est pas particulièrement lisse, mais au moins il est facile d'abaisser et de relever le compartiment divisé. siège rabattable rapidement à l'aide de ses poignées.
Sécurité
La Sienna 2024 a obtenu la désignation Meilleur choix en matière de sécurité 2024 de l'Insurance Institute for Highway Safety pour ses performances en matière de crash-test, de phares et de prévention des collisions frontales avec les piétons. Les fonctions de sécurité active standard comprennent l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique, l'avertissement d'angle mort avec alerte de circulation transversale arrière, l'avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction, l'assistance au suivi de voie, le régulateur de vitesse adaptatif et les feux de route automatiques. Les options de sécurité comprennent un système de caméra à 360 degrés, un affichage tête haute et une aide au stationnement avant et arrière avec freinage automatique.
Devriez-vous acheter une Toyota Sienna 2024 ?
Si vous êtes à la recherche d'un véhicule de transport familial spacieux, confortable et économe en carburant – et que vous n'êtes pas totalement fixé sur un SUV à trois rangées – la Sienna devrait bien répondre à vos besoins. Ce n'est pas aussi tendance que le tout nouveau véhicule familial de Toyota, le Grand Highlander à trois rangées (qui offre un choix de trois groupes motopropulseurs, dont deux systèmes hybrides), mais ce qui manque à la Sienna en termes de style est compensé par son utilité. Et avec un prix de départ d'environ 39 000 $ pour une version de base LE avec traction avant, la Sienna est également moins chère que le Grand Highlander XLE de base (44 715 $) et le plus petit Highlander LE (40 665 $). Les mini-fourgonnettes sont aussi pratiques que possible, et la Sienna en est la preuve.