Bien que la scène tout-terrain puisse ressembler à un territoire étranger pour ceux qui sont plus habitués aux voitures de route, la nature du passe-temps elle-même n'est vraiment pas très différente.
Tout comme les voitures de route, certains tout-terrain préfèrent les nouveaux 4×4, tandis que d'autres aiment les classiques. Certaines personnes gardent leur stock de gréements et d'autres deviennent folles avec des modifications du marché secondaire.
Comme pour tout projet de véhicule, quelle que soit sa forme ou son objectif, tout est une question de votre budget et de vos objectifs personnels.
Et bien que nous creusons les voitures radicales avec qui ont été modifiées dans toutes les manières, ce sont souvent les trucs plus doux qui sont tout aussi impressionnants. Et c'est la même chose lorsque vous parlez de 4×4.
Cela nous amène à un Jeep Wrangler construit par le tout-terrain assaisonné Casey Currie. C'est une machine tout-terrain qui prouve que vous n'avez pas besoin de devenir fou avec les modifications pour lutter contre les sentiers les plus difficiles.
Casey nous dit que l'idée avec ce projet était de créer une jeep en utilisant uniquement des accessoires à boullon, puis de prouver ses capacités au roi des marteaux.
Après avoir lancé la Jeep au spectacle SEMA de l'année dernière, c'est exactement ce que Casey a fait aussi, en prenant les sentiers les plus difficiles de Koh et en passant un moment fantastique tout en le faisant.
C'était un test exténuant par tous les moyens, mais la Jeep l'a traversée. C'est un fort témoignage des compétences de Casey pour mettre en place un 4 × 4 capable.
Capacité boulonnée
Plutôt que d'aller trop loin avec des mises à niveau flashy qui peuvent ou non être utiles sur les sentiers, Casey a gardé la formule simple pour ce projet. Il commence par une paire d'essieux Dana 60 lourds à l'avant et à l'arrière.
La prochaine étape est un kit de suspension complet de Currie Enterprises avec des bras de contrôle de billette et des barres de balancement améliorées, ainsi qu'un ensemble de chocs Walker Evans.
Les roues sont des machettes KMC forgées, et pour l'événement King of the Hammers, Casey voulait s'en tenir à des pneus de 35 pouces de haut pour prouver ce que la Jeep pouvait faire de la plus petite taille.
Après Koh, il a échangé sur des pneus BFGoodrich de 39 pouces plus grands et a également ajouté un haut personnalisé pour donner à la Jeep un look légèrement plus unique.
Quant au groupe motopropulseur de la Jeep, le moteur, la transmission et même le boîtier de transfert sont tous complètement en stock. Tout cela fait partie de l'objectif de prouver ce qui peut être réalisé en utilisant de nombreux composants d'origine.
Il existe cependant un simple système d'échappement MagnaFlow qui a été ajouté pour un peu de puissance supplémentaire et un ton plus agressif.
Faire fonctionner les sentiers avec quelque chose à prouver
L'intérieur de la Jeep est également très en stock, l'exception étant un ensemble assorti de quatre sièges de seau Sparco installés à l'avant et à l'arrière.
Cela permet à Casey d'inviter trois passagers avec lui à découvrir les capacités hors route de première main.
Il y a des mises à niveau vers l'extérieur, mais elles sont toutes fonctionnelles. Les pare-chocs avant et arrière proviennent de Savvy, et Casey a également ajouté un ensemble de gardiens de rocker conceptz.
D'autres modifications extérieures comprennent un ensemble de bornes MCE, des plaques de dérapage des industries Artec et le treuil d'avertissement requis monté à l'avant.
N'oubliez pas non plus les industries rigides, ainsi que des phares plus puissants du marché secondaire qui sont une nécessité lorsque le sentier se déroule après le coucher du soleil.
Après être apparu à SEMA, puis réussi à conquérir le roi des Hammers, Casey dit que son plan est de continuer à parcourir le pays et à participer à d'autres événements hors route, où il continuera à prouver exactement ce dont un 4 × 4 correctement construit est capable.
Deux roues motrices ou quatre roues motrices, sur route ou hors route – il y a toujours quelque chose à dire pour une construction supérieure à la somme de ses parties, et cela semble certainement être le cas avec celui-ci.
L'aspirant tout-terrain serait sage de prendre note.
Instagram: Japanie
Mike@peedhunters.com
Photos
Instagram: sagesse
Moteur Jeep V6 d'origine, système d'échappement Magnaflow
Transmission d'usine, boîtier de transfert d'usine, Assies Dana 60 avant et arrière, arbres de transmission épineux
Kit de suspension complet de Currie Enterprises, armes de contrôle de billette, barres de balancement améliorées, chocs Walker Evans, Système de direction Currie, Assistage de direction PSC
Roues de machette forgée KMC, pneus tout-terrain de 39 pouces BFGoodrich KR2
Bumpers avant et arrière avisé, ailes MCE, gardiens de rocker conceptz, artecs, plaques de dérapage des industries Artec Industries, avertisseur de treuil, câblage spod, éclairage LED rigide, frappe de jeep de rechange, demi-portes en jeep, haut personnalisé
Intérieur d'usine avec des sièges de seau Sparco 4x pour le conducteur et les passagers
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