Un scooter n’est peut-être pas un moyen de transport sérieux, en particulier dans l’infrastructure de transport américaine axée sur l’automobile. Cependant, pour les personnes vivant en Asie et en Europe, les scooters ne sont pas seulement un moyen de mobilité, c’est un mode de vie. Cela étant dit, ceux d’entre vous qui ont lu mes articles au cours des près d’une demi-décennie où j’ai écrit pour RideApart sauraient que je ne suis en fait pas basé aux États-Unis, mais en Asie du Sud-Est. pays des Philippines.
Ici aux Philippines, les scooters sont largement plus nombreux que tout autre type de véhicule sur la route, en particulier dans la capitale nationale, Manille. Posséder un deux-roues de petite cylindrée semble être la seule solution pour échapper aux embouteillages quasi constants à chaque heure de pointe. En plus de cela, ils sont très faciles à garer, peu coûteux à entretenir et, franchement, très amusants lors de la navigation dans le paysage urbain dense. Ainsi, lorsque j’ai décidé de mordre la balle et d’acquérir un scooter, il a dû cocher les cases suivantes : abordable, fiable, pratique et élégant (l’accent est mis sur l’élégance).
J’avoue que je suis assez vaniteux, surtout quand je suis à vélo, il me fallait donc un scooter qui se démarque. J’avais une Vespa, mais j’ai décidé de la vendre pour donner la priorité à d’autres choses. Aujourd’hui, plus d’un an après avoir vendu mon petit scoot italien, je voulais quelque chose avec un style rétro similaire, mais avec une saveur différente – quelque chose de plus facile à entretenir, notamment en ce qui concerne les pièces détachées et les accessoires de rechange. C’est là que le Yamaha Fazzio entre en scène.
Comment j’ai fini par posséder une Yamaha Fazzio
Ceux qui me connaissent diraient immédiatement que le Fazzio est à l’opposé de ce que j’aime en matière de deux-roues, et effectivement, dans une certaine mesure, c’est vrai. J’ai toujours été attiré par les machines axées sur la performance, et avant le Fazzio, mon trajet quotidien en ville était une Yamaha MT-07. Sans doute, une machine hooligan de 70 chevaux était plutôt excessive pour les routes urbaines et les rues très fréquentées que je fréquentais. Outre la 07, j’ai également une Triumph Street Triple RS dans mon garage – une autre moto qui penche vers le côté performance du spectre.
Ce n’est que lorsque j’ai pu obtenir une offre incroyablement intéressante sur le Fazzio que j’ai décidé d’appuyer sur la gâchette. Un de mes amis venait d’acheter une Triumph Trident 660 à un autre de mes amis et j’ai négocié la vente. Après avoir récupéré le Trident chez moi, elle a laissé le Fazzio avec moi pendant quelques jours. Disons simplement que j’ai essayé le Fazzio sans sa permission et que j’ai décidé qu’il resterait avec moi pour de bon. Après quelques négociations, j’ai acheté le scooter à un prix irrésistible.
Premières impressions
Yamaha fabrique certaines des meilleures motos du secteur et a toujours été axée sur la fiabilité. Dans le cas du Fazzio, eh bien, j’ai parcouru environ 1 500 milles et il n’a jamais raté un battement. En termes d’ajustement et de finition, elle est étonnamment bien construite, la carrosserie dans sa palette de couleurs rouge vif étant très bien assemblée. L’appareillage de commande, le guidon, les commandes et les freins semblent tous très solides. Il glisse facilement sur des routes lisses, mais sa suspension est un peu plus souple et ses petites roues de 12 pouces ont du mal à maintenir le scooter en ligne droite sur les routes accidentées.
Ce que j’aime particulièrement, c’est le style charmant de la moto. Il s’agit évidemment d’un design d’inspiration rétro qui s’inspire de celui de Vespa, mais je pense que Yamaha a fait du bon travail en le différenciant et en lui donnant un aspect plus unique. J’aime aussi beaucoup le système hybride doux du scooter, et la façon dont il donne l’impression qu’il contient beaucoup plus de puissance qu’un scooter de 125 cm3 ne devrait en avoir – mais j’en reparlerai plus tard.
Conception conviviale
En tant que compagnon de tous les jours, le Yamaha Fazzio coche toutes les cases, du moins pour moi. Ma routine quotidienne consiste à me réveiller à 5h30 du matin, à me rendre à la salle de sport vers 6h30, avant d’arriver à mon bureau vers 9h00. En ce qui concerne le transport de toutes mes affaires – mon ordinateur portable, mes vêtements de sport et autres essentiels – le Fazzio peut tout faire. Il dispose de nombreux rangements sous le siège, même s’il n’est pas assez grand pour accueillir un casque intégral. Lorsque je roule, je garde mon ordinateur portable et mes autres gadgets sous le siège, et mon sac de sport est confortablement niché entre mes jambes. Il y a même des crochets sur le tablier et sous la selle pour plus de commodité !
En parlant du tablier, sur le côté droit, il y a un petit porte-gobelet que j’ai utilisé comme porte-gobelet. Inutile de dire que j’ai renversé un tas de café chaud sur ma jambe droite. Je suppose que c’est mieux pour contenir des petites bouteilles que des tasses. Pendant ce temps, sur le côté gauche, il y a un casier avec un couvercle pour ranger vos objets de valeur. Il y a même un port de chargement pour que vous puissiez charger votre téléphone pendant que vous roulez – et oui, il est également assez grand pour accueillir des smartphones plus grands.
Des performances surprenantes
Au cœur de toute moto se trouve son moteur, et la petite Fazzio a un cœur en or en matière d’efficacité. Il est propulsé par un moteur monocylindre de 125 cm3, refroidi par air et à injection de carburant – mais pas n’importe quel moteur monocylindre. Il a un tour dans son sac, et ce tour est la technologie hybride légère. Officiellement, il s’appelle Blue Core Hybrid et utilise un générateur de moteur intelligent (SMG). Il ne fonctionne pas de la même manière que votre système hybride habituel, mais est relié au vilebrequin du moteur à combustion interne.
Ici, le SMG gère les tâches de démarrage du moteur, il n’y a donc aucun bruit de démarrage lorsque le moteur démarre. Lorsque le moteur tourne au ralenti, il le fait extrêmement silencieusement grâce au silencieux de grande taille situé sur le côté droit du scooter. Cela signifie que le Fazzio est le scooter parfait pour se faufiler la nuit ou aux petites heures du matin sans réveiller vos voisins. À bas régime, le SMG joue également un rôle important. Il fournit une assistance électrique au moteur ICE, vous donnant une accélération suffisante pour faire un petit cabré (si vous essayez suffisamment).
Au total, Yamaha affirme que le Fazzio produit une puissance maximale de 8,3 chevaux à 6 500 tr/min et 10 Nm (environ 7,4 livres-pieds) de couple à 5 000 tr/min. Ce que je peux dire, cependant, c’est que j’ai l’impression qu’il produit un peu plus, en particulier lors de fortes accélérations lorsque le SMG fournit une partie de ce coup de pouce piquant.
Une balade confortable et décontractée
En fin de compte, le Yamaha Fazzio est un scooter, et les scooters sont synonymes de détente, surtout lorsqu’ils sont aussi chics et élégants que celui-ci. Yamaha réussit cette esthétique avec un triangle de pilote extrêmement confortable. Le guidon est haut et le siège est suffisamment haut pour que vous puissiez vous percher en toute confiance au sommet des barres. Vos coudes sont pliés de manière très détendue et il est facile de déplacer votre poids autour de la selle spacieuse.
J’ai conduit le scooter jusqu’à la périphérie de la ville, à environ 80 kilomètres au sud de Manille, et cela m’a donné une nouvelle perspective en matière de conduite. C’est le trajet idéal pour simplement s’asseoir et profiter du paysage ; admirer les images, les sons et les odeurs de la campagne, et c’est parce que vous n’avez pas le choix. Cette chose atteint une vitesse maximale d’environ 50 miles par heure et, de plus, étant donné sa petite taille, aucune activité n’ira probablement plus vite que cela.
Tout cela pour un prix incroyablement abordable
Comme je l’ai mentionné plus tôt, la Yamaha Fazzio coche toutes les cases lorsqu’il s’agit d’être un navetteur urbain, et l’une d’elles était son prix abordable. Son prix est de 92 900 PPH, soit environ 1 650 USD. Ici aux Philippines, il est plus cher que les autres scooters de sa cylindrée, mais cela est en grande partie dû à son style et à sa technologie. En termes de disponibilité, le Yamaha Fazzio n’est malheureusement pas disponible sur le marché américain (ou du moins pas encore). Il est cependant disponible sur d’autres marchés asiatiques comme l’Indonésie, la Thaïlande et l’Inde.
Nous avons vu de nombreux scooters originaires du marché asiatique faire leurs débuts sur le marché américain. Des vélos comme les Honda ADV 150 et PCX 150, ainsi que des scooters de marques comme Kymco sont entrés sur le marché américain, dans l’espoir de transformer la mobilité urbaine. Pensez-vous qu’il y a une place pour un scooter comme le Yamaha Fazzio sur le marché américain ? Sonnez dans les commentaires ci-dessous.