La Moto Guzzi V7 La plateforme nous est bien connue ici chez Bike EXIF. Depuis sa réédition en 2008, ce classique moderne et pratique a honoré les garages de plusieurs auteurs de Bike EXIF, dont notre fondateur, Chris Hunter. Mais malgré sa popularité, nous ne voyons pas beaucoup de coutumes Moto Guzzi V7 vraiment sauvages.
C’est parce que la Moto Guzzi V7 semble assez belle lorsqu’elle quitte l’usine de Mandello del Lario que la plupart des propriétaires n’effectuent que des ajustements mineurs au fil du temps. Mais lorsqu’Efraon Triana du garage UFO à Madrid, en Espagne, a été chargé de construire un side-car Moto Guzzi V7 adapté aux familles, il savait que lui et son équipe devraient tout mettre en œuvre.
Le client, Mike, possédait déjà un vélo UFO Garage et en voulait un autre pour profiter de la campagne suisse. Mais il y avait un problème : Mike a deux filles et une femme qui veulent toutes prendre part à la fête. Ainsi, non seulement UFO Garage a dû ajouter un side-car à la Guzzi, mais ils ont également dû le construire avec deux sièges.
Efraon et son équipe ont commencé par construire à la main le cadre tubulaire en acier du side-car, en ajoutant une roue de 18 pouces pour correspondre au V7. La roue utilise une jante en aluminium sur un moyeu usiné CNC et si vous regardez à travers les rayons, vous repérerez le système de suspension du side-car.
Pour la capsule elle-même, des tôles d’acier ont été façonnées à la main pour former l’œuvre d’art que vous voyez ici. Les détails sont aussi exquis que nombreux, depuis les sièges d’auto pour enfants approuvés par le gouvernement, recouverts de cuir tanné végétal, jusqu’au phare du side-car et au marchepied bordé de bois. Un pare-brise modifié d’une première Kawasaki GSX-R et un garde-boue latéral fluide protègent les filles des éléments.
Le châssis du V7 a été modifié pour accepter le side-car et son sous-châssis a été coupé et bouclé. Le cadre fini, les cache-culbuteurs et le cache de l’alternateur ont ensuite été envoyés pour être chromés. Le siège d’origine a été remodelé et recouvert du même cuir tanné végétal que l’intérieur du side-car, tandis que de nouveaux boucliers thermiques ont été fabriqués et ajoutés aux silencieux plus bas.
Comme pour la grande majorité des hacks side-car, ce n’est pas seulement le side-car qui a fait l’objet d’une attention particulière. Les caractéristiques de manipulation nettement différentes de cette plate-forme ont nécessité l’utilisation d’une fourche Earles, un type d’extrémité avant à maillons principaux où le point de pivotement est derrière la roue avant. Efraon a construit lui-même la suspension avant, en basant sa conception sur une BMW R69 et en ajoutant un amortisseur de direction pour plus de stabilité.
Le garde-boue avant est également un élément personnalisé, maintenu en place par d’élégants supports de montage faits à la main. Le seau de phare a été imprimé en 3D ; il est également basé sur les premiers modèles BMW, avec le compteur d’usine Moto Guzzi intégré. Les clignotants LED Motogadget se trouvent juste devant les supports de phares à l’avant et juste derrière les supports d’amortisseur à l’arrière.
Le reste de la finition comprend un guidon Renthal, des poignées gainées de cuir et des interrupteurs Motone. Le V7 et son side-car portent également des feux arrière assortis, et ce dernier arbore un arceau de sécurité sur mesure à l’arrière.
Pour le travail de peinture, UFO a choisi un rouge pomme bonbon à trois couches de House of Kolor et l’a absolument réussi. Associé à juste ce qu’il faut de chrome, ce side-car dégage une forte ambiance de hot rod vintage que nous adorons.
«Pour être honnête, ce projet était à la fois amusant et difficile», nous dit Efraon. « Comme c’était la première fois que je construisais une moto avec un side-car, c’était un défi, mais je suis sûr qu’elle sera au centre de l’attention sur les belles routes suisses. »
Nous sommes sûrs que Mike et ses filles garderont des souvenirs inoubliables de cette magnifique familiale familiale Moto Guzzi V7. Et si ce n’est pas ça le motocyclisme, nous ne savons pas ce que c’est.
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