Que vous soyez un nouveau lecteur ou que vous l’ayez manqué la première fois, nous fouillons dans les archives Bike EXIF pour revisiter certaines de nos versions préférées de tous les temps. Cet article a été initialement publié le 11 janvier 2021
La Kawasaki ER-6F remplit toutes les bonnes conditions en tant que coureur quotidien, mais elle n’est pas très belle. Et c’est également un choix rare en matière de personnalisation : nous avons présenté une poignée d’ER-6N personnalisés sur ces pages, mais jamais le modèle « F » entièrement caréné. Il faut de l’imagination pour regarder au-delà de sa carrosserie vanille et de son style « sport banlieue » standard, et voir le potentiel.
Ce modèle ER-6F de 2006 a donc passé la majeure partie de sa vie en prêt, garé dans le garage d’Alex Gao. Autrement dit, jusqu’à ce qu’il ait besoin d’un donneur personnalisé à la rigueur…
Alex dirige Cowboy’s Chopper à Taipei, à Taiwan, et il a gardé la Kawasaki pour que ses clients puissent la conduire, pendant qu’il travaillait sur des machines plus dignes. Il a ensuite été invité à exposer un vélo au grand salon Ride Free de Taiwan. Il a donc dépoussiéré l’ER-6F, l’a posé sur le banc, l’a démonté et a essayé de visualiser le produit final.
Sans ses vêtements, l’ER-6F est un étrange méli-mélo de styles de design. Le cadre avant tubulaire a l’air bien, mais le bras oscillant asymétrique carré et l’amortisseur latéral sont un peu bizarres.
Alex a remarqué ces bizarreries et les lignes plongeantes du cadre et les a adorées. Il a donc décidé d’accentuer autant que possible l’ingénierie de la Kawasaki, en la transformant en un tracker de rue effronté.
Le sous-châssis a cependant dû disparaître, alors Alex l’a piraté et a fabriqué une configuration plus plate, avec un joli coup de pied dans la queue. (Il aurait fallu plusieurs tentatives pour y parvenir.) Il est coiffé d’une selle en daim et cuir marron, d’un garde-boue en acier inoxydable fabriqué à la main et d’un feu arrière de Heiwa.
Ensuite, Alex a façonné un nouveau réservoir de carburant en aluminium. C’est un design intrigant : courbé pour correspondre au cadre moderne de la Kawasaki, mais avec des échancrures aux genoux qui rappellent les anciennes motos britanniques. Une paire de panneaux latéraux polis ajoute une touche visuelle supplémentaire, et il y a un bouchon d’essence en aluminium fabriqué à la main sur le dessus.
D’autres éléments façonnés à la main incluent l’aile avant et ses supports, ainsi que la nacelle de phare décalée. Il s’enroule autour d’un phare rectangulaire monté verticalement, provenant du custom shop japonais 2%er. Plus bas se trouve un petit phare antibrouillard alimenté par LED, monté sur la fourche gauche inférieure.
Dans le cockpit, Alex a installé un ensemble de guidons et de poignées sans nom, avec des mini-commutateurs Motor Rock et un compteur numérique générique. Plus bas se trouvent des repose-pieds personnalisés pour le pilote et le passager, montés sur des supports uniques.
Sous le capot, Alex a abandonné la boîte à air pour quelques filtres coniques, puis a déplacé l’électronique dans l’espace désormais vide.
Le moteur a été laissé seul, tout comme les collecteurs d’échappement, mais Alex a construit un nouveau silencieux en acier inoxydable. Les lignes en relief se retrouvent plus en arrière, sur un réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement sur mesure, coincé dans le bras oscillant. La protection du radiateur est également personnalisée et le Cowboy’s Chopper y est découpé au laser.
La plupart des autres trains roulants de la Kawasaki sont d’origine, mais rien n’est complètement intact.
Le cadre et le bras oscillant étaient recouverts d’un revêtement en poudre d’argent semi-brillant, les fourches d’origine étaient polies et les roues et les bas de fourche étaient réalisés en noir. La seule couleur est un simple travail de peinture vert olive sur le réservoir et les ailes.
Il est peu probable que la Kawasaki ER-6F d’origine attire l’attention, mais celle-ci va faire plier le cou. Une seule question demeure : que va désormais prêter Alex à ses clients ?
