Le resto-modding est comme presque tout le reste dans le monde de l’automobile, il divise.
Certaines personnes, comme Rocky Auto, sont tout à fait d’accord, annonçant les avantages évidents de puissance et de maniabilité qu’il apporte, ainsi que l’entretien rendu plus pratique. D’autres sont des puristes purs et durs, comme TA Auto, qui détestent le fait que quelque chose d’aussi sacrilège qu’une voiture de collection ait été souillé par des équipements et des équipements modernes. Ni l’un ni l’autre n’ont tort dans leurs opinions, et je souscris personnellement à quelques éléments des deux écoles de pensée, mais je penche plus vers la première que vers la seconde.
Être un grand Kyusha nerd, quand je suis tombé sur cette A30 Nissan Gloria en parcourant la section des voitures nationales aux Mooneyes Street Car Nationals de cette année, j’ai dû y regarder de plus près. Construite par Nakamura AutoWorks, un magasin situé un peu au nord de Tokyo à Kumagaya, Saitama, la voiture se démarque immédiatement car elle repose sur des roues plutôt larges.
Pour être exact, les grosses roues Y50 Fuga de 18 pouces, et derrière les rayons se trouvent des étriers et des rotors R33 Skyline pour la puissance de freinage. La suspension a également été améliorée; des supports de tour de jambe de force personnalisés ont été soudés pour accueillir les coilovers Tein conçus pour un S14 Silvia.
Ici vous pouvez voir les modifications apportées aux tours, ainsi que ce qui propulse la voiture : un RB25DET. Le moteur est complètement d’origine pour le moment, mais même ainsi, il s’agit d’une énorme amélioration de puissance par rapport au L20 de 120 ch d’origine du Gloria.
Les choses à l’arrière sont assez courantes du point de vue de la surface, mais sous toute la suspension arrière a été remplacée par un sous-châssis S14 et tous les bras et tiges supplémentaires. Il y a aussi l’évident échappement Blitz Nür Spec dépassant du pare-chocs et faisant allusion à l’échange à l’intérieur. Personnellement, j’aurais été un peu plus subtil, mais ce turbo a besoin de souffle, donc c’est un compromis.
L’intérieur a également été un peu rafraîchi. Un compteur de vitesse et une jauge de carburant Auto Meter Sport-Comp sont installés sur le tableau de bord, ainsi qu’une multitude de compteurs Defi. Ces tiges d’essuie-glace et de clignotant ne sont pas d’origine, les deux étant des éléments R33 Skyline, tout comme l’ensemble de la colonne de direction.
Si vous pensiez que le Gloria est un peu d’inspiration américaine, alors cet emblème solidifie cela; il semble presque qu’il a été arraché du logo Ford Thunderbird utilisé depuis 1960. Contrefaçon ou pas, je ne me lasse pas des vieux Nissans, et j’ai hâte de visiter le magasin qui a construit celui-ci pour voir quoi d’autre les gars ont travaillé dessus.
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