Élégant, sophistiqué, sportif, tous des adjectifs associés à l’AGV. La maison de casque italienne n’a cependant pas acquis cette réputation du jour au lendemain. Avec plus de 75 ans à son nom, AGV protège la royauté des courses de motos depuis 1947. Au fil des décennies, la marque a transmis sa technologie dérivée du Grand Prix à sa gamme de rue.
Le casque Sportmodular d’AGV est le meilleur exemple de cet échange de chemin de roulement à chaussée. Respectant les normes de style et de substance de l’entreprise, le couvercle sport-tourisme vante une coque élégante en fibre de carbone, des finitions sophistiquées et une silhouette sportive. Cette formule peut convenir aux guerriers de l’asphalte dévoués, mais avec les tournées d’aventure qui commandent plus de parts de marché ces jours-ci, l’AGV devait puiser dans son côté robuste.
Entrez dans le Tourmodular, la nouvelle option modulaire d’entrée de gamme du fabricant italien d’engrenages. Au lieu d’une construction entièrement en carbone, le modèle privilégie une coque composite composée de carbone, de fibre d’aramide et de fibre de verre. Ce n’est pas non plus le seul design provocant du Tourmodular. Du museau carré au profil anguleux, le couvercle contourne les trois « S » d’AGV et trace son propre chemin.
Bien sûr, cette esthétique utilitaire ne rapporte des dividendes que si elle produit réellement une utilité. Après avoir passé plusieurs mois avec le Tourmodular, nous savons bien où il rencontre le brief et où il ne répond pas.
Si la chaussure convient
Avant de nous plonger dans les mérites et les faux pas, nous devons d’abord aborder le dimensionnement du modèle. Ma tête mesure 58 cm de périmètre. Bien que cette circonférence me place dans la gamme Medium-Small (MS) pour le casque intégral K6 d’AGV, j’ai finalement dimensionné jusqu’à une unité Medium-Large (ML). Sur l’échelle Tourmodular, ma caboche de 58 cm me positionne à l’extrémité supérieure du support Medium (M).
Ce n’est qu’après avoir essayé la taille suggérée dans mon magasin Dainese local que j’ai réalisé que je devais m’écarter du tableau fourni. Les coussinets de joues du casque moyen étaient bien appuyés contre ma mâchoire, mais un écart substantiel entre ma tête et la doublure n’inspirait pas confiance. Au final, j’ai réduit la taille à un casque Small (S). Pour cette raison, j’encourage les clients à essayer le Tourmodular avant de s’engager dans l’achat.
Quelle que soit votre taille, AGV embellit l’intérieur du casque avec des matériaux haut de gamme tels que le Shalimar en daim, le Ritmo respirant et le cuir écologique robuste. Alors que mon crâne s’adapte parfaitement à la forme ovale légèrement plus ronde qu’intermédiaire du modèle, l’ouverture étroite du cou de la petite taille m’a obligé à soulever la mentonnière avant d’entrer et de sortir du casque. Au début, l’étape supplémentaire a repoussé les limites de l’agacement. Développer une certaine mémoire musculaire a fait de cette étape supplémentaire un inconvénient mineur avec le temps. Cependant, l’ouverture étroite a rapidement entraîné des problèmes de ventilation.
Emporté par le vent
AGV équipe le Tourmodular de trois entrées le long de la mentonnière, d’un grand évent de couronne et de deux extracteurs passifs à l’arrière. Le casque disperse uniformément tout cet air entrant à travers 16 canaux dans la coque intérieure. Le système complet ne se contente pas de ventiler complètement l’intérieur du casque, il achemine également l’air de manière stratégique vers le cycliste.
La plupart des évents de menton soufflent le flux d’air directement dans la bouche de l’utilisateur, mais les entrées du Tourmodular poussent le flux vers les joues. En plus d’une répartition uniforme de l’air, les évents au menton réduisent considérablement les risques de gerçures des lèvres, en particulier pendant les mois d’hiver. L’admission de la couronne envoie également des coups de vent rafraîchissants au sommet de la tête, mais l’effet ne s’amplifie qu’à des vitesses plus élevées.
Au fur et à mesure des casques modulaires, les cyclistes peuvent facilement relever la mentonnière pour maximiser la ventilation lorsque les ports ne filtrent pas suffisamment l’air. En raison de l’ouverture étroite du Tourmodular et de la mentonnière non amovible, cela a tendance à être le cas dans les rues de surface. D’une lumière à l’autre, le couvercle fait circuler suffisamment de vent à travers l’intérieur pour garder la visière équipée de Pinlock MaxVision claire. On ne peut pas en dire autant de la crème solaire déroulante.
Sans l’avantage d’un traitement anti-buée, les confins étouffants embuent rapidement la visière intérieure lorsqu’ils s’éloignent d’un arrêt. Le même effet se produit lorsque vous vous précipitez dans les virages ou que vous négociez un terrain technique. Seul un flux d’air soutenu restaure une visibilité optimale. Pour cette raison, j’ai pris l’habitude de soulever la mentonnière ou de fissurer le bouclier externe pour introduire un flux d’air supplémentaire.
À un clip stable, cependant, l’écran déroulant fonctionne admirablement, protégeant les yeux du pilote lorsque le soleil plonge sous le zénith. Le port oculaire digne d’un écran large ne fait qu’améliorer la visibilité avec ses 190 degrés de vision horizontale et son champ de vision vertical de 85 degrés. Bénéficiant de plusieurs configurations, le Tourmodular répond à chaque occasion avec une solution. Hurlant sur l’autoroute ? Ne cherchez pas plus loin que le système de ventilation. Flâner en ville ? Relevez la mentonnière pour un flux d’air supplémentaire. Si ce n’est pas de l’utilité, nous ne savons pas ce que c’est.
Conclusion
Le Tourmodular peut être une option d’entrée de gamme, mais AGV ne traite pas le couvercle comme tel. Une construction légère, des tissus intérieurs chics et des fonctionnalités avancées caractérisent toujours le couvercle modulaire. De la commodité de la boucle micrométrique à la protection offerte par la coque intérieure à cinq densités, le Tourmodular prouve que vous n’avez pas à sacrifier vos finances pour la forme et la fonction.
À 659,95 $ (pour les couleurs unies), le dernier modèle d’AGV adapte le style caractéristique de la marque au paysage en constante évolution des tournées. Que vous conduisiez une Suzuki GSX-S1000GT+ ou une Ducati Multistrada V4, le Tourmodular résiste aux rigueurs de la route et des sentiers. Il semble que tout cet utilitaire robuste puisse toujours être élégant, sophistiqué et sportif, après tout.