Examen du Honda Passport 2024 : votre billet pour une (légère) aventure

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La conception de base du SUV intermédiaire Passport de Honda devient un peu longue, mais quelques mises à jour subtiles mais efficaces pour 2024 – y compris des améliorations axées sur le tout-terrain de la version TrailSport prête pour l’aventure – contribuent à en faire un choix viable dans sa classe.

Si vous recherchez un VUS intermédiaire spacieux mais n’avez pas besoin de sièges à trois rangées, les Chevrolet Blazer, Ford Edge, Jeep Grand Cherokee et Volkswagen Atlas Cross Sport sont des alternatives. Le Passport (en particulier le TrailSport) offre de meilleures capacités tout-terrain que le multisegment intermédiaire moyen, mais si vous souhaitez des capacités tout-terrain plus robustes, jetez un œil au Grand Cherokee ou au Toyota 4Runner qui sera bientôt redessiné.

Avant l’arrivée du Honda Passport de génération actuelle, il y avait une lacune importante dans la gamme de SUV Honda. L’entreprise n’avait rien à offrir aux acheteurs qui avaient besoin de plus d’espace dans l’habitacle que celui proposé par le CR-V compact, mais ne voulait pas augmenter la taille et le prix du Pilot à trois rangées. En créant le nouveau Passport qui a fait ses débuts pour l’année modèle 2019, Honda a choisi une voie rapide et pragmatique : il a simplement pris le Pilot, coupé environ 6 pouces de longueur totale, dépoussiéré le nom qu’il avait utilisé pour la dernière fois en 2002 sur un SUV Isuzu rebadgé. et a comblé cette lacune avec un nouveau SUV à deux rangées qui pourrait attirer des clients qui auraient autrement acheté, par exemple, un Hyundai Santa Fe ou un Jeep Grand Cherokee.

Étant donné que toute la longueur supplémentaire du Pilot a été supprimée derrière les roues arrière, le Passport s’est retrouvé avec un porte-à-faux arrière court qui améliore son angle de départ en conduite hors route. Honda a également légèrement augmenté la hauteur de caisse par rapport au Pilot (à 8,1 pouces de garde au sol sur les modèles à traction intégrale) et a présenté le Passport comme une alternative plus performante tout-terrain au SUV intermédiaire typique à deux rangées. . Pour son rafraîchissement 2022, Honda a intensifié ses aspirations tout-terrain, en donnant à l’avant un look plus costaud et plus proche d’un camion et en ajoutant un niveau de finition TrailSport avec des touches de finition d’aspect extérieur, une transmission intégrale standard, une voie légèrement plus large et des roues de 18 pouces à la place. de 20 pouces.

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Christian Lantry

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Christian Lantry

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Christian Lantry

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham



Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Christian Lantry

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Christian Lantry

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Christian Lantry

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham


Pour 2024, le Passport reçoit une autre série de mises à jour subtiles mais bienvenues, et le TrailSport reçoit des mises à jour spécifiques à la version visant à améliorer ses capacités tout-terrain. Nous avons récemment testé un Passport TrailSport 2024, et même si nous n’avons pas pu le conduire hors route, nous avons pu goûter aux autres mises à jour du Passport et voir comment les modifications du TrailSport affectent son comportement sur route. Pour un catalogage complet des mises à jour 2024 du Passport, y compris la nouvelle Black Edition qui remplace la version Elite haut de gamme, consultez notre article de présentation.

Améliorations de TrailSport

Les mises à jour du TrailSport sont centrées sur de nouveaux pneus tout-terrain : les pneus General Grabber A/T Sport sont montés sur des roues uniques de 18 pouces avec une finition gris étain. Honda affirme que les nouveaux pneus améliorent la traction dans une grande variété de conditions de conduite hors route, mais restent silencieux et confortables en conduite sur route. La suspension tout-terrain spécifique à TrailSport a été repensée pour tirer parti des nouveaux pneus : elle bénéficie de taux de ressort révisés, d’un réglage amélioré des valves d’amortisseur et de barres stabilisatrices optimisées, qui, selon Honda, augmentent l’articulation et améliorent la qualité de conduite hors route.

Nous n’avons pas pu utiliser le Passport TrailSport hors route pour tester ces affirmations, mais les modifications ne perturbent pas sensiblement ses manières de conduite sur route ou son sang-froid. Les pneus General sont en effet parfaitement silencieux en conduite urbaine, et s’ils augmentent le bruit routier sur autoroute, c’est de manière très minime. Même si le dessin de la bande de roulement sur la zone de contact des pneus n’est pas trop agressif, les flancs ont un motif dentelé d’aspect robuste qui les rend regarder beaucoup plus musclé. La mode de la mode, vous savez.

Si vous souhaitez renforcer encore davantage le look de votre Passport TrailSport, Honda se fera un plaisir de vous vendre un ensemble HPD+ de 2 800 $ (de sa division Honda Performance Development) qui comprend un traitement de calandre unique, des élargisseurs d’ailes noir mat, des accents de feux arrière et un alliage de 18 pouces. roues avec écrous de roue noirs. Notre véhicule d’essai n’était pas aussi équipé, mais il était doté d’une protection de soubassement boulonnée (un accessoire officiel Honda qui coûte 300 $ plus les frais d’installation du concessionnaire) qui protège le carter d’huile des dommages sur les sentiers hors route. Et puisque nous parlons d’options : si vous aimez les fonctionnalités du Passport TrailSport mais préférez une camionnette plutôt qu’un SUV, vous avez de la chance. La Honda Ridgeline reçoit essentiellement les mêmes mises à jour que son frère Passport pour 2024 et gagne sa propre version TrailSport qui reflète le contenu de la version Passport.

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

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Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham



Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham

Honda Passport TrailSport 2024 |  Photo Wash wash par Leslie Cunningham


Les mises à jour intérieures corrigent les défauts de Footling

Tous les passeports 2024 bénéficient d’une console centrale repensée qui corrige quelques désagréments ergonomiques mineurs. À la place de l’étrange bac de console à couvercle rabattable et des accoudoirs minces montés sur le siège des précédents Passport, se trouve un bac plus grand sous un couvercle à charnière traditionnel qui est également un accoudoir rembourré. Ce bac est désormais suffisamment grand pour accueillir une tablette pleine grandeur, selon Honda, et les deux porte-gobelets de la console ont également été agrandis ; la plupart des bouteilles Nalgene de taille plus et autres s’adaptent désormais facilement. Le sélecteur de vitesse à bouton-poussoir de Honda (que certains conducteurs trouvent difficile à utiliser) demeure, mais le plateau de rangement à l’avant du levier de vitesses a été élargi afin que deux grands smartphones puissent s’adapter côte à côte. Le plateau comprend également un chargeur sans fil Qi standard côté conducteur.

Comme auparavant, l’intérieur du TrailSport bénéficie de touches de finition spécifiques, notamment des coutures contrastées orange, un éclairage d’ambiance ambre, un contour de jauge en chrome noir et des logos TrailSport sur les appuie-tête et les tapis de sol toutes saisons. L’aménagement de base de l’habitacle du Passport continue d’impressionner, et la visibilité du conducteur est louable grâce aux grandes fenêtres (en particulier la lunette arrière) et aux montants de pare-brise relativement minces. L’espace pour les passagers est également excellent : la banquette arrière est spacieuse en termes d’espace pour la tête et les jambes, et elle offre une sensation d’aération grâce à la ligne de toit haute et aux fenêtres aux dimensions généreuses.

Bien que le plancher de chargement de l’espace de chargement soit un peu haut pour charger des objets, l’espace global est généreux et les dossiers des sièges arrière se rabattent pour créer une surface lisse et plane. Il y a des bacs pratiques derrière les passages de roue arrière pour les petits objets (le bac côté conducteur est parfaitement dimensionné pour un pot à lait d’un gallon), ainsi qu’un grand espace de rangement « caché » sous le plancher de chargement, complété par un bac en plastique amovible et lavable. .