L’une des caractéristiques du HR-V est sa capacité surprenante à s’adapter à beaucoup de choses dans son faible encombrement, et c’est toujours vrai pour 2023 — avec quelques mises en garde. Malheureusement, le Magic Seat de la version précédente a fait un dernier acte de disparition. Parce que le HR-V est passé à la plate-forme de la Civic, le Magic Seat – une banquette arrière avec une variété de modes flexibles pour transporter des passagers et différents types de fret – n’a pas été transféré au nouveau modèle. Lors de tests précédents, j’ai trouvé que c’était une fonctionnalité utile qui ajoutait du piquant au HR-V dans une classe bondée d’homologues fades.
Une autre surprise : le HR-V a augmenté de 9,4 pouces de longueur et de 2,6 pouces de largeur avec sa refonte de 2023, bien que l’étirement ne se traduise pas en quelque sorte par des gains tangibles dans l’espace passagers et de chargement ; dans certains endroits, il en résulte en fait un perte de l’espace. Par exemple, Honda dit que la version 2022 a 39,3 pouces d’espace pour les jambes à l’arrière, mais le modèle 2023 n’a que 37,7 pouces. En ce qui concerne la garde au toit arrière, la version 2022 avait 38,3 pouces d’espace, mais la 2023 n’a que 38,0 pouces.
Comme le modèle sortant, cependant, l’espace à l’arrière est toujours bon pour une voiture de cette taille ; il y a un dégagement pour la tête et les jambes adapté aux adultes, et la zone de siège arrière plus large du SUV et les sièges redessinés en font un endroit confortable pour voyager. Le HR-V a également obtenu de bons résultats lors de notre vérification des sièges d’auto grâce à des ancrages de verrouillage faciles d’accès, ainsi qu’à un espace suffisant pour deux sièges d’auto.
Selon les mesures de Cars.com, le HR-V 2023 dispose de 15,5 pieds cubes d’espace derrière la banquette arrière. À une certaine époque, le HR-V était un chef de file en matière d’espace de chargement, mais d’autres rattrapent leur retard. Un concurrent clé l’a même dépassé : le Seltos dispose de 16,3 pieds cubes d’espace derrière sa banquette arrière. (Le Trailblazer a 13,5 pieds cubes d’espace de chargement et le Corolla Cross a 14,2 pieds cubes.)
Certains éléments de rangement comprennent de petits bacs sous le plancher pour organiser de petits objets dans la zone de chargement, ainsi qu’une nouvelle zone de passage dans la console centrale avant que j’ai vraiment aimée. C’est un endroit idéal pour les ports USB, et il y a suffisamment d’espace pour ranger des objets plus petits.
Sécurité et valeur
Le nouveau HR-V améliore également les caractéristiques de sécurité du modèle sortant. La suite de fonctions de sécurité active Honda Sensing est désormais de série, même sur le modèle de base, et plusieurs nouvelles fonctionnalités ont été ajoutées, notamment une caméra frontale grand angle, une assistance aux embouteillages et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Celles-ci rejoignent les fonctionnalités existantes du HR-V, notamment l’avertissement de collision avant avec détection des piétons et freinage d’urgence automatique, l’atténuation de sortie de route, le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement de sortie de voie et l’assistance à la direction de sortie de voie.
Le HR-V 2023 est disponible en trois versions : LX, Sport et EX-L (le modèle EX a été abandonné). La LX de base commence à 24 895 $, la Sport à 26 895 $ et la EX-L à 28 695 $; AWD ajoute 1 500 $ à chaque version (tous les prix incluent des frais de destination de 1 245 $). Les prix sont en hausse de 780 $ à 2 080 $ par rapport au HR-V 2022, selon la version. Le prix du HR-V se situe au sommet de la chaîne alimentaire des sous-compactes, avec des versions supérieures aux versions de base du Trailblazer (23 295 $), Seltos (24 135 $) et Corolla Cross (24 395 $).
Dans l’ensemble, le HR-V 2023 est un sac mitigé. Bien que ses caractéristiques de sécurité supplémentaires, son système multimédia mis à jour et sa conduite améliorée le maintiennent compétitif dans cette catégorie, le nouveau modèle est également un mélange d’occasions manquées en ce qui concerne son groupe motopropulseur et son espace intérieur.