Maintenant, un peu plus d'action du HKS Premium Day au Fuji Speedway. Le défi entre la HKS CT230R et la GT300 n'était peut-être que pour se vanter, mais HKS a pris la bataille très au sérieux. Comme vous pouvez le voir sur cette première photo, la voiture a été sous l'attention des mécaniciens de HKS tout au long de la journée.
Dommage que la météo ait interrompu la bataille…
Studie a présenté plusieurs de ses BMW, dont la M3 rose et la 135i blanche vues au Tokyo Auto Salon il y a quelques semaines. Dans l'ensemble, il y avait plusieurs voitures d'exposition TAS présentes à l'événement, dont on pouvait profiter sans la foule, et beaucoup d'entre elles participaient également à la course. Cela aurait été cool de voir la Studie E92 sur la piste, mais pour cette journée, sa présence s'est limitée à un affichage statique.
Une autre voiture de l'Auto Salon était la 396 Motoring JZX100 Toyota Cresta qui participait au défi de dérive. J'adore voir des voitures de qualité se déplacer sur la piste, perdre des pièces aérodynamiques et faire beaucoup de bruit et de fumée de pneus.
HKS a présenté tout un tas de ses voitures de démonstration, notamment sa Z33 suralimentée, la CZ200S Evo et plusieurs autres Evo X et nouvelles Impreza. Tous se rendraient ensemble sur la piste pour une démonstration spéciale.
La voiture la plus unique de la flotte HKS doit être la Hyundai Genesis Coupé importée de Corée. Il est probable que la Genesis connaîtra un énorme succès aux États-Unis, mais je suis curieux de voir comment elle se déroulera au Japon, où les voitures coréennes sont quasiment inexistantes. Si Hyundai veut amener cette voiture au Japon, je suppose que cette version optimisée pour le HKS devrait être un bon moyen de susciter un certain intérêt.
Les séries télévisées coréennes sont déjà populaires ici au Japon, alors peut-être que Genesis sera la prochaine partie de la « K-wave » ?
Plus d'action du Soukoukai Hiper Challenge. Juste un autre des innombrables FD réglés en circuit que l'on trouve partout au Japon.
Poursuivant avec les RX7, R-Magic a sorti la voiture d'attaque contre la montre « Pink 4 » FD pour l'Option Super Lap.
J'ai dû faire une triple prise quand j'ai vu ce pick-up évasé B110 Nissan Sunny glisser sur le parcours de dérive. Le pilote était plutôt habile car il se débrouillait plutôt bien là-bas.
C’est vraiment l’un de ces moments « uniquement au Japon ».
Cette NSX à carrosserie large Sorcery était une autre observation sur le parking alors que je faisais le tour de la piste.
Plus d'action le jour de la piste alors que les voitures freinent fort après avoir descendu la longue ligne droite de Fuji. Les voitures les plus rapides atteindront facilement des vitesses bien supérieures à la plage de 280 km/h ici.
Cet AE86 Levin fait partie de la même équipe « Hipstyle » que le Sunny Truck que j'ai posté plus tôt.
Une vue du HKS Aristo au repos dans le garage. Cette voiture utilise désormais la conversion avant T&E Lexus GS du voisin de NOB, Takahiro Ueno. HKS aurait sorti ses voitures de dérive de compétition Altezza, mais celles-ci revenaient d'un service à l'étranger et n'ont pas pu venir cette fois-ci.
HKS R35 fonctionnant dans la neige pendant la bataille d'attaque contre la montre GT-R. AWD + neige = pas de problèmes, non ?
Enfin, une vue de la CT230R franchissant le premier virage de Fuji lors de la séance d'essais matinale, avant que la neige ne mette fin prématurément à sa journée.
Plus d’informations sur le HKS Premium Day seront bientôt disponibles.
-Mike Garrett