Si vous avez eu quelque chose à voir avec la scène SoCal Honda au cours de la dernière décennie, vous connaissez sûrement le nom «Big Mike» et sa Honda Prelude 1992 de quatrième génération.
Maintenant dans sa troisième et ultime évolution, le BB4 s’est démarqué au SEMA pour toutes les bonnes raisons, et Mike est reparti avec non seulement une place dans le Top 10 (sur environ 260 participants) dans le prestigieux concours « Battle of the Builders » de l’émission, mais a reçu un prix «Young Gun» dans le processus.
Il y a tellement plus dans cette voiture que nous ne pourrions jamais espérer mettre sous les projecteurs, mais nous ne pouvions pas quitter Las Vegas sans jeter au moins un coup d’œil rapide à l’unique Honda personnalisée, à commencer par les rayures Audi Nardo Grey et Martini -travail corporel inspiré.
À bien des égards, c’est ce que vous ne remarquerez probablement pas qui rend l’extérieur si beau. Big Mike n’a pas essayé de réinventer la roue en ce qui concerne l’apparence du Prelude, mais il a plutôt peaufiné les choses là où c’était nécessaire pour satisfaire l’esthétique souhaitée et, surtout, maintenir toutes les fonctionnalités. Par exemple, le pare-chocs avant est basé sur l’article OEM Honda, mais s’appuie sur la conception de son becquet à lèvres JUN parfaitement intégré.
Ensuite, il y a les ailes, qui, de l’avant, semblent être le tarif original de Prelude. Comme vous pouvez le voir, ils ne le sont certainement pas. Pour obtenir le look, ils ont été initialement formés par modelage d’argile et, dans leur apparence FRP finie, ils sont 35 mm plus larges que le stock de chaque côté. Il y avait aussi une raison à l’élargissement, et cela se présente sous la forme de DES RAYONS Volk Racing CE28N dans un montage de 17 × 9 pouces et leurs pneus Falken de section 275 qui les accompagnent.
Mettre la puissance au sol ne devrait pas être trop un problème étant donné la largeur des Azenis RT615K, et Big Mike prévoit de tirer pleinement parti de ce fait grâce au groupe motopropulseur F20B renforcé à l’avant. Dans sa forme précédente, le Prelude utilisait un moteur F20B à aspiration naturelle avec des corps de papillon individuels Kinsler, mais cette fois-ci, il y a un turbo à double roulement à billes Garrett GTX2863R pour alimenter de force la configuration à quatre cylindres de 2,0 litres.
Comme vous vous en doutez avec une construction qui a remporté les éloges des juges de SEMA, l’attention portée aux détails dans la baie est incroyable, la fabrication sur mesure et la présentation générale étant un véritable sujet de discussion. Mais ce n’est certainement pas tout pour l’apparence, et grâce à un système de gestion de moteur AEM Infinity, le moteur produit une puissance respectable de 380 ch.
À l’intérieur, Big Mike savait exactement ce qu’il voulait accomplir avec le cockpit enveloppant unique du Prelude, et le résultat est une combinaison de course et de luxe, plus quelques touches personnelles. Les ajouts notables incluent une cage de sécurité soudée à 6 points, un tableau de bord personnalisé avec affichage numérique AiM et des sièges Sparco garnis de daim et de cuir pour correspondre au reste de l’espace.
Étant donné que le Prelude a été assemblé chez Rywire, vous auriez raison de penser que son équipement électrique est de première classe. Vous avez peut-être déjà remarqué le manque de câblage dans le compartiment moteur, mais ce n’est vraiment que le début. Le Rywire Big Mike Edition Powerbox dans le plancher côté passager est une autre des solutions.
Bien que la zone derrière les sièges avant ait été dépouillée, les panneaux pressés personnalisés et la finition sont tous au même niveau élevé. Ici, une caractéristique a également été faite du système de carburant basé sur Nuke Performance.
Combiné avec d’autres modifications qui incluent un ensemble prototype de coilover, des freins avant Wilwood à 6 pistons et arrière à 4 pistons et un différentiel à glissement limité Wavetrac exécutant une transmission finale Gear-X 4.64, le Prelude est prêt à être conduit dur, ce qui est exactement ce que Big Mike a l’intention d’en faire. Cela a toujours fait partie du plan aussi, et la classe Limited de Global Time Attack est là où cela finira probablement.
Pour l’instant cependant, toutes les personnes impliquées dans cette reconstruction profiteront sans aucun doute d’un repos bien mérité après quelques semaines intenses précédant la révélation de Prelude’s Vegas, mais pour que ce travail d’amour ait été mis sur un piédestal aux côtés de certains de Les plus grands constructeurs de SEMA (pensez aux Ring Brothers et Roadster Shop), cela en valait sûrement la peine.
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